組織架構(gòu)調(diào)整 長城兩VP離職

　　長城汽車副總裁、國內(nèi)部銷售總經(jīng)理賈亞權(quán)和原主管戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁崔之愚于近期離職。

　　如此重大的人事變化，在“穩(wěn)健派”長城汽車的歷史上很少見，可以說，團隊穩(wěn)定一向是堅持穩(wěn)健經(jīng)營的長城汽車的一大特點。

　　盡管長城方面一再宣稱兩位高管離職是出于“個人原因”，但據(jù)記者了解，除上述兩位副總裁，還有數(shù)個中層崗位在最近一年里受到震蕩。

　　事實上，在此次人事調(diào)整的背后，是長城汽車組織機構(gòu)的變化。近兩年，長城汽車業(yè)績持續(xù)高增長，為了下一步有更好的發(fā)展，其董事長魏建軍親自操刀了這場組織結(jié)構(gòu)與人事的“大調(diào)整”。

　　人事震蕩

　　5月9日，長城汽車發(fā)布董事會公告，稱公司副總裁兼國內(nèi)部銷售總經(jīng)理賈亞權(quán)、原主管戰(zhàn)略規(guī)劃的長城汽車副總裁崔之愚鑒于個人原因離職。

　　雖然在其他車企，負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)等關(guān)鍵崗位的高管每隔幾年便換面孔是常事，但這對人才體系相對封閉的長城汽車而言卻是前所未有的“大震蕩”。

　　相關(guān)資料顯示，賈亞權(quán)1996年便加盟長城汽車，由業(yè)務(wù)員做起，后因表現(xiàn)突出升任銷售公司副總經(jīng)理、銷售公司國內(nèi)部總經(jīng)理、有限公司副總裁職務(wù)，主管長城汽車國內(nèi)銷售業(yè)務(wù)多年，具有豐富的市場推廣經(jīng)驗。

　　這樣一位“元老級”的銷售高管，在長城汽車近兩年業(yè)績增長突出的情況下離職令人意外。一般企業(yè)高管人事變動大多發(fā)生在歲末年初不同，但這兩位副總裁的離職卻發(fā)生在年中——一年的工作計劃都已敲定之后。

　　長城汽車上下都有意淡化兩位副總裁的離職，并強調(diào)其離職是個人原因。“目前銷售公司一切正常，各項業(yè)務(wù)照常運轉(zhuǎn)。”長城汽車副總經(jīng)理商玉貴表示。

　　長城汽車的一位經(jīng)銷商也告訴記者，廠家的商務(wù)政策、工作并未因近期的銷售高管調(diào)整有所變化。

　　但賈亞權(quán)的意外離職，仍引發(fā)了外界的諸多猜測。有分析人士認(rèn)為，這與長城汽車高層之間的戰(zhàn)略分歧有關(guān)，長城汽車近來力推的分網(wǎng)策略，雖然比其他激進分網(wǎng)的自主品牌更為謹(jǐn)慎，但由于其他自主品牌企業(yè)分網(wǎng)效果不佳，其分網(wǎng)策略也遭受不少質(zhì)疑。

　　一位不愿透露姓名的長城汽車內(nèi)部人士則透露，人事變化更多還是與長城汽車近來的組織機構(gòu)調(diào)整有關(guān)。眼下長城汽車正在推進中心制改革，原有的部門變?yōu)橹行�，各中心�?fù)責(zé)人直接向總裁王鳳英匯報。

　　此外，長城汽車還規(guī)劃了物流管理中心、售后服務(wù)中心、產(chǎn)品規(guī)劃中心等十幾個中心，大部分中心同時為國內(nèi)業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)。

　　上述知情人士透露，這些調(diào)整的目的是為了簡化決策流程，管理更加扁平化，同時加強不同部門之間的協(xié)作。不過也由此帶來一些關(guān)鍵崗位的人事變動，比如各業(yè)務(wù)板塊直接由總裁匯報后，原有的總經(jīng)理職務(wù)就不再必要；原來國內(nèi)銷售部與國際銷售部各有自己的物流中心，現(xiàn)在也合并為一個，且不再像以往一樣向各自部門負(fù)責(zé)人匯報，而是直接由總裁負(fù)責(zé)。

　　“近期的人事變動不止兩位副總裁，物流中心經(jīng)理、轎車中心經(jīng)理、SUV中心經(jīng)理、策劃經(jīng)理、促銷活動部經(jīng)理等中層領(lǐng)導(dǎo)也都已離職，長城汽車動力研究院院長王瑞平也將在近期離開，加盟吉利，”上述知情人士透露，“這樣大范圍的人事變動在公司很少見，不能說都是個人原因，與公司的戰(zhàn)略調(diào)整、組織架構(gòu)調(diào)整也密切相關(guān)。”

　　據(jù)商玉貴介紹，賈亞權(quán)的工作將由原技術(shù)研究院副院長康國旺代替，康國旺將擔(dān)任銷售公司總裁助理，協(xié)助長城汽車總裁、銷售公司總經(jīng)理王鳳英負(fù)責(zé)國內(nèi)銷售業(yè)務(wù)。原主管戰(zhàn)略規(guī)劃的長城汽車副總裁崔之愚的接任者暫時空缺，其工作暫由戰(zhàn)略研發(fā)部的經(jīng)理代替，以后將根據(jù)公司實際情況來確定是否補缺。

　　保守的人才戰(zhàn)略

　　目前，長城汽車已明確了三大業(yè)務(wù)板塊今后要以SUV為首的戰(zhàn)略思想，同時將轎車品牌由之前的騰翼調(diào)整為長城，回歸本源。

　　雖然在戰(zhàn)略方向、組織機構(gòu)上，長城汽車都做好了“自我革新、不斷進步”的準(zhǔn)備，但也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，長城汽車一貫封閉的人才體系會拖累公司今后發(fā)展的步伐。

　　不同于其他車企頻頻從外部挖人、高薪聘請人才，長城汽車大多關(guān)鍵崗位的人員都是從公司內(nèi)部提拔，只有技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵崗位聘請了一些海歸人才。

　　近期進行的一項調(diào)查顯示，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城汽車的人才戰(zhàn)略過于保守，更有相當(dāng)一部分受訪人士認(rèn)為，未來5年內(nèi)，長城汽車保守的人才戰(zhàn)略會給企業(yè)帶來發(fā)展瓶頸。

　　長城汽車人力資源部負(fù)責(zé)人表示，長城汽車曾嘗試從外部高薪聘請高管，但外聘高管往往很難融入企業(yè)，因此長城汽車才不得不堅持“人才自給”的戰(zhàn)略。

　　這不僅僅是長城汽車一家的選擇，另一個自主品牌江淮汽車也是長期堅持自給的人才模式。這是大多自主品牌車企都面臨的問題。由于地理位置較偏、企業(yè)管理體制與文化自成一體，這類企業(yè)很難從外部招到合適的人才，即便招募過來，也磨合的成本也很高。

　　相對自給、封閉的人才體系，支撐了長城汽車發(fā)展初期的需要，但是這種人才體系能否支撐企業(yè)經(jīng)營管理、規(guī)模更上一層樓，這是魏建軍下一步要解決的問題。