臨危受命 新帥能否拯救自主品牌？

　　7月16日，葛樹(shù)文最后一次以一汽轎車銷售公司總經(jīng)理的身份出席了一汽奔騰B90的下線儀式。7月17日，他到一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部履新——一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理，原來(lái)?yè)?dān)任這一職務(wù)的張曉軍則出任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理。無(wú)獨(dú)有偶的是，車企近期換帥成風(fēng)，除了一汽集團(tuán)張曉軍和葛樹(shù)文職位對(duì)調(diào)外，奇瑞、江淮、福田等企業(yè)均發(fā)生了高層變動(dòng)。

　　在今年自主品牌市場(chǎng)銷量和市場(chǎng)占有率繼續(xù)下滑，日系、德系、法系和韓系車市場(chǎng)占有率均有所上漲的背景下，此輪換帥潮背后，實(shí)則是各家企業(yè)的戰(zhàn)略布局有所變化——各家車企正在為未來(lái)謀篇布局。

　　一汽：合資反哺自主

　　昨日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍和現(xiàn)任一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理葛樹(shù)文“崗位對(duì)調(diào)”的消息成真。據(jù)了解，一汽集團(tuán)目前共有300多名高級(jí)經(jīng)理，每隔幾年都會(huì)“輪崗”，除張曉軍和葛樹(shù)文職位對(duì)調(diào)外，此次人事調(diào)整還涉及多位一汽轎車高管以及奧迪事業(yè)部的高層，目前已知的即將換崗的高級(jí)經(jīng)理名單已增至近10人。

　　一汽轎車股份有限公司是中國(guó)第一汽車集團(tuán)的控股子公司，是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的核心企業(yè)，擁有奔騰、紅旗等自主品牌。業(yè)界分析，此次調(diào)動(dòng)應(yīng)該算是合資公司在人才和管理上反哺自主品牌。在一汽集團(tuán)這樣與多家跨國(guó)車企合資的央企內(nèi)部，合資公司既是利潤(rùn)的最大貢獻(xiàn)者，也是為發(fā)展自主品牌培育人才的“黃埔軍校”。張曉軍是汽車業(yè)內(nèi)公認(rèn)的營(yíng)銷高手之一，而將張曉軍和葛樹(shù)文的職位對(duì)調(diào)，就被認(rèn)為是一汽集團(tuán)高層希望借助奧迪經(jīng)驗(yàn)打造全新紅旗品牌形象的積極嘗試。

　　今年4月，一汽集團(tuán)在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布了全新的紅旗品牌戰(zhàn)略和主打高端定位的旗艦車型紅旗H7。在此之前，相關(guān)部委已經(jīng)發(fā)文，明確政府采購(gòu)用車將優(yōu)先考慮選購(gòu)自主品牌車型。一汽集團(tuán)已有內(nèi)部消息稱，紅旗將取代奧迪成為省部級(jí)官車的“指定座駕”。

　　成都商報(bào)從一汽轎車的成都經(jīng)銷商處也得到證實(shí)，據(jù)說(shuō)一汽轎車希望將紅旗打造成“中國(guó)的奧迪”，而隨著奔騰B90的推出，奔騰也希望占領(lǐng)更多的公商務(wù)車市場(chǎng)，而歐朗則主打私人用車市場(chǎng)。

　　此番人事調(diào)動(dòng)，一汽集團(tuán)目的很明確：通過(guò)借助合資公司打造高端品牌的寶貴經(jīng)驗(yàn)和管理能力，提升自主品牌奔騰和紅旗的經(jīng)營(yíng)水準(zhǔn)。

　　奇瑞：拉開(kāi)又一次品牌轉(zhuǎn)型

　　奇瑞是率先實(shí)行多品牌和分網(wǎng)銷售的自主企業(yè)，這種模式曾經(jīng)給奇瑞的銷量提升帶來(lái)立竿見(jiàn)影的效果。奇瑞實(shí)行多年的事業(yè)部制本希望通過(guò)一竿子插到底的方式，通過(guò)市場(chǎng)需求來(lái)指導(dǎo)產(chǎn)品的研發(fā)，借此提升旗下各個(gè)品牌的影響力。然而，多年努力，奇瑞并未打開(kāi)高端市場(chǎng)的大門，瑞麒和威麟的高端路線受挫，而低端市場(chǎng)的縮小也讓奇瑞面臨前所未有的銷售壓力，相較而言，鄭兆瑞掌管的旗云事業(yè)部近年來(lái)表現(xiàn)最為突出。

　　近年來(lái)奇瑞一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)，并在產(chǎn)品力上有明顯提升，然而因在銷售體系未有改變，各品牌各自為陣，甚至同門競(jìng)爭(zhēng)的情況已不太適合市場(chǎng)發(fā)展。如今，鄭兆瑞擔(dān)任奇瑞汽車銷售總公司總經(jīng)理，而馬德驥則轉(zhuǎn)為拿手的老本行專門負(fù)責(zé)質(zhì)量保證。奇瑞將銷售大權(quán)交到年方34歲的年輕少將手中，顯示出奇瑞求變的決心多么堅(jiān)決。

　　鄭兆瑞雖然年輕，卻是奇瑞的元老級(jí)人物，他在奇瑞初創(chuàng)的1999年就進(jìn)入了奇瑞，先在質(zhì)量保證部工作三年、而后歷任奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、奇瑞汽車國(guó)際公司副總經(jīng)理、旗云汽車銷售公司總經(jīng)理、旗云事業(yè)部副總經(jīng)理等職務(wù)，豐富的經(jīng)歷讓他對(duì)奇瑞的現(xiàn)狀了解清晰，對(duì)公司戰(zhàn)略也有思考和了解。這位有著年輕思維和國(guó)際化視野的少帥上任，加上曾經(jīng)在上海通用、東風(fēng)標(biāo)致、上汽乘用車、北汽福田等單位任職，如今擔(dān)任奇瑞銷售公司常務(wù)總經(jīng)理黃華瓊的支持，奇瑞或?qū)⒂幸粋�(gè)與以往不同的營(yíng)銷思路和方式。

　　記者從奇瑞內(nèi)部人士獲悉，如今奇瑞已經(jīng)悄然將旗云品牌改為奇瑞二部，重新納入奇瑞品牌，這樣的變化，或許就是奇瑞新品牌戰(zhàn)略的開(kāi)端。

　　福田：拓展乘用車

　　在王朝云之前，福田已經(jīng)把原長(zhǎng)城汽車副總裁、國(guó)內(nèi)銷售部總經(jīng)理賈亞權(quán)挖了過(guò)來(lái)。如今兩位營(yíng)銷高手的加盟，將給福田汽車發(fā)展乘用車的戰(zhàn)略加力。福田汽車今年宣布業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在保持商用車領(lǐng)先地位的同時(shí)，拓展乘用車業(yè)務(wù)。

　　科班出生的王朝云，1984從同濟(jì)大學(xué)熱能及環(huán)境工程系動(dòng)力機(jī)械專業(yè)畢業(yè)后就進(jìn)入江淮汽車，先后擔(dān)任質(zhì)量管理員、開(kāi)發(fā)部經(jīng)理、農(nóng)用車銷售公司經(jīng)理，江淮汽車公司商務(wù)車分公司營(yíng)銷部經(jīng)理、副總經(jīng)理，江淮汽車公司多功能車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、江淮汽車公司乘用車公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理等職務(wù)，為江淮汽車取得連續(xù)15年增長(zhǎng)超過(guò)50%的成績(jī)立下了汗馬功勞。

　　所謂時(shí)勢(shì)造英雄，目前車市正處在一個(gè)變局之中，自主品牌遭遇市場(chǎng)占有率下滑的困境，目前自主品牌車企紛紛調(diào)整人事，不知道能否反過(guò)來(lái)改變時(shí)勢(shì)？拯救自主品牌于危難之中，我們拭目以待。