大眾汽車史上最大規(guī)模高層人事變動引發(fā)內(nèi)部質(zhì)疑

　　據(jù)德國《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)日前消息，今年6月份大眾汽車宣布了公司史上規(guī)模最大的高層人事變動，調(diào)整了31名高管職務(wù)，大部分任免今年9月1日起生效；該舉措導致公司內(nèi)部出現(xiàn)質(zhì)疑聲音和忐忑情緒。

　　人事變動引發(fā)焦慮和傳聞

　　《歐洲汽車周報》采訪了數(shù)位匿名大眾汽車高管，其中一人表示：“此次人事洗牌規(guī)模巨大，又正當經(jīng)濟環(huán)境惡化之時，因而觸發(fā)的不確定性甚巨。”另一名高管甚至聲稱：“我們有不少同事非常焦慮地問接下來可能發(fā)生什么。”

　　最為明顯的當屬奧迪的人事動蕩，研發(fā)負責人邁克爾·迪克(MichaelDick)的位置將由現(xiàn)任賓利CEO沃爾夫?qū)?middot;杜翰墨(WolfgangDuerheimer)取代，該變動讓奧迪員工滿腹狐疑。有內(nèi)部消息指出，迪克與大眾品牌研發(fā)負責人烏爾里奇·哈肯伯格(UlrichHackenberg)因不睦發(fā)生爭斗，而后者正是大眾集團CEO馬丁·文德恩的密友，因而文德恩一手策劃了奧迪高層變動。

　　為了打探員工的情緒狀態(tài)，大眾開展了一項名為“情緒晴雨表”(MoodBarometer)的調(diào)查活動，90%的員工都參與到其中。公司目的非常明確，旨在讓每一名員工都安心投入工作。大眾汽車人力資源總監(jiān)霍斯特·紐曼(HorstNeumann)表示：“對于團隊而言，在必要的地方討論結(jié)果、指出問題并會同各方努力改進，已經(jīng)是當務(wù)之急。”

　　大眾汽車人事巨變盤點：

　　一、5月初消息指出奧迪數(shù)位總監(jiān)將離職

　　此次內(nèi)部質(zhì)疑的矛盾焦點首先指向奧迪，而該子公司正是大眾集團中首先拉開人事變動序幕者。

　　5月初，兩位奧迪內(nèi)部的匿名高層人士表示，奧迪現(xiàn)任采購總監(jiān)烏爾夫·博肯哈根(UlfBerkenhagen)和生產(chǎn)總監(jiān)弗蘭克·德雷夫斯(FrankDreves)將很快卸任。

　　德國《汽車博覽》(AutoMotorundSport)雜志5月3日報道稱，除了杜翰墨替代邁克爾·迪克奧迪研發(fā)總監(jiān)的位置之外，現(xiàn)任大眾汽車營銷總監(jiān)盧卡·德·梅奧(LucadeMeo)將取代蕭紳博(PeterSchwarzenbauer)，擔任銷售總監(jiān)。

　　二、6月1日大眾官方宣布集團層面和品牌層面變動

　　1、大眾中國CEO將換人

　　大眾官方宣稱，管理委員會重組之后，中國業(yè)務(wù)管理職能被提升至集團層面，充分顯示了中國市場的重要性。2011財年，大眾集團在中國區(qū)域銷售了約230萬輛汽車，按照比例的營業(yè)利潤為26億歐元。

　　5月31日，德國《明鏡周刊》(DerSpiegel)報道稱，大眾中國CEO倪凱銘(Karl-ThomasNeumann)將離開公司，原因是大眾汽車CEO馬丁·文德恩對其表現(xiàn)不滿意。大眾官方此次證實，當前負責大眾商用車業(yè)務(wù)的管委會成員約赫姆·海茲曼(JochemHeizmann)將接替倪凱銘擔綱中國市場業(yè)務(wù)。海茲曼在2007年到2010年間擔任大眾生產(chǎn)總監(jiān)，負責推行靈活性工廠布局，該布局被廣泛用于大眾新工廠，例如印度浦那工廠和美國查塔努加工廠。

　　大眾官方未提及倪凱銘離職的原因以及去向。不過外界猜測其下位與中國市場大眾DSG風波相關(guān)。至于未來倪凱銘的道路，《歐洲汽車新聞》披露，倪凱銘在卸任大眾中國CEO之后，拒絕了擔任斯柯達CTO的安排；文德恩對外界稱，正為倪凱銘尋找新的角色定位。若最新消息屬實，則《明鏡周刊》關(guān)于倪凱銘離開大眾的報道與實際情況有所偏差。

　　2、商用車高層重構(gòu)

　　近年來商用車業(yè)務(wù)成為大眾汽車集團第二大支柱，進一步重構(gòu)職能有利于推動實現(xiàn)曼、斯堪尼亞及大眾商用車品牌之間的整合，這也表明大眾商用車品牌將作為商用車業(yè)務(wù)的一部分推進發(fā)展。

　　現(xiàn)任斯堪尼亞CEO利夫·奧斯特林(LeifOestling)從9月1日起取代約赫姆·海茲曼(JochemHeizmann)，擔任集團卡車業(yè)務(wù)執(zhí)行董事。來自三大商用車品牌的高管將組成團隊，輔佐奧斯特林加強各品牌業(yè)務(wù)之間的合作。

　　3、品牌層級調(diào)整

　　除了集團層面的調(diào)動，此次高層洗牌還包括多項品牌層級的調(diào)整。

　　①現(xiàn)集團執(zhí)行委員、曼卡車CEO喬治·帕塔·雷霍芬(GeorgPachta-Reyhofen)，拓展的職責范圍包括：整個集團發(fā)動機業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)工作、曼卡車動力工程設(shè)計工作。

　　現(xiàn)斯堪尼亞生產(chǎn)及物流負責人安德斯·涅爾森(AndersNielsen)，將擔任曼卡客車公司CEO。
現(xiàn)斯堪尼亞特許經(jīng)銷及工廠銷售業(yè)務(wù)負責人馬丁·倫德斯泰特(MartinLundstedt)將擔任斯堪尼亞新CEO。

　�、诂F(xiàn)斯柯達技術(shù)開發(fā)管理董事埃克哈德·肖爾茨(EckhardScholz)將駐漢諾威擔任大眾商用車管理委員會發(fā)言人，以及技術(shù)研發(fā)的負責人。

　　現(xiàn)大眾品牌車身開發(fā)總監(jiān)弗蘭克·韋爾施(FrankWelsch)將接替肖爾茨負責斯柯達品牌技術(shù)開發(fā)工作。

　�、郜F(xiàn)大眾商用車管理委員會發(fā)言人沃爾夫?qū)?middot;施萊博(WolfgangSchreiber)將擔任賓利汽車董事長兼CEO，以及布加迪總裁。

　　④現(xiàn)賓利汽車董事長兼CEO，以及布加迪總裁沃爾夫?qū)?middot;杜翰墨，將轉(zhuǎn)赴奧迪英戈爾施塔特總部擔任研發(fā)總監(jiān)，負責技術(shù)研發(fā)工作。

　　現(xiàn)大眾集團及大眾品牌市場總監(jiān)盧卡·德·梅奧(LucadeMeo)將取代蕭紳博(PeterSchwarzenbauer)，擔任奧迪銷售總監(jiān)。

　　現(xiàn)大眾集團采購業(yè)務(wù)部新品采購負責人貝恩德·馬滕(BerndMartens)將接替烏爾夫·博肯哈根擔任奧迪汽車采購總監(jiān)。

　　三、重組營銷團隊

　　大眾汽車集團繼日前對管理層洗牌之后，于6月初再度重組了營銷團隊，任命尤根·斯塔克曼(JürgenStackmann)為集團新營銷總監(jiān)，作為重構(gòu)高層動作的后續(xù)。

　　從9月1日起，現(xiàn)年50歲的尤根·斯塔克曼將接替現(xiàn)任大眾集團營銷總監(jiān)盧卡·德·梅奧的職務(wù)。尤根·斯塔克曼當前擔任斯柯達管理委員會營銷及銷售執(zhí)行董事，屆時將負責大眾集團和大眾品牌乘用車營銷業(yè)務(wù)，向大眾集團管理委員會營銷及銷售執(zhí)行董事克里斯蒂安·克林勒(ChristianKlingler)匯報工作。

　　現(xiàn)年49歲的大眾品牌乘用車營銷負責人安世豪(WernerPaulEichhorn)將填補斯塔克曼調(diào)任后留下的空白，9月1日起成為新一任斯柯達管理委員會營銷及銷售執(zhí)行董事。其曾歷任奧迪歐洲及中國銷售負責人，以及奧迪中國銷售總經(jīng)理。

　　從9月1日起，現(xiàn)任上海大眾副總經(jīng)理唐睿思(Thomas-WernerZahn)將擔任大眾品牌乘用車營銷總監(jiān)，接替安世豪當前的職位，并與斯塔克曼形成搭檔。其曾在上海大眾負責亞太區(qū)域銷售工作，2002年開始轉(zhuǎn)入長春一汽大眾，負責營銷及銷售工作；2004至2010年期間，負責大眾汽車在西北歐地區(qū)銷售業(yè)務(wù)；從2010年開始，唐睿思上任上海大眾副總經(jīng)理。

　　在調(diào)整營銷團隊之后，大眾又于本月上旬宣布，現(xiàn)年44歲的霍爾格·桑特爾(HolgerB.Santel)接替唐睿思被任命為上海大眾銷售公司副總經(jīng)理及大眾品牌執(zhí)行董事，任命從9月1日起生效。