最近，對(duì)自主品牌的憂思又多了起來(lái)。作為中國(guó)自主品牌車(chē)企的領(lǐng)頭羊，奇瑞被傳將砍掉上百個(gè)項(xiàng)目的新聞令業(yè)界震驚。雖然事后奇瑞出來(lái)解釋，但自主品牌的壓力在今年愈發(fā)嚴(yán)峻已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
這其中，高層人事變動(dòng)尤為引人注目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年已有40余名車(chē)企高管發(fā)生變動(dòng)，共涉及30余家車(chē)企，且在發(fā)生人事更迭的高管中，自主品牌汽車(chē)企業(yè)超過(guò)半數(shù)，大多集中在銷(xiāo)售領(lǐng)域。
如今，隨著曾經(jīng)執(zhí)掌自主品牌命脈的汽車(chē)?yán)蠈⒅校L(zhǎng)安汽車(chē)的尹家緒、江淮汽車(chē)的左延安等完成退隱，奇瑞汽車(chē)的尹同躍卻在近期選擇了復(fù)出，直管銷(xiāo)售。而那些曾經(jīng)叱咤一時(shí)的銷(xiāo)售大將們，也都各奔東西。自主品牌面臨后繼無(wú)人的尷尬局面。
不過(guò)，一個(gè)可喜的情況是，三大自主品牌車(chē)企中，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁是個(gè)70后，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭兆瑞也是個(gè)70后，而原來(lái)吉利帝豪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理、現(xiàn)任吉利北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理的黃海濤也是個(gè)70后，如果原比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰加盟奇瑞后，則其也是一名地道的70后。
自主品牌換將頻繁
近期先是原奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理馬德驥被傳已經(jīng)離職，而原比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、原眾泰集團(tuán)總裁夏治冰即將加盟奇瑞，而奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售總公司也由奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍直接管理。
新老更替背后，凸顯的是汽車(chē)高管人才的匱乏——老將被迫再次出山，有限的銷(xiāo)售奇才待價(jià)而沽。畢竟，對(duì)處于多事之秋的自主品牌來(lái)說(shuō)，幾乎無(wú)法從合資或進(jìn)口品牌中淘來(lái)優(yōu)秀人才，于是，從同行車(chē)企中挖角便變得順理成章。
對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，今年5月16日的東方之子上市現(xiàn)場(chǎng)是馬德驥最后一次出席奇瑞汽車(chē)大型活動(dòng)。一個(gè)月過(guò)后的6月25日，奇瑞官方正式宣布高層團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)整：原旗云事業(yè)部銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭兆瑞接任原奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理、奇瑞銷(xiāo)售總公司總經(jīng)理馬德驥，而馬德驥被調(diào)離，主要負(fù)責(zé)分管質(zhì)量保證部門(mén)；同時(shí)，剛剛加盟奇瑞汽車(chē)的黃華瓊被任命為奇瑞銷(xiāo)售總公司常務(wù)副總經(jīng)理。
這其中，馬德驥是奇瑞的老將，1997年奇瑞初創(chuàng)時(shí)便已加入，和董事長(zhǎng)尹同躍一前一后，更是尹1991年一汽大眾的老戰(zhàn)友，私交超過(guò)20年。四年前的2008年8月8日，北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕，李峰出走，馬德驥臨危受命為奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理。在此過(guò)程中，他為奇瑞汽車(chē)創(chuàng)造了超過(guò)50萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)40.5%的成績(jī)，2009年更帶領(lǐng)奇瑞如愿坐上了自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量的首位。而李峰現(xiàn)為北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。
雖然此前業(yè)界一直猜測(cè)馬德驥將升職整個(gè)奇瑞集團(tuán)的高管或負(fù)責(zé)觀致汽車(chē)項(xiàng)目，但后來(lái)事實(shí)證明此為傳言。而從銷(xiāo)售總經(jīng)理調(diào)任質(zhì)量保證部，或許并非馬德驥所愿，于是出現(xiàn)了如今“在家休養(yǎng)”的情況。
馬德驥事件不是自主品牌銷(xiāo)售高管變動(dòng)的一個(gè)個(gè)案。實(shí)際上，今年上半年，在長(zhǎng)城汽車(chē)工作十多年的副總裁賈亞權(quán)離職、隨后是江淮乘用車(chē)總經(jīng)理王朝云也離職了，而今年1月才從比亞迪落戶眾泰汽車(chē)擔(dān)任總裁的夏治冰轉(zhuǎn)任眾泰汽車(chē)顧問(wèn)，而跟隨夏治冰一起從比亞迪轉(zhuǎn)會(huì)到眾泰并任銷(xiāo)售總經(jīng)理的王小飛也最終離職……車(chē)市低迷，自主品牌銷(xiāo)售壓力更大，高管頻頻離職的確是史上空前。
70后能否撐起自主品牌？
那么，70后能不能擔(dān)當(dāng)車(chē)企復(fù)興的重任？這個(gè)問(wèn)題就像早前人們擔(dān)心80后靠不靠譜一樣，如今已經(jīng)不需要解釋了。
上海大眾這幾年的高層人事變革，讓這只中國(guó)車(chē)企大象成功轉(zhuǎn)身。當(dāng)原上海大眾總經(jīng)理劉堅(jiān)遭遇意外之后，同為70后的張海亮和賈鳴鏑分別擔(dān)任上海大眾總經(jīng)理和銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，成功讓顯得老邁的上海大眾脫胎換骨，萬(wàn)象更新。
很多時(shí)候，合資品牌的成功經(jīng)驗(yàn)，至少可以讓自主品牌防守嘗試。而實(shí)際上，自主品牌車(chē)企是最早起用70后執(zhí)掌大局的企業(yè)。
曾經(jīng)的夏治冰，從北京大學(xué)一個(gè)剛畢業(yè)完全不懂汽車(chē)的大學(xué)生，成功成長(zhǎng)為中國(guó)增長(zhǎng)最快自主品牌車(chē)企的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人，締造了比亞迪神話。現(xiàn)在的繼任者侯雁，同樣是為70后，上任以來(lái)拯救比亞迪于危難之中，逐漸走向正軌。
生于1976年的黃海濤，原為吉利帝豪事業(yè)部總經(jīng)理，與原英倫事業(yè)部總經(jīng)理張宏巖及原全球鷹事業(yè)部總經(jīng)理南圣良在吉利年初由原先的帝豪、英倫和全球鷹三個(gè)品牌事業(yè)部改為三大區(qū)域事業(yè)部后，如今分別接手北區(qū)、中區(qū)和南區(qū)的相關(guān)工作。這位70后也有著超出同齡人的冷靜與淡定。
鄭兆瑞雖然年輕，卻是奇瑞的元老級(jí)人物，他在奇瑞初創(chuàng)的1999年就進(jìn)入了奇瑞，先在質(zhì)量保證部工作三年、而后歷任奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、奇瑞汽車(chē)國(guó)際公司副總經(jīng)理、旗云汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、旗云事業(yè)部副總經(jīng)理等職務(wù)，豐富的經(jīng)歷讓他對(duì)奇瑞的現(xiàn)狀了解清晰，對(duì)公司戰(zhàn)略也有思考和了解。如果屆時(shí)迎來(lái)在比亞迪有過(guò)輝煌銷(xiāo)售經(jīng)歷的夏治冰搭檔，奇瑞或?qū)⒂幸粋�(gè)與以往不同的營(yíng)銷(xiāo)思路和方式。
夏治冰、侯雁等，以及包括奇瑞的鄭兆瑞、吉利的黃海濤，他們背后雖然都有尹同躍、王傳福、李書(shū)福的影子，但作為執(zhí)掌銷(xiāo)售大印的一方諸侯，他們排兵布陣、縱橫捭闔，的確以70后的銳氣給車(chē)市帶來(lái)了清新的空氣。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，自主品牌市場(chǎng)占有率從2010年的超過(guò)50%降至今年的40%左右，乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)跌破30%以下。自主品牌轎車(chē)的上半年銷(xiāo)售142.33萬(wàn)輛，同比下降6.8%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的27.2%，占有率同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。
在自主品牌壓力重重的情況下，如何突圍，需要優(yōu)秀的汽車(chē)人才來(lái)執(zhí)掌大局。這個(gè)時(shí)候，70后能否撐起自主品牌復(fù)興的大旗呢？
比一比，誰(shuí)更年輕！
名字 出生時(shí)間 現(xiàn)任職務(wù)
鄭兆瑞 1978 年 奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理
黃海濤 1976 年 吉利帝豪事業(yè)部總經(jīng)理，現(xiàn)吉利北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理
賈鳴鏑 1975 年 上海大眾銷(xiāo)售總經(jīng)理
夏治冰 1974 年 原比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，現(xiàn)任眾泰集團(tuán)顧問(wèn)
李征卉 1974 年 凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部副部長(zhǎng)
蔡建軍 1974 年 長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司副總裁
侯雁 1973 年 比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理
張海亮 1970 年 上海大眾總經(jīng)理
鄭潔 1970 年 克萊斯勒中國(guó)總裁兼總經(jīng)理
楊嵩 1970 年 東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)
沃爾沃汽車(chē)全球營(yíng)銷(xiāo)副總裁 理查德·蒙都諾
專設(shè)銷(xiāo)售大區(qū)督戰(zhàn)華南
沃爾沃汽車(chē)全球營(yíng)銷(xiāo)副總裁理查德·蒙都諾（Richard Monturo）、沃爾沃汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司首席運(yùn)營(yíng)官付強(qiáng)表示，沃爾沃汽車(chē)將中國(guó)作為“第二本土市場(chǎng)”的同時(shí)，在運(yùn)營(yíng)上仍堅(jiān)持”全球視野“，同時(shí)在市場(chǎng)重鎮(zhèn)廣州專門(mén)成立華南銷(xiāo)售大區(qū)辦公室來(lái)推動(dòng)全國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng)。
沃爾沃像林書(shū)豪一樣
物超所值
沃爾沃汽車(chē)全球營(yíng)銷(xiāo)副總裁理查德·蒙都諾（Richard Monturo）表示，針對(duì)像寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃給消費(fèi)者提供的產(chǎn)品，從定價(jià)角度講非常有競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)沃爾沃的車(chē)是物超所值，所獲得的價(jià)值相對(duì)于價(jià)格來(lái)說(shuō)非常劃算，就像紐約尼克斯請(qǐng)林書(shū)豪給他們打球也是物超所值的一樣。
作為唯一由中國(guó)人擁有的全球豪華汽車(chē)品牌，沃爾沃汽車(chē)是中國(guó)首個(gè)全球跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)。沃爾沃汽車(chē)將中國(guó)作為“第二本土市場(chǎng)”的同時(shí)，在運(yùn)營(yíng)上仍堅(jiān)持“全球視野”，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌戰(zhàn)略、銷(xiāo)售、采購(gòu)等諸多方面的發(fā)展都會(huì)著眼于全球市場(chǎng)。
專門(mén)成立華南銷(xiāo)售大區(qū)
消費(fèi)意識(shí)的相對(duì)領(lǐng)先，使廣州乃至整體華南市場(chǎng)對(duì)于全新產(chǎn)品概念有較高的接受程度。這無(wú)疑為V60T5的產(chǎn)品推廣與SAV產(chǎn)品概念的形成，提供了得天獨(dú)厚的土壤。
沃爾沃V60R-design選擇廣州車(chē)展首次亮相國(guó)內(nèi)之后，今年又將廣州作為V60T5全國(guó)巡演的首站，并且邀請(qǐng)NBA球星林書(shū)豪傾力助陣，顯然預(yù)示著沃爾沃汽車(chē)對(duì)于華南市場(chǎng)的重視程度正在不斷加強(qiáng)。
據(jù)了解，配合以新產(chǎn)品的推廣，沃爾沃汽車(chē)同時(shí)也在進(jìn)行終端服務(wù)體驗(yàn)的升級(jí)，并于近期設(shè)立了華南銷(xiāo)售大區(qū)辦公室。
而沃爾沃汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司首席運(yùn)營(yíng)官付強(qiáng)則透露，從華南地區(qū)的銷(xiāo)售成績(jī)來(lái)看，強(qiáng)于同價(jià)格區(qū)間競(jìng)品的產(chǎn)品實(shí)力、兼?zhèn)溥\(yùn)動(dòng)風(fēng)格與全能風(fēng)范的沃爾沃V60T5，有著極高的市場(chǎng)接受度，借助代言人的影響力與健康形象，V60T5的產(chǎn)品銷(xiāo)售有望得以進(jìn)一步提升。
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