向戈恩學(xué)什么
合作的樣本
如果人們目標(biāo)一致,關(guān)注重點(diǎn)一致,他們就會(huì)忘記來自哪個(gè)部門,或者來自哪個(gè)公司,他們會(huì)一起解決問題。
《汽車商業(yè)評(píng)論》:昨天是東風(fēng)和日產(chǎn)合資八周年紀(jì)念日,今天又迎來了鄭州日產(chǎn)第二工廠的竣工典禮,回首往事,您現(xiàn)在是何心情?
戈恩:我們和東風(fēng)汽車自2002年9月19日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議到今天,已經(jīng)整整八年。無(wú)論從財(cái)務(wù)角度,還是從市場(chǎng)營(yíng)銷、技術(shù)合作、管理方面分析,合作非常成功。
在合作過程中,我們都實(shí)現(xiàn)了增值,雙方多元化進(jìn)一步擴(kuò)展。比如在合資企業(yè)里,中方和日方員工共同工作,給中國(guó)市場(chǎng)提供最合適的產(chǎn)品。Nissan品牌已成為中國(guó)日系汽車?yán)镯懏?dāng)當(dāng)?shù)钠放?,甚至在亞洲都是響?dāng)當(dāng)?shù)?。我們希望繼續(xù)通過與中方的合作,來增加日產(chǎn)汽車的市場(chǎng)份額。回憶過往一點(diǎn)一滴的合作,我們相信,彼此之間的合作絕對(duì)會(huì)長(zhǎng)久而持續(xù)。
您對(duì)東風(fēng)有限的表現(xiàn)是否滿意?如果以100分計(jì)算,您會(huì)打多少分?
東風(fēng)日產(chǎn)是個(gè)很好的成功案例,這一點(diǎn)我早就說過。我們的工作程序很快,我們的合作非常有效,我會(huì)給出一個(gè)非常高的分?jǐn)?shù)。在雙方合作中,無(wú)論是中方員工,還是日方員工,他們的努力都應(yīng)該得到認(rèn)可。中日企業(yè)這種合作模式,已成為目前汽車業(yè)界的一種常用模式。
您多次提到CCT(跨公司小組)和CFT(跨部門小組),在中國(guó)的這兩個(gè)合作伙伴中,您是否嘗試過這兩種方式?
其實(shí)我們?cè)谥袊?guó)也在使用,可能叫法不同。這兩種管理方式的意思是,一個(gè)團(tuán)隊(duì)在兩個(gè)公司工作,我們一直如此:一方是東風(fēng)員工,一方是日產(chǎn)員工,來自不同公司的人走到一起,針對(duì)某個(gè)具體問題和矛盾去尋找解決方法,打破彼此之間的藩籬和固有的偏見,這是非常有效的合作方式。
也就是說,如果人們目標(biāo)一致,關(guān)注重點(diǎn)一致,他們就會(huì)忘記來自哪個(gè)部門,或者來自哪個(gè)公司。他也不會(huì)去想,你是這個(gè)公司的人,我是那個(gè)公司的人,我們的經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)歷和想法都不一樣。他們會(huì)一起解決問題。在中國(guó),我們用CCT工作方式,我們不止在日產(chǎn)和東風(fēng)之間使用,而且在鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)之間,在跟我們的合作商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商之間,都使用這種方式。
CFT是指不同功能部門的合作,比如制造部門、研發(fā)部門和財(cái)務(wù)部門的人一起合作解決問題。但CFT比較難做,因?yàn)槿绻麅H僅涉及到工程師,就很簡(jiǎn)單,但如果是工程師和搞營(yíng)銷的 人要到一起解決問題,或者是來自更多不同功能部門的人一起的話,就比較難協(xié)調(diào)了。所以,我們有CFT方面的構(gòu)想,也有相應(yīng)的一些工具,去克服不同功能部門的人的一些偏見。
日產(chǎn)跟戴姆勒實(shí)現(xiàn)了聯(lián)盟。那么,您認(rèn)為新形勢(shì)下汽車制造商會(huì)不會(huì)以不同形式的聯(lián)盟進(jìn)行更加頻繁的合作?
日產(chǎn)跟戴姆勒的聯(lián)盟不能說是一種標(biāo)準(zhǔn)形式,但肯定是很常見的一種業(yè)界做法。對(duì)此,我本人堅(jiān)信不疑。為什么?因?yàn)樗械闹圃焐潭夹枰?guī)模經(jīng)濟(jì),這樣,他才有錢投資新科技,開發(fā)新產(chǎn)品、新平臺(tái),才能降低成本,才能進(jìn)一步擴(kuò)大投資。就像雷諾和日產(chǎn)的合作,我相信我們跟戴姆勒聯(lián)盟也會(huì)成功。
與此同時(shí),這些公司本身還保持著自主權(quán)和獨(dú)立性,但在一些具體技術(shù)和事務(wù)上,進(jìn)入聯(lián)盟的兩個(gè)公司會(huì)進(jìn)行協(xié)作。
這種合作,勢(shì)必存在文化沖突,中國(guó)很多合資企業(yè)也存在這種問題。您有沒有更好的解決方案?
日產(chǎn)公司非常多元化,員工來自不同國(guó)家,擁有不同文化背景和工作經(jīng)歷。
應(yīng)該講,我們的合資企業(yè)能很好地克服這些不同之處,因?yàn)椴粌H是日本員工和中國(guó)員工的合作,還涉及到法國(guó)員工、美國(guó)員工、英國(guó)員工等,大家都在一個(gè)大家庭里,都會(huì)忘記自己的國(guó)籍背景。畢竟我們的戰(zhàn)略非常清楚,我們的目標(biāo)非常清楚,大家都朝同一個(gè)方向前進(jìn)。
這種情況下,人們的激情就會(huì)被充分激發(fā)出來,使他們忘記了自己來自不同國(guó)家、不同公司、不同功能部門,他們的共同目的就是找到解決問題的方案。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:m.cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:m.cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 關(guān)注校車安全永不過時(shí)[07-12]
- 十年 客車行業(yè)醞釀出新的格局[01-04]
- 黃宏生大起大落的傳奇人生[12-21]
- 博世的百年品牌發(fā)展之路[11-21]
- 大陸集團(tuán)推出48V車載電力技術(shù)[11-29]
- 海格百億大單:“水到渠成”的收獲[11-28]
- 安凱寶斯通以實(shí)際行動(dòng)提升智能制造[11-27]
- 大金龍?jiān)诤M馐袌?chǎng)已成為“實(shí)力派”[11-30]