續(xù)簽難題

　　張?jiān)ィ篢elematics確實(shí)是包羅萬象。紅旗的張總這邊跟整車廠有很多合作，從您過去幾年的經(jīng)驗(yàn)來看，這項(xiàng)業(yè)務(wù)在中國的發(fā)展現(xiàn)狀況大概是怎樣的?有沒有大概的滲透率，有哪些主要的廠商現(xiàn)在都在做?

　　張津詩：在中國，Telematics我們走得早了一點(diǎn)，我們第一個(gè)做的是跟車載車機(jī)相關(guān)的，產(chǎn)品2008年在美國上市，硬件供應(yīng)商是德爾福。在這個(gè)過程中我們學(xué)了很多東西。

　　我們在跟國內(nèi)一些廠的交流中，得知國內(nèi)的一線主流車廠都有自己的Telematics計(jì)劃。作為車載機(jī)器的軟件供應(yīng)商，我們深刻感受到所有的服務(wù)最終都需要一種表現(xiàn)形式，對于4S店也好，對于保險(xiǎn)公司也好，對于供應(yīng)商也好。比如4S店對客戶服務(wù)的表現(xiàn)形式可能是電話，可能是問卷調(diào)查?，F(xiàn)在因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步，都體現(xiàn)在車機(jī)上，車機(jī)就是各種服務(wù)的表現(xiàn)形式。

　　在技術(shù)路線上，我們有兩種準(zhǔn)備。一方面像OnStar、SYNC、G-BOOK這種，基本功能都滿足。去年我最怕大家說的是車機(jī)手機(jī)化，這個(gè)根本不可能，不是這個(gè)概念。還有一種應(yīng)用就是我們的應(yīng)用方式向行業(yè)應(yīng)用去發(fā)展，比如說像面向4S店，面向行業(yè)的。我們現(xiàn)在的4S平臺，包括我們跟大陸后臺供應(yīng)商的合作。比如一個(gè)客運(yùn)集團(tuán)要拿Telematics系統(tǒng)改一套客運(yùn)方案，或者我們跟物流公司做一套方案。

　　作為我個(gè)人，領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)企業(yè)或部門時(shí)，就是本著兩點(diǎn)。第一是見賢思齊的心要有；第二是東施效顰的事不能做，比如說在車上投廣告，如果我們只看到眼前的利益卻忽視了安全的重要性而允許這種形式存在的話，就太不安全了。包括現(xiàn)在在車機(jī)上有一些不靠譜的應(yīng)用，很多只在手機(jī)上應(yīng)用過的，沒經(jīng)過測試的，就放進(jìn)系統(tǒng)里去，不能全應(yīng)用在車上。

　　張?jiān)ィ含F(xiàn)在像通用OnStar、豐田G-BOOK，在他們的產(chǎn)品和銷量上，這些系統(tǒng)滲透率能有多少?能占10%左右嗎?

　　張津詩：我們有內(nèi)部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，很不樂觀。包括兩年之后，第一批客戶的續(xù)費(fèi)、續(xù)簽率很低。所以我們跟一些運(yùn)營商、合作伙伴探討這些問題的時(shí)候，也在考慮如何提供更好的付費(fèi)方式，比如跟個(gè)人手機(jī)結(jié)合在一起，比如我們?yōu)?S店提供價(jià)格，4S店收費(fèi)等。

　　張?jiān)ィ篢elematics到底能為消費(fèi)者帶來哪些價(jià)值，這些價(jià)值是可有可無的嗎，值得付錢嗎?

　　張津詩：據(jù)我們拿到的調(diào)查資料顯示，比如OnStar兩年后的續(xù)費(fèi)率低的一個(gè)重要原因是，這條路我跑熟了，不再需要這項(xiàng)功能了。

　　解決辦法是，可能需要改變導(dǎo)航等這些功能的使用習(xí)慣?，F(xiàn)在我們在十個(gè)城市開通了實(shí)時(shí)交通，在開車的時(shí)候，可以讓后臺服務(wù)員幫你規(guī)劃交通路線。這個(gè)對在大城市生活的人可能會有益。因?yàn)楝F(xiàn)在城市的范圍比以前要大，交通狀況也更復(fù)雜，交通臺也不是實(shí)時(shí)地告訴你交通狀況。

　　還有一個(gè)價(jià)值就是未來電動車的普及，尤其是清潔能源汽車的普及，使Telematics的意義更大。因?yàn)殡妱榆囋诔鞘泄r下，起停特別頻繁，電池?fù)p耗特別大，告訴用戶路上哪兒有充電站、哪兒有維修的地方就成為服務(wù)的重要內(nèi)容。

　　然后，對于續(xù)簽率低的另一個(gè)原因是，這個(gè)錢怎么個(gè)交法?一次交兩千塊錢，你會覺得很多，一個(gè)月交一百多，你可能就覺得無所謂了。比如可以在每次保養(yǎng)的時(shí)候，除了5000公里一保養(yǎng)以外的費(fèi)用，再交一筆費(fèi)用。

　　張?jiān)ィ簭埧偺岬搅撕苤匾膬?nèi)容，包括續(xù)簽率比較低這個(gè)問題。像美國那邊OnStar的服務(wù)費(fèi)用是199美元、299美元，很多消費(fèi)者在服務(wù)到期后就不去續(xù)簽了。在中國這邊，您接觸這么多的整車廠，把這種服務(wù)的價(jià)格控制在什么范圍是中國消費(fèi)者能夠接受的?

　　張津詩：中國運(yùn)營商的態(tài)度很關(guān)鍵，因?yàn)閲鴥?nèi)的情況跟國外不太一樣，國外的汽車廠有實(shí)力去建立一些服務(wù)機(jī)構(gòu)、呼叫中心，中國車廠無論提供什么樣的服務(wù)都離不開服務(wù)通道。

　　Telematics是新生事物，中國運(yùn)營商的一些實(shí)際做法體現(xiàn)出他們至少都有這個(gè)概念。至少我們知道的幾大運(yùn)營商都在努力推進(jìn)這個(gè)事。這就有可能促成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)快速鋪開，車廠和他們捆綁在一起，讓消費(fèi)者以很低廉的成本享受到很好的服務(wù)。

　　但車廠的服務(wù)是不是需要再另外付錢?這個(gè)服務(wù)可以通過別的表現(xiàn)形式來體現(xiàn)，比如你4S店告訴我這車從賣出到保養(yǎng)到壞的時(shí)間，這個(gè)期間怎么進(jìn)行服務(wù)，能創(chuàng)造多少價(jià)值，都能夠在這個(gè)平臺上體現(xiàn)出來。

　　張?jiān)ィ哼\(yùn)營商、主機(jī)廠這塊500-1000元的價(jià)格能接受嗎?或是認(rèn)為這是一個(gè)很震驚的數(shù)字?

　　張津詩：會是一個(gè)很便宜的價(jià)格。

　　張?jiān)ィ喝绻呛鼙阋说膬r(jià)格，那我相信它未來的發(fā)展應(yīng)該比我們的預(yù)想要好一些。

　　張津詩：除了運(yùn)營商的態(tài)度、還要看車廠對市場情況的把握，包括消費(fèi)者的反饋情況。通過我們的平臺、通過我們的表現(xiàn)方式，投放什么樣的服務(wù)。