3.安凱客車

　　2011年1-4月，安凱客車新能源客車銷量持續(xù)保持領(lǐng)先地位，銷量排名第二，其中純電動客車市場份額累計高達(dá)80%，排名第一，同時批量進(jìn)入合肥、上海、南昌、南京和昆明等市場。通過自主研發(fā)與創(chuàng)新，公司系統(tǒng)掌握整車控制策略及核心零部件技術(shù)，開發(fā)出多款新能源客車并通過國家級鑒定，安凱客車的市場戰(zhàn)略是：欲憑借其最早進(jìn)入新能源客車技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在純電動客車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化和市場化方面做行業(yè)的龍頭。

　　4.中通客車

　　中通客車從2004年開始立項投入新能源研發(fā)，新能源項目走出了一條產(chǎn)業(yè)化之路。2009年至今，累計銷售新能源客車400余輛，分別銷往北京、天津、上海、濟(jì)南、泰安、萊蕪、聊城、杭州、新加坡、臺灣等地。經(jīng)過多地域、長時間的運營，截至2011年4月底，中通新能源客車已經(jīng)累計行駛超過1400萬km，車輛運行情況良好，節(jié)能減排效果顯著，達(dá)到了示范運行的目標(biāo)。

　　2011年4月，中通客車3萬輛新能源及節(jié)能型客車基地奠基。項目總占地面積60.4hm2，總投資11.38億元，新生產(chǎn)基地建成后，將達(dá)到年產(chǎn)1萬輛新能源客車和2萬輛節(jié)能型客車生產(chǎn)能力。項目按“一次規(guī)劃分期實施”的原則進(jìn)行，一期建成后將達(dá)到年產(chǎn)12000輛大中型客車的能力。

　　5.蘇州金龍

　　2011年初，蘇州金龍專門成立了新能源電控系統(tǒng)公司，由三位博士帶領(lǐng)12人團(tuán)隊，進(jìn)行整車控制系統(tǒng)的開發(fā)、改進(jìn)和完善。經(jīng)過對不同的市場、不同的道路工況、不同的客戶需求分析之后，計劃開發(fā)出整車控制器這個“大腦”，對不同電機(jī)、電池進(jìn)行組合匹配與優(yōu)化。打造企業(yè)在新能源客車領(lǐng)域的核心競爭力。

　　充分發(fā)揮一線客車企業(yè)技術(shù)實力和資金實力雄厚的優(yōu)勢，把產(chǎn)業(yè)鏈延伸出去，培育更多的增長點。在混合動力整車控制器和純電動控制器功能完善后，蘇州金龍將進(jìn)一延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。

　　目前蘇龍在系能源客車的整體發(fā)展戰(zhàn)略是：十年“造”出三種新能源客車，規(guī)劃到2015年，可年產(chǎn)新能源客車3000輛。

　　加快我國目前新能源客車發(fā)展的若干對策措施

　　第一，要注重引導(dǎo)企業(yè)加大對于新能源客車的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵零部件的投入，政府也要在基礎(chǔ)研究、公共技術(shù)研究方面給予持續(xù)的財政支持。

　　第二，要加速推出相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在制定時結(jié)合國外的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　第三，政府要及時推出促進(jìn)新能源客車市場化的政策。推動新能源客車市場化的有關(guān)政策制定，不僅可以從政府提供財政補(bǔ)貼角度考慮，也可以從稅收減免角度考慮。

　　第四，由于新能源客車的發(fā)展是一場技術(shù)革命，有些關(guān)鍵技術(shù)的突破可能出現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)之外，因此政府要做好相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)基金和風(fēng)險基金的投入。

　　第五， 制定支持新能源客車進(jìn)入市場的市場政策。例如，可以開展零首付的金融政策。

　　第六、加大基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施(如充電站)等的建設(shè)，給使用新能源客車的公交公司等部門方便，減少他們的后顧之憂。

　　第七、繼續(xù)深化國際技術(shù)交流合作，推動新能源客車國際化的發(fā)展。

　　第八、完善公共服務(wù)平臺，加強(qiáng)新能源客車技術(shù)研發(fā)和營銷推廣人才的培養(yǎng)。