合資自主真?zhèn)慰?/h2>
發(fā)布時(shí)間：2011年06月24日 00:00 作者：賈可 來(lái)源：汽車(chē)商業(yè)評(píng)論
當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)往哪里去?這是中國(guó)汽車(chē)業(yè)界很多有識(shí)之士憂心忡忡卻少能清醒認(rèn)識(shí)的問(wèn)題。
以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)是一個(gè)方向，我們渴望彎道超車(chē)，但這是一個(gè)前途不明的方向，即使在這個(gè)征途上，我們與國(guó)外的距離同樣不短。這種現(xiàn)實(shí)，稍具理性的思考者都不會(huì)視而不見(jiàn)。
沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)、沒(méi)有深厚技術(shù)、沒(méi)有造型經(jīng)驗(yàn)，甚至已經(jīng)開(kāi)始沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)，危險(xiǎn)來(lái)臨，中國(guó)自主品牌的從業(yè)者都能夠體會(huì)到前面的崎嶇之路，但是對(duì)策在何方?
《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》注意到，很多中國(guó)本土汽車(chē)公司只是在單方面考慮自己想如何行事，而沒(méi)有分析對(duì)手在怎么干。身邊強(qiáng)大的對(duì)手正在攻城略地，亮劍之前，必須把自己的情況分析清楚，必須分析敵情，也就是我們?cè)谙胱约涸趺锤芍?，必須要想?duì)方在怎么干，否則，大刀長(zhǎng)矛在機(jī)槍面前，亮劍向前就等于找死。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)即將面臨一場(chǎng)與國(guó)外汽車(chē)品牌短兵相接的戰(zhàn)爭(zhēng)。既然是戰(zhàn)爭(zhēng)，我們必須要有作戰(zhàn)的思路，而不能光有亮劍的精神。先前本土自主品牌和國(guó)際汽車(chē)品牌之間并無(wú)真正的戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)方在中高端市場(chǎng)彼此競(jìng)爭(zhēng)，而我們則基本固守在低端市場(chǎng)，雙方?jīng)]有交集。但是現(xiàn)在對(duì)方正在向低端市場(chǎng)拓展，隨著以雪佛蘭賽歐為代表的合資公司汽車(chē)產(chǎn)品的低價(jià)入市，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響。
先前，中國(guó)自主品牌企業(yè)有成本優(yōu)勢(shì)，而這也正是對(duì)方的劣勢(shì)。但是今天，對(duì)方正在拼命地向我們學(xué)習(xí)如何運(yùn)用低成本的供應(yīng)鏈，并培訓(xùn)自己的供應(yīng)商，而我們只是要求便宜供貨;他們?cè)谘芯咳绾魏侠砗?jiǎn)化原有標(biāo)準(zhǔn)制定自己在中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，在研究怎么在低端市場(chǎng)打敗你，而我們只是在喊口號(hào)。
此時(shí)，如果不研究如何打仗，那我們就必死無(wú)疑，恰如古人所云——“狹巷短兵相接處，殺人如草不聞聲”。
現(xiàn)在，合資自主品牌產(chǎn)品的出現(xiàn)讓競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)入到另外一個(gè)局面。有人對(duì)此痛恨，認(rèn)為這是偽自主，它將最終消滅真正的自主品牌;有人對(duì)此歡迎，認(rèn)為合資自主也是自主品牌，不能對(duì)其歧視。但無(wú)論是痛恨還是歡迎，大多還只是停留在表面上來(lái)分析和思考問(wèn)題。
《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)到了必須重新反思汽車(chē)合資企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的意義，合資自主品牌現(xiàn)象的出現(xiàn)為這種反思增添了最好的注腳，它表明合資已經(jīng)開(kāi)始向深度進(jìn)軍，但是如何走好合資自主這條道路卻值得我們深思。如果能夠正確地而不是錯(cuò)誤地踏上合資自主這條道路，那可能將是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的幸事。
1、策略性舉措——虛假的合資自主
2007年5月底，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司正式發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》定稿中這樣定義：企業(yè)自主品牌是指企業(yè)擁有的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的品牌。企業(yè)自主品牌首先應(yīng)強(qiáng)調(diào)自主，也就是說(shuō)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)調(diào)自我擁有、自我控制和自我決策，同時(shí)能對(duì)品牌所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行自主支配和決策。
2010年9月13日，溫家寶總理在天津舉行的夏季達(dá)沃斯年會(huì)上發(fā)表演講時(shí)說(shuō)：“所有依照中國(guó)法律在中國(guó)注冊(cè)的企業(yè)都是中國(guó)企業(yè)，它們制造的產(chǎn)品都是中國(guó)制造，它們研發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品也都是中國(guó)創(chuàng)造。”
這等于是從政府層面承認(rèn)，中國(guó)汽車(chē)合資公司的自主品牌就是企業(yè)的自主品牌。事實(shí)上，現(xiàn)在國(guó)家決策層已經(jīng)廣泛要求中國(guó)的汽車(chē)合資公司推行合資公司的自主品牌。但是它還是引起了廣泛的爭(zhēng)議，人們對(duì)其最大的擔(dān)心是，它的出現(xiàn)只是為了充分發(fā)揮外方產(chǎn)品的剩余價(jià)值，同時(shí)又不損害外方的品牌形象，這將對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)自主品牌構(gòu)成致命的威脅。
一個(gè)車(chē)型已經(jīng)很老了，換代車(chē)型馬上出來(lái)，合資汽車(chē)公司以往的辦法就是給新車(chē)型換個(gè)名字上市，而老車(chē)型繼續(xù)發(fā)揮余熱，比如一汽-大眾的捷達(dá)在不退市的同時(shí)，寶來(lái)、新寶來(lái)接踵而來(lái);比如北京現(xiàn)代伊蘭特不退市，伊蘭特悅動(dòng)又新鮮出爐;再比如一汽豐田花冠不下市，新款車(chē)型以卡羅拉之名登場(chǎng)……
但是有了合資自主品牌這個(gè)說(shuō)法，未來(lái)上述行動(dòng)就能以另外一種方式堂而皇之地進(jìn)行——繼續(xù)使用舊技術(shù)和舊平臺(tái)，沒(méi)有真正的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，基本未對(duì)造型做太多變化，而且在用材和制造標(biāo)準(zhǔn)上敢于進(jìn)行必要的簡(jiǎn)化，這種合資品牌的延命車(chē)型將使合資公司進(jìn)一步榨取原有產(chǎn)品的剩余價(jià)值。
這種合資自主除了LOGO是新的外，其余一切幾乎都是舊有的，但是顯然，它將能鉆國(guó)家對(duì)自主品牌優(yōu)惠政策的空子。
2009年3月，國(guó)務(wù)院正式出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出了自主品牌戰(zhàn)略，稱(chēng)國(guó)家“在技術(shù)開(kāi)發(fā)、政府采購(gòu)、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等多種方式發(fā)展自主品牌。”由于這種自主品牌戰(zhàn)略帶來(lái)的政策便利，企業(yè)如果發(fā)展合資自主品牌，顯然將有助于減少在新建汽車(chē)項(xiàng)目投資審批方面的障礙。
正因如此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的合資自主品牌甚至被人們冠以“偽軍”頭銜，幫著跨國(guó)品牌攻打本土品牌，并沒(méi)有多少人從更深的層次來(lái)闡述合資自主品牌建設(shè)模式的得失利弊和對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的影響。
東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理周文杰在接受《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)認(rèn)為，同一件事情有不同做法，如果合資自主沒(méi)有在“供應(yīng)鏈的搭建上，在合資公司的基礎(chǔ)能力上有實(shí)質(zhì)性的變化，從東風(fēng)集團(tuán)來(lái)講，可能不主張做這種策略性的舉措。”
汽車(chē)合資公司沒(méi)有自主品牌內(nèi)容，在政府層面將遭遇眾多挑戰(zhàn)，未來(lái)的擴(kuò)能發(fā)展面臨不被批準(zhǔn)的限制。為此，已經(jīng)有越來(lái)越多的跨國(guó)汽車(chē)公司表示要在中國(guó)合資公司推行自主品牌。在合資自主眼看著一哄而上的所謂后合資時(shí)代，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，我們必須研究它們的所為是不是策略性舉措，如果是我們就必須要認(rèn)定那是假合資自主。
鏈接:http://m.cpehywm.cn/media/2011/0624/article_31897.html
當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)往哪里去?這是中國(guó)汽車(chē)業(yè)界很多有識(shí)之士憂心忡忡卻少能清醒認(rèn)識(shí)的問(wèn)題。
以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)是一個(gè)方向，我們渴望彎道超車(chē)，但這是一個(gè)前途不明的方向，即使在這個(gè)征途上，我們與國(guó)外的距離同樣不短。這種現(xiàn)實(shí)，稍具理性的思考者都不會(huì)視而不見(jiàn)。
沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)、沒(méi)有深厚技術(shù)、沒(méi)有造型經(jīng)驗(yàn)，甚至已經(jīng)開(kāi)始沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)，危險(xiǎn)來(lái)臨，中國(guó)自主品牌的從業(yè)者都能夠體會(huì)到前面的崎嶇之路，但是對(duì)策在何方?
《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》注意到，很多中國(guó)本土汽車(chē)公司只是在單方面考慮自己想如何行事，而沒(méi)有分析對(duì)手在怎么干。身邊強(qiáng)大的對(duì)手正在攻城略地，亮劍之前，必須把自己的情況分析清楚，必須分析敵情，也就是我們?cè)谙胱约涸趺锤芍?，必須要想?duì)方在怎么干，否則，大刀長(zhǎng)矛在機(jī)槍面前，亮劍向前就等于找死。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)即將面臨一場(chǎng)與國(guó)外汽車(chē)品牌短兵相接的戰(zhàn)爭(zhēng)。既然是戰(zhàn)爭(zhēng)，我們必須要有作戰(zhàn)的思路，而不能光有亮劍的精神。先前本土自主品牌和國(guó)際汽車(chē)品牌之間并無(wú)真正的戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)方在中高端市場(chǎng)彼此競(jìng)爭(zhēng)，而我們則基本固守在低端市場(chǎng)，雙方?jīng)]有交集。但是現(xiàn)在對(duì)方正在向低端市場(chǎng)拓展，隨著以雪佛蘭賽歐為代表的合資公司汽車(chē)產(chǎn)品的低價(jià)入市，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響。
先前，中國(guó)自主品牌企業(yè)有成本優(yōu)勢(shì)，而這也正是對(duì)方的劣勢(shì)。但是今天，對(duì)方正在拼命地向我們學(xué)習(xí)如何運(yùn)用低成本的供應(yīng)鏈，并培訓(xùn)自己的供應(yīng)商，而我們只是要求便宜供貨;他們?cè)谘芯咳绾魏侠砗?jiǎn)化原有標(biāo)準(zhǔn)制定自己在中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，在研究怎么在低端市場(chǎng)打敗你，而我們只是在喊口號(hào)。
此時(shí)，如果不研究如何打仗，那我們就必死無(wú)疑，恰如古人所云——“狹巷短兵相接處，殺人如草不聞聲”。
現(xiàn)在，合資自主品牌產(chǎn)品的出現(xiàn)讓競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)入到另外一個(gè)局面。有人對(duì)此痛恨，認(rèn)為這是偽自主，它將最終消滅真正的自主品牌;有人對(duì)此歡迎，認(rèn)為合資自主也是自主品牌，不能對(duì)其歧視。但無(wú)論是痛恨還是歡迎，大多還只是停留在表面上來(lái)分析和思考問(wèn)題。
《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)到了必須重新反思汽車(chē)合資企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的意義，合資自主品牌現(xiàn)象的出現(xiàn)為這種反思增添了最好的注腳，它表明合資已經(jīng)開(kāi)始向深度進(jìn)軍，但是如何走好合資自主這條道路卻值得我們深思。如果能夠正確地而不是錯(cuò)誤地踏上合資自主這條道路，那可能將是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的幸事。
1、策略性舉措——虛假的合資自主
2007年5月底，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司正式發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》定稿中這樣定義：企業(yè)自主品牌是指企業(yè)擁有的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的品牌。企業(yè)自主品牌首先應(yīng)強(qiáng)調(diào)自主，也就是說(shuō)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)調(diào)自我擁有、自我控制和自我決策，同時(shí)能對(duì)品牌所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行自主支配和決策。
2010年9月13日，溫家寶總理在天津舉行的夏季達(dá)沃斯年會(huì)上發(fā)表演講時(shí)說(shuō)：“所有依照中國(guó)法律在中國(guó)注冊(cè)的企業(yè)都是中國(guó)企業(yè)，它們制造的產(chǎn)品都是中國(guó)制造，它們研發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品也都是中國(guó)創(chuàng)造。”
這等于是從政府層面承認(rèn)，中國(guó)汽車(chē)合資公司的自主品牌就是企業(yè)的自主品牌。事實(shí)上，現(xiàn)在國(guó)家決策層已經(jīng)廣泛要求中國(guó)的汽車(chē)合資公司推行合資公司的自主品牌。但是它還是引起了廣泛的爭(zhēng)議，人們對(duì)其最大的擔(dān)心是，它的出現(xiàn)只是為了充分發(fā)揮外方產(chǎn)品的剩余價(jià)值，同時(shí)又不損害外方的品牌形象，這將對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)自主品牌構(gòu)成致命的威脅。
一個(gè)車(chē)型已經(jīng)很老了，換代車(chē)型馬上出來(lái)，合資汽車(chē)公司以往的辦法就是給新車(chē)型換個(gè)名字上市，而老車(chē)型繼續(xù)發(fā)揮余熱，比如一汽-大眾的捷達(dá)在不退市的同時(shí)，寶來(lái)、新寶來(lái)接踵而來(lái);比如北京現(xiàn)代伊蘭特不退市，伊蘭特悅動(dòng)又新鮮出爐;再比如一汽豐田花冠不下市，新款車(chē)型以卡羅拉之名登場(chǎng)……
但是有了合資自主品牌這個(gè)說(shuō)法，未來(lái)上述行動(dòng)就能以另外一種方式堂而皇之地進(jìn)行——繼續(xù)使用舊技術(shù)和舊平臺(tái)，沒(méi)有真正的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，基本未對(duì)造型做太多變化，而且在用材和制造標(biāo)準(zhǔn)上敢于進(jìn)行必要的簡(jiǎn)化，這種合資品牌的延命車(chē)型將使合資公司進(jìn)一步榨取原有產(chǎn)品的剩余價(jià)值。
這種合資自主除了LOGO是新的外，其余一切幾乎都是舊有的，但是顯然，它將能鉆國(guó)家對(duì)自主品牌優(yōu)惠政策的空子。
2009年3月，國(guó)務(wù)院正式出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出了自主品牌戰(zhàn)略，稱(chēng)國(guó)家“在技術(shù)開(kāi)發(fā)、政府采購(gòu)、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等多種方式發(fā)展自主品牌。”由于這種自主品牌戰(zhàn)略帶來(lái)的政策便利，企業(yè)如果發(fā)展合資自主品牌，顯然將有助于減少在新建汽車(chē)項(xiàng)目投資審批方面的障礙。
正因如此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的合資自主品牌甚至被人們冠以“偽軍”頭銜，幫著跨國(guó)品牌攻打本土品牌，并沒(méi)有多少人從更深的層次來(lái)闡述合資自主品牌建設(shè)模式的得失利弊和對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的影響。
東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理周文杰在接受《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)認(rèn)為，同一件事情有不同做法，如果合資自主沒(méi)有在“供應(yīng)鏈的搭建上，在合資公司的基礎(chǔ)能力上有實(shí)質(zhì)性的變化，從東風(fēng)集團(tuán)來(lái)講，可能不主張做這種策略性的舉措。”
汽車(chē)合資公司沒(méi)有自主品牌內(nèi)容，在政府層面將遭遇眾多挑戰(zhàn)，未來(lái)的擴(kuò)能發(fā)展面臨不被批準(zhǔn)的限制。為此，已經(jīng)有越來(lái)越多的跨國(guó)汽車(chē)公司表示要在中國(guó)合資公司推行自主品牌。在合資自主眼看著一哄而上的所謂后合資時(shí)代，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，我們必須研究它們的所為是不是策略性舉措，如果是我們就必須要認(rèn)定那是假合資自主。
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