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發(fā)布時(shí)間：2011年07月01日 00:00 作者：孟為 來(lái)源：汽車(chē)商業(yè)評(píng)論
整頓上游
當(dāng)然，一切的信心最終還要靠銷(xiāo)量的提升來(lái)鞏固和刺激。這就需要一汽吉林拿出更好的產(chǎn)品去適應(yīng)市場(chǎng)。
胡漢杰告訴《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》，采購(gòu)成為了當(dāng)時(shí)限制產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題之一。由于企業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)量連年下降，優(yōu)秀的供應(yīng)商都對(duì)一汽吉林積極性不高。而最后的情況是，一汽吉林的供應(yīng)商在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、質(zhì)量保證能力和成本控制能力等方面都比較弱，供應(yīng)商和企業(yè)新產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)能力更是缺失。
這也是新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)接手一汽吉林后面臨的棘手問(wèn)題。
幸運(yùn)的是，2005年與大發(fā)合作生產(chǎn)森雅為一汽吉林在森雅產(chǎn)品上留下了一個(gè)較好的供應(yīng)商體系，而且作為集團(tuán)微車(chē)戰(zhàn)略的執(zhí)行者，中國(guó)一汽明確表示會(huì)調(diào)集各種集團(tuán)力量支持一汽吉林的發(fā)展。很多一汽大眾、一汽豐田和奔騰汽車(chē)的供應(yīng)商開(kāi)始進(jìn)入一汽吉林的供應(yīng)商體系。
但要想沖擊集團(tuán)當(dāng)初30萬(wàn)輛的目標(biāo)，只靠森雅顯然不能成功。更迫切的問(wèn)題是如何解決一汽吉林“佳寶”平臺(tái)這個(gè)銷(xiāo)量最大，但產(chǎn)品實(shí)力最弱的的供應(yīng)商體系。
“佳寶在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最多，由于成本壓力大，過(guò)去采取低價(jià)采購(gòu)，造成的是供應(yīng)商的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不能持續(xù)發(fā)展。我們的工作就是讓這種情況回歸正常。”胡漢杰說(shuō)。
佳寶和森雅同質(zhì)化，這是一汽吉林在過(guò)去兩年中正在持續(xù)開(kāi)展的工作。一汽吉林希望在“佳寶”產(chǎn)品的改造和研發(fā)過(guò)程中盡可能讓它實(shí)現(xiàn)與森雅的共平臺(tái)，將兩個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品的供應(yīng)商逐步整合為一個(gè)體系，爭(zhēng)取零部件共享率能夠達(dá)到80%以上。
但從根本上，一汽吉林還是要改變以往企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的選擇模式和幫助供應(yīng)商提升制造、質(zhì)量控制、研發(fā)等綜合實(shí)力。
2008年底，一汽吉林共有零部件供應(yīng)商近五百家?，F(xiàn)在，一汽吉林要將這個(gè)規(guī)?？s小到三百家左右。它把過(guò)去五六家供應(yīng)商的供貨數(shù)量全部交給一家最具競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商來(lái)生產(chǎn)，通過(guò)讓供應(yīng)商形成規(guī)模來(lái)降低成本。
這就意味著那些過(guò)去依靠喪失質(zhì)量而低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商將徹底被淘汰，一汽吉林開(kāi)始努力培養(yǎng)自己的核心供應(yīng)商。
對(duì)于這些核心供應(yīng)商，一汽吉林還通過(guò)從天津一汽豐田借調(diào)TPS培訓(xùn)人員幫助其對(duì)企業(yè)進(jìn)行診斷，提供TPS支援以提高它們的生產(chǎn)效率。
新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的還有零部件成本核算觀念的轉(zhuǎn)變。
以油漆為例。2009年以前，一汽吉林的油漆一直采用當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)的產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)選擇這家企業(yè)是因?yàn)槠洚a(chǎn)品的單價(jià)很低。但是，在核算成本方面，沒(méi)有對(duì)消耗量的考核反而使企業(yè)的油漆成本高居不下。
“油漆有個(gè)指標(biāo)叫固體份，它就和粥一樣，有稠有稀。地產(chǎn)油漆的價(jià)格雖低，但消耗量大。此外，不同的油漆造成的污水排放、烘干所需的能耗都有不同，都會(huì)引起噴漆工序成本的上升。”胡漢杰解釋說(shuō)。
于是，在新的綜合核算成本思路下，一汽吉林將面漆的供應(yīng)商換為日本關(guān)西，將電泳漆的供應(yīng)商換成了美國(guó)PPG。單價(jià)雖然提高，但是整體成本卻有所下降，產(chǎn)品質(zhì)量也得到了提升。
鏈接:http://m.cpehywm.cn/media/2011/0701/article_32099.html
整頓上游
當(dāng)然，一切的信心最終還要靠銷(xiāo)量的提升來(lái)鞏固和刺激。這就需要一汽吉林拿出更好的產(chǎn)品去適應(yīng)市場(chǎng)。
胡漢杰告訴《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》，采購(gòu)成為了當(dāng)時(shí)限制產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題之一。由于企業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)量連年下降，優(yōu)秀的供應(yīng)商都對(duì)一汽吉林積極性不高。而最后的情況是，一汽吉林的供應(yīng)商在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、質(zhì)量保證能力和成本控制能力等方面都比較弱，供應(yīng)商和企業(yè)新產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)能力更是缺失。
這也是新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)接手一汽吉林后面臨的棘手問(wèn)題。
幸運(yùn)的是，2005年與大發(fā)合作生產(chǎn)森雅為一汽吉林在森雅產(chǎn)品上留下了一個(gè)較好的供應(yīng)商體系，而且作為集團(tuán)微車(chē)戰(zhàn)略的執(zhí)行者，中國(guó)一汽明確表示會(huì)調(diào)集各種集團(tuán)力量支持一汽吉林的發(fā)展。很多一汽大眾、一汽豐田和奔騰汽車(chē)的供應(yīng)商開(kāi)始進(jìn)入一汽吉林的供應(yīng)商體系。
但要想沖擊集團(tuán)當(dāng)初30萬(wàn)輛的目標(biāo)，只靠森雅顯然不能成功。更迫切的問(wèn)題是如何解決一汽吉林“佳寶”平臺(tái)這個(gè)銷(xiāo)量最大，但產(chǎn)品實(shí)力最弱的的供應(yīng)商體系。
“佳寶在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最多，由于成本壓力大，過(guò)去采取低價(jià)采購(gòu)，造成的是供應(yīng)商的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不能持續(xù)發(fā)展。我們的工作就是讓這種情況回歸正常。”胡漢杰說(shuō)。
佳寶和森雅同質(zhì)化，這是一汽吉林在過(guò)去兩年中正在持續(xù)開(kāi)展的工作。一汽吉林希望在“佳寶”產(chǎn)品的改造和研發(fā)過(guò)程中盡可能讓它實(shí)現(xiàn)與森雅的共平臺(tái)，將兩個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品的供應(yīng)商逐步整合為一個(gè)體系，爭(zhēng)取零部件共享率能夠達(dá)到80%以上。
但從根本上，一汽吉林還是要改變以往企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的選擇模式和幫助供應(yīng)商提升制造、質(zhì)量控制、研發(fā)等綜合實(shí)力。
2008年底，一汽吉林共有零部件供應(yīng)商近五百家?，F(xiàn)在，一汽吉林要將這個(gè)規(guī)?？s小到三百家左右。它把過(guò)去五六家供應(yīng)商的供貨數(shù)量全部交給一家最具競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商來(lái)生產(chǎn)，通過(guò)讓供應(yīng)商形成規(guī)模來(lái)降低成本。
這就意味著那些過(guò)去依靠喪失質(zhì)量而低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商將徹底被淘汰，一汽吉林開(kāi)始努力培養(yǎng)自己的核心供應(yīng)商。
對(duì)于這些核心供應(yīng)商，一汽吉林還通過(guò)從天津一汽豐田借調(diào)TPS培訓(xùn)人員幫助其對(duì)企業(yè)進(jìn)行診斷，提供TPS支援以提高它們的生產(chǎn)效率。
新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的還有零部件成本核算觀念的轉(zhuǎn)變。
以油漆為例。2009年以前，一汽吉林的油漆一直采用當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)的產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)選擇這家企業(yè)是因?yàn)槠洚a(chǎn)品的單價(jià)很低。但是，在核算成本方面，沒(méi)有對(duì)消耗量的考核反而使企業(yè)的油漆成本高居不下。
“油漆有個(gè)指標(biāo)叫固體份，它就和粥一樣，有稠有稀。地產(chǎn)油漆的價(jià)格雖低，但消耗量大。此外，不同的油漆造成的污水排放、烘干所需的能耗都有不同，都會(huì)引起噴漆工序成本的上升。”胡漢杰解釋說(shuō)。
于是，在新的綜合核算成本思路下，一汽吉林將面漆的供應(yīng)商換為日本關(guān)西，將電泳漆的供應(yīng)商換成了美國(guó)PPG。單價(jià)雖然提高，但是整體成本卻有所下降，產(chǎn)品質(zhì)量也得到了提升。
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