1837年，英國(guó)一些教會(huì)女校為確保學(xué)生在上下學(xué)途中的安全，使用專門的紅色馬車來(lái)接送學(xué)生，這就是世界上最早的校車。但是長(zhǎng)期以來(lái)，校車在中國(guó)不是個(gè)常用詞。2011年，因?yàn)閹状沃卮笫鹿?，校車在中?guó)不僅成為汽車界同樣也成為社會(huì)的熱詞。進(jìn)入2012年，2011年底刮起的校車旋風(fēng)非但沒有減弱，反而愈演愈烈。今年已經(jīng)成了客車行業(yè)公認(rèn)的“校車年”。

    校車的營(yíng)銷大戰(zhàn)早已率先在網(wǎng)絡(luò)上打響。最近幾個(gè)月，如果你用百度搜索“校車”，就會(huì)發(fā)現(xiàn)客車企業(yè)正在這里展開一場(chǎng)激烈的校車推廣卡位戰(zhàn)，百度推廣的前幾位不斷易主?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》注意到，最瘋狂的時(shí)候，搜索結(jié)果的第一頁(yè)幾乎清一色的都是客車企業(yè)的校車推廣廣告。宇通客車、金龍客車、上汽商用車Maxus大通、黃海客車、上饒客車、少林汽車、南京依維柯等企業(yè)你爭(zhēng)我奪，甚至一些汽車改裝企業(yè)也按捺不住寂寞，投身其中。

    2012年2月15日，一場(chǎng)現(xiàn)實(shí)版的校車大戰(zhàn)在北京國(guó)家會(huì)議中心上演。在這場(chǎng)名“2012首屆中國(guó)校車發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車展覽會(huì)”上，來(lái)自于22家客車生產(chǎn)企業(yè)的52輛橙黃色校車齊聚一堂。齊聚一堂的原因很簡(jiǎn)單，此次展會(huì)在由中國(guó)關(guān)心下一代工作委員會(huì)、教育部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦，公安部、全國(guó)記協(xié)協(xié)辦，看起來(lái)就是政府部門舉辦的一次校車大比武。這是一次真正的交鋒，面對(duì)著一片橙黃色的校車海洋，誰(shuí)才是最后的贏家？
 

    校車翻身

    對(duì)于現(xiàn)在正處于上學(xué)年齡的孩子來(lái)說(shuō)，他們的父母大多是70后和80后。彼時(shí)，學(xué)生上學(xué)的方式無(wú)非三種：步行、騎自行車和乘公交車。但是現(xiàn)在，這些70后和80后的父母?jìng)儽仨氁獮榱俗约旱南乱淮チ私夂蛧L試一種從歐美流行過(guò)來(lái)的時(shí)髦方式——坐校車。校車，一直以來(lái)是人們很少談?wù)摰脑掝}。雖然我們不能否認(rèn)，它早已在我們的生活中存在，并扮演著它的角色。在農(nóng)村，為了幫助路遠(yuǎn)的孩子上學(xué)，有校車，只不過(guò)常常簡(jiǎn)陋不堪，有的根本就不算是一輛車；在城市，為了能夠提升學(xué)校的檔次，招收更多的生源（客車企業(yè)也將此作為校車的賣點(diǎn)進(jìn)行推廣），有校車，但也就是高級(jí)一點(diǎn)的中巴或者大客。

    2008年10月，當(dāng)宇通客車率先在其“陽(yáng)光巴士”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上推出自主研發(fā)的第一款專業(yè)級(jí)校車ZK6100DA時(shí)，校車曾和在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上初放異彩的新能源客車一起被客車行業(yè)認(rèn)為是未來(lái)最具前景的兩大車型但在此后的幾年時(shí)間里，與如火如荼的新能源客車相比，校車則顯得寂寞、冷清，甚至無(wú)人問津。直到2011年11月，甘肅一起慘絕人寰的校車事故發(fā)生，終于改變了校車的命運(yùn)。2011年11月16日，甘肅省正寧縣一輛幼兒園校車與運(yùn)煤卡車迎面相撞。這輛原本荷載人數(shù)只有9人的校車實(shí)際搭載了含幼兒園學(xué)生和老師在內(nèi)共64名乘客，最終釀成20死、44傷的慘劇。此事一出，震驚全國(guó)。一時(shí)間，校車開始成為公眾熱議的焦點(diǎn)，各地媒體對(duì)校車的關(guān)注也空前高漲，校車問題頻繁見諸報(bào)端。針對(duì)多個(gè)地方出現(xiàn)的校車安全問題，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在2011年11月27日出席第五次全國(guó)婦女兒童工作會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，國(guó)務(wù)院已經(jīng)責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂《校車安全條例》，抓緊完善校車標(biāo)準(zhǔn)。中央對(duì)校車關(guān)注的信號(hào)一出便迅速刺激了所有客車企業(yè)的神經(jīng)，政府主導(dǎo)、財(cái)政支持，校車市場(chǎng)充滿了無(wú)盡的想象。2011年12月，雖然《校車安全條例》尚未出臺(tái)，但各家客車企業(yè)已經(jīng)開始紛紛在市場(chǎng)上推廣自己的校車產(chǎn)品，各地政府也摩拳擦掌，隨時(shí)準(zhǔn)備響應(yīng)中央的號(hào)召。