中國汽車在厄瓜多爾市場的情況

    中國汽車進入厄瓜多爾的市場較晚，且發(fā)展較慢，近兩三年才形成小批量出口，出口的車輛以卡車、客車和皮卡車為主，最早進入厄市場的是江淮卡車，目前厄市場有長安卡車、福田卡車、牡丹客車和長城皮卡等車輛以及少量帶發(fā)動機的汽車底盤。

    2003年中國向厄瓜多爾共出口各類汽車135輛，2004年有所下降，出口汽車105輛，其中卡車79輛，客車12輛，皮卡車9輛和轎車2輛，金額402.38萬美元，僅占厄汽車進口總量的0.6%，仍屬于起步階段。從我國出口到厄瓜多爾的汽車看，雖然目前還只限于卡車、客車和皮卡車，但部分或大部分是在消化吸收國外品牌的基礎(chǔ)上我國自行研發(fā)的自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車品牌，并以價格適中，質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)濟實用受到當(dāng)?shù)厥袌龅臍g迎，因此，上述三類汽車和經(jīng)濟型轎車在厄都有較大市場潛力。

    建議

    厄瓜多爾雖然是南美經(jīng)濟比較落后的國家，人口不多，貧富差距也較大，但汽車的擁有量卻不低，且無太破舊的車輛，這表明了厄汽車市場有限，但仍具一定市場潛力。且明顯呈多樣化趨勢，世界汽車主要生產(chǎn)國的品牌在厄基本都有銷售，各類和各檔次車輛都占有一定份額，其中經(jīng)濟型轎車、越野車和皮卡車的比例較大，在這方面我國汽車工業(yè)具有明顯比較優(yōu)勢和競爭能力，應(yīng)當(dāng)成為我中低檔車輛的目標(biāo)市場之一。這給我國各類汽車制造企業(yè)提供了機遇，值得我企業(yè)下力量開發(fā)。但同時由于安共體成員國之間的貿(mào)易為零關(guān)稅，與南共市也實現(xiàn)自由貿(mào)易，以及這些國家同在美洲大陸，地理位置優(yōu)越等也使我國汽車企業(yè)對這一地區(qū)出口面臨挑戰(zhàn)。 為此，建議我國有關(guān)企業(yè)做以下工作：

    1.認真做好市場營銷調(diào)研，深入研究厄的汽車產(chǎn)業(yè)政策和進出口管理政策，根據(jù)厄汽車市場的特點結(jié)合我企業(yè)的自身優(yōu)勢，制定對厄瓜多爾汽車出口戰(zhàn)略及適合的營銷策略，做好企業(yè)在厄的市場定位和產(chǎn)品定位，找準切入點進入厄汽車市場并逐步打開市場。但同時應(yīng)強調(diào)由于厄汽車市場容量畢竟有限，進入的企業(yè)數(shù)量不宜過多。

    2.擬進入的企業(yè)可根據(jù)自身的實際采取先直接出口給進口商、再選擇和培養(yǎng)代理商、最后企業(yè)直接進入在當(dāng)?shù)丶庸そM裝等步驟，使厄市場對我產(chǎn)品逐漸了解，進而擴大市場份額。 無論是直接出口還是由代理商銷售都不能簡單出口了事，須同時提供完善的售后和零配件配套服務(wù)，為進口商或代理商提供必要的企業(yè)營銷政策、業(yè)務(wù)管理程序和運作規(guī)范的指導(dǎo)以及汽車產(chǎn)品的特點與維修技術(shù)培訓(xùn)等具體支持，通過他們?yōu)橛脩籼峁┦炀?、周到的服?wù)，不斷增強用戶購買我汽車的信心，擴大我產(chǎn)品客戶群，這樣才有利于樹立企業(yè)品牌形象和獲得一定市場占有率。

    3.與時俱進苦練內(nèi)功，根據(jù)國際市場特別是厄市場地理氣候等自然環(huán)境、生活水平和消費習(xí)慣等特點開發(fā)、研制和生產(chǎn)經(jīng)濟實用、穩(wěn)定性高、耐用性強、低油耗、低噪音和低污染的汽車產(chǎn)品，以滿足厄汽車市場對中低檔汽車動力性、舒適性和經(jīng)濟性日益提升的要求，同時適應(yīng)國際上對汽車"安全、節(jié)能、環(huán)保"的發(fā)展趨勢，不斷提升我汽車品牌在厄市場的影響力和競爭力。

    隨著市場的占有率的逐漸提高，適時通過合作或合資方式在當(dāng)?shù)亟◤S組裝我自主品牌的各類汽車在當(dāng)?shù)劁N售，并可利用安共體國家內(nèi)部以及與南共市已實現(xiàn)的自由貿(mào)易和優(yōu)惠關(guān)稅政策和地理上的便利將我組裝車輛轉(zhuǎn)口到這些國家，以實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)真正"走出去"的戰(zhàn)略。