盡管伊朗已經(jīng)步入世界第十六大汽車生產(chǎn)國(guó)之列，但是特殊的地緣政治經(jīng)濟(jì)格局使得伊朗無(wú)法全面參與世界經(jīng)濟(jì)合作，使得國(guó)內(nèi)汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢。 1982年以后，伊朗工業(yè)與重工業(yè)部一共向零配件行業(yè)發(fā)放了大約2300生產(chǎn)許可證，目前仍約有400多家企業(yè)從事零配件生產(chǎn)，員工總數(shù)為23萬(wàn)人。

     二十世紀(jì)九十年代伊始，那場(chǎng)膠著了十年之久的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)炮火硝煙剛剛散去，伊朗百?gòu)U待興，汽車工業(yè)并沒(méi)有被擺到優(yōu)先發(fā)展的位置，但是由于投資不斷涌入帶動(dòng)了 Peykan汽車的生產(chǎn)，這種車的配件當(dāng)時(shí)只能從國(guó)外采購(gòu)，以及伊國(guó)內(nèi)對(duì)這種汽車的需求不斷增長(zhǎng)，相關(guān)外部政治環(huán)境的變化終于迫使伊領(lǐng)導(dǎo)人重新將提升國(guó)產(chǎn)汽車及零件制造能力以取代進(jìn)口作為一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)來(lái)抓。

     兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)長(zhǎng)期的戰(zhàn)時(shí)“強(qiáng)迫性生產(chǎn)”，再者戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)重建對(duì)于投資與勞動(dòng)力的需求為伊朗建立自給自由的汽車及零配件制造工業(yè)創(chuàng)造了條件，但是長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)耗干了伊朗的石油收入。1992年冬天，伊朗議會(huì)通過(guò)了《國(guó)家汽車法案》，它為伊朗勾畫民族汽車工業(yè)的未來(lái)發(fā)展路線圖。

     1993年起，這種以替代進(jìn)口為最終目的汽車行業(yè)發(fā)展全面開(kāi)始，而其間又有數(shù)部決議與計(jì)劃出臺(tái)。以本國(guó)貨幣與外幣的形式出現(xiàn)的投資不斷涌入汽車配件行業(yè)，但是大部分來(lái)自私人投資，其余為政府投入，主要目標(biāo)是5年內(nèi)以國(guó)產(chǎn)化完全替代原來(lái)每年花7.5億美元進(jìn)口的外國(guó)汽車配件。1994年到1998年間1.1 萬(wàn)億里亞爾的資金投入汽車配件行業(yè)。

     經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，伊朗汽車零配件制造整體水平有了很大水平提高。產(chǎn)品質(zhì)量開(kāi)始接近國(guó)際水平，它造的制造的車身部件很大一部分出口法國(guó)；車橋加工的質(zhì)量也能達(dá)到目前我國(guó)中級(jí)車的水平，特別是進(jìn)口的模具，銑、磨加工中心，是國(guó)際上的名牌產(chǎn)品；沖壓設(shè)備完全可以滿足一個(gè)3至5萬(wàn)輛的整車車身沖壓之需；其機(jī)械加工設(shè)備的水平和精良狀態(tài)也可圈可點(diǎn)。

     近年來(lái)，伊朗汽車零配件出口開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)上大顯身手，2005年3月至2006年1月，伊朗出口了4460萬(wàn)美元的零配件，其中法國(guó)、阿聯(lián)酋，沙特、伊拉克、敘利亞等國(guó)進(jìn)口了約1800萬(wàn)美元的配件。伊朗同期出口輪胎與內(nèi)胎達(dá)1060萬(wàn)美元。