對中國客車企業(yè)而言，海外市場正豁然開朗。更多直面國際列強，以實力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步。

　　“烽火揚州路”是南宋詞人辛棄疾追憶當(dāng)年由北歸南，一路戰(zhàn)火彌漫的情形而發(fā)出的感慨。對中國客車企業(yè)而言，海外市場正豁然開朗，正在成為新的烽火戰(zhàn)場。

　　盡管權(quán)威的中國海關(guān)的2007年統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未出臺，但中國大中型客車第一集團“三龍一通”已用數(shù)據(jù)和事實證明了其在海外市場的出色表現(xiàn)。

　　以“三龍一通”為代表的中國客車軍團一方面在國內(nèi)攻城略地，繼續(xù)推高市場份額，另一方面加大開拓海外市場的力度，意欲搶占更大領(lǐng)地。在成功獲得遠高于國內(nèi)市場增長率的同時，2007年“三龍一通”在海外市場的表現(xiàn)有以下新特點。

　　一是國際比較競爭優(yōu)勢逐漸凸現(xiàn)，大訂單不斷產(chǎn)出。

　　在2007年，中國客車企業(yè)與國際客車列強多次正面交鋒，多次勝出，“三龍一通”所獲大訂單不斷產(chǎn)出，新市場不斷出現(xiàn)。如宇通客車在古巴市場以3年共5000多輛的訂單刷新行業(yè)最高紀(jì)錄；蘇州金龍在俄羅斯市場收獲千輛大單；大金龍在沙特和越南市場深耕后收成數(shù)百輛大單。

　　可以說，2007年是“三龍一通”在海外市場收獲大訂單最集中的一年，標(biāo)志國內(nèi)客車企業(yè)在“無邊界”的海外市場實施縱深開拓后再次取得實質(zhì)性進展，也說明中國客車企業(yè)的國際競爭力不斷提升。

　　二是出口金額全部再創(chuàng)新高，業(yè)務(wù)貢獻率也持續(xù)提升。

　　作為國內(nèi)客車行業(yè)第一陣營，“三龍一通”2007年在海外市場實現(xiàn)銷售額全部再創(chuàng)新高。而且出口業(yè)務(wù)對各公司整體業(yè)務(wù)的貢獻率再次提升，非常有力地說明了海外市場對中國客車企業(yè)的戰(zhàn)略重要性不斷上升。表現(xiàn)最明顯的是蘇州金龍，2007年其海外市場業(yè)務(wù)收入占其總銷售額的比重已接近30%，成為上述四家企業(yè)中出口依存度最高的企業(yè)。

　　三是出口產(chǎn)品平均單價整體呈走高之勢，顯示出口產(chǎn)品檔次逐步提高。

　　根據(jù)“三龍一通”2007年出口數(shù)據(jù)測算，宇通客車、大金龍和小金龍在海外市場不僅銷量實現(xiàn)大幅增長，出口車輛的單車平均價格也較2006年有所抬高。2007年“三龍一通”剔除小金龍的海獅車型后出口產(chǎn)品單價全部超過40萬元，且超過其在國內(nèi)市場的平均單價。這說明“三龍一通”出口海外市場的產(chǎn)品檔次開始往上提升，這將有助于改善中國客車產(chǎn)品在海外市場一貫的低質(zhì)低價形象。

　　四是“三龍一通”逐步形成各自的優(yōu)勢市場，海外市場分而治之的格局初見端倪。

　　海外市場對中國客車企業(yè)來說仍不失為一塊大蛋糕，但在連續(xù)數(shù)年的市場開發(fā)和維護后，主流客車企業(yè)正在不斷加大對傳統(tǒng)市場的深度耕耘，以保持自己的先動優(yōu)勢。如宇通客車在古巴、蘇州金龍在卡塔爾、大金龍在沙特、小金龍在南非，都是率先開發(fā)成功并且成功維護的優(yōu)勢市場。

　　由此看，雖然海外市場正吸引越來越多的中國客車企業(yè)蜂擁而至，但未來市場的變數(shù)正在加大，“三龍一通”在海外市場各自為營，分而治之的市場格局初見端倪。

　　以“三龍一通”為代表的中國客車軍團，已成為全球客車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中最活躍的力量。“中國力量”在海外市場業(yè)務(wù)的高歌猛進，逐步引起國際客車巨頭們的集體恐慌。2007年大金龍赴比利時參展時引發(fā)的“盧克言論風(fēng)波”事件正是這種恐慌情緒的寫照。

　　對于“三龍一通”來說，以國際化經(jīng)營融入全球客車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是夢想。更多直面國際列強，以強硬姿態(tài)對話，以實力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步。