據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》19日?qǐng)?bào)道，中國(guó)自從七年前加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來(lái)，首次在司法爭(zhēng)端中敗訴。WTO宣布，中國(guó)在征收汽車零配件進(jìn)口關(guān)稅方面違反了國(guó)際貿(mào)易規(guī)則。WTO并裁定，禁止中國(guó)對(duì)汽車零部件追征進(jìn)口關(guān)稅。

   WTO爭(zhēng)端仲裁小組當(dāng)天正式批準(zhǔn)了今年2月份所作出的一項(xiàng)臨時(shí)裁決。美國(guó)、歐盟及加拿大等聯(lián)合向WTO發(fā)起投訴，稱中國(guó)在汽車零部件進(jìn)口方面違反了公平貿(mào)易原則。WTO爭(zhēng)端仲裁小組決定支持美國(guó)、歐盟與加拿大對(duì)中國(guó)的投訴，而這也是WTO首次公開(kāi)譴責(zé)中國(guó)的「不公平」貿(mào)易行為。

   入世后首次敗訴

   報(bào)道稱，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模約190億美元，僅次于美國(guó)和日本，為世界第三大汽車市場(chǎng)。按照中國(guó)當(dāng)前的規(guī)定，一部國(guó)產(chǎn)汽車的國(guó)產(chǎn)零部件比例必須達(dá)到60%以上。如果國(guó)產(chǎn)零部件的比例低于60%，則整部汽車將按照進(jìn)口汽車的稅率征收關(guān)稅。美國(guó)、歐盟和加拿大等，向WTO投訴稱，這一規(guī)定違反了中國(guó)對(duì)WTO作出的最高關(guān)稅與逐步開(kāi)放市場(chǎng)的承諾。當(dāng)前對(duì)進(jìn)口整車征收約25%的進(jìn)口關(guān)稅，而汽車零配件的稅率僅約10%。

   美國(guó)表示，中國(guó)的這項(xiàng)規(guī)定妨礙了境內(nèi)汽車制造商使用外國(guó)汽車零部件組裝汽車。但是中國(guó)反駁指出，此舉對(duì)于防止通過(guò)進(jìn)口絕大多數(shù)汽車零部件至當(dāng)?shù)亟M裝，逃避汽車關(guān)稅的欺詐現(xiàn)象，非常有必要。美國(guó)、歐盟和加拿大并辯稱，相關(guān)政策是一個(gè)貿(mào)易保護(hù)工具，旨在阻止進(jìn)口，增強(qiáng)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造工業(yè)實(shí)力，同時(shí)迫使外國(guó)汽車配件制造商將生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到中國(guó)境內(nèi)。

　　料中國(guó)將提出上訴

   報(bào)道表示，預(yù)計(jì)中國(guó)將對(duì)WTO的這一裁決結(jié)果提出上訴，因此最終決議將會(huì)一直推遲到今年晚些時(shí)候。

   除了進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅投訴外，中國(guó)當(dāng)前在WTO機(jī)制內(nèi)還面臨三項(xiàng)投訴，其中兩項(xiàng)來(lái)自美國(guó)，另外一項(xiàng)來(lái)自美國(guó)、歐盟和加拿大。而與此同時(shí)，中國(guó)也與其它國(guó)家一起，借助WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制，對(duì)美國(guó)限制鋼材進(jìn)口等行為發(fā)起投訴，保護(hù)自身權(quán)益。