7月30日，長安汽車副總裁吳雪松和國際銷售公司總經(jīng)理楊青，將飛抵美國俄克拉荷馬州珀陶市，參加Tiger Truck公司長安汽車制造廠的開工剪彩慶典。使用長安汽車品牌標(biāo)識的一系列產(chǎn)品將由這個新工廠生產(chǎn)，美國Tiger Truck公司就此成為首個“中國汽車的美國制造商”。

    7月28日，記者在長安戰(zhàn)略經(jīng)銷商大會期間采訪了楊青。他說，長安與Tiger Truck公司的合作已經(jīng)兩年，合作模式是長安輸出品牌和技術(shù)，前期主要是CKD生產(chǎn)，現(xiàn)在開始加快本土化生產(chǎn)的進程。長安的收益除了零部件供給外，每輛車還收取相應(yīng)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，并且隨著美國本土零部件采用力度的加大，還會相應(yīng)提高技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用。

    “合作方式與外資公司在中國的發(fā)展模式一樣”，楊青說，俄克拉荷馬州在美國是一個以農(nóng)牧業(yè)為主的州，州政府希望通過發(fā)展工業(yè)來增加就業(yè)和稅收，因此對Tiger Truck公司的發(fā)展非常支持，此次長安汽車制造廠的建設(shè)用地是州政府無償提供的。他介紹，此次剪彩典禮，俄克拉荷馬州州長和當(dāng)?shù)卣賳T都會出席，美國媒體對長安與Tiger Truck的合作非常關(guān)注，之前他已經(jīng)接受過多家美國媒體的采訪。

    楊青說，Tiger Truck公司導(dǎo)入的是長安跨越車輛有限公司的產(chǎn)品，屬于交叉商用車的范疇，在經(jīng)過Tiger Truck改造后，用于非高速公路行駛，主要銷售給大學(xué)校園、高爾夫球場、軍事基地、農(nóng)場、托兒所、工業(yè)園區(qū)等。“Tiger Truck之所以選擇與長安合作，原因是在低成本車輛中，他們發(fā)現(xiàn)中國的產(chǎn)品最好”，楊青說，進入美國這個全球最大的市場是所有中國汽車企業(yè)的目標(biāo)，從低端做起，我們是有優(yōu)勢的，也許這是中國汽車進軍美國市場最好的切入點。

    Tiger Truck 公司首席執(zhí)行官Mike Ward在接受美通社采訪時談到：“當(dāng)其它公司正嘗試從中國購買便宜零部件時，我們卻正在尋找重要的原始設(shè)備制造商，并期待與重要的美國供應(yīng)商達成協(xié)議。我對我們與長安汽車集團的長期合作關(guān)系感到無比滿意，也正是這種關(guān)系促成了這一歷史性的首次嘗試。我們將成為首個推出真正的‘美國制造’的中國汽車的廠商。”

    楊青告訴記者，目前長安汽車的海外市場已經(jīng)涉及到55個國家，今年上半年的出口量已經(jīng)達到1．6萬輛。“距離我們今年5萬輛出口目標(biāo)還有距離，但我們有信心實現(xiàn)”，楊青說，在上半年的出口車型中，長安奔奔完成了5000輛，最近，有30輛懸掛長安品牌的陸風(fēng)風(fēng)華轎車出口到敘利亞，風(fēng)華在海外市場的車名叫“Gala”。

    對于近日業(yè)界傳出的長安與中興洽談合并事宜，長安汽車集團主管海外市場的副總裁吳雪松在接受記者采訪時澄清說，他們的確與中興汽車進行了接觸，但不是洽談資本層面的合作，而是希望中興能為長安貼牌生產(chǎn)皮卡。吳雪松介紹，他們發(fā)現(xiàn)海外市場對中國皮卡的需求量很大，但目前長安沒有此類產(chǎn)品，從現(xiàn)在規(guī)劃至少要2~3年才能供貨，因此長安國際銷售公司決定尋找貼牌企業(yè)，以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。吳雪松說，中興汽車對此非常感興趣，但目前還沒有達成任何協(xié)議。

    長安汽車的海外出口目標(biāo)是“8321”：即到2010年海外銷量達到8萬輛以上，銷售收入超過3億美元，建立2個以上的海外營銷機構(gòu)，在海外建設(shè)1個以上合資或獨資生產(chǎn)基地。目前，長安的出口產(chǎn)品涵蓋轎車、微車、客車、貨車四大品類，已經(jīng)在越南、馬來西亞建立了CKD工廠。

    楊青說，在海外市場，中國汽車的競爭對手不是外資品牌，目前還是幾家自主汽車互相競爭。他呼吁，國家相關(guān)政府部門和行業(yè)協(xié)會能站出來，制定相關(guān)的約束條款，維護中國汽車在海外的競爭秩序。“在外國人眼里，無論是奇瑞、吉利還是長安、華晨，都是中國汽車，互相壓價，惡性競爭最后傷害的還是我們自己。”