傳聞半年多的馬牌輪胎在華建廠一事終于有了下文。8月6日，合肥市發(fā)改委工業(yè)處告訴記者：“德國大陸馬牌輪胎在合肥建廠已經(jīng)交于國家發(fā)改委審批，馬牌輪胎設(shè)廠通過國家審批基本沒有任何阻礙，通過只是時(shí)間早晚問題，預(yù)計(jì)8月底就有消息

    據(jù)了解，受國家發(fā)改委委托，中國石油和化工工業(yè)規(guī)劃院對(duì)大陸馬牌輪胎項(xiàng)目的工藝技術(shù)、產(chǎn)品方案、資源綜合利用、用地、節(jié)能、社會(huì)影響等方面進(jìn)行評(píng)估。

    截至目前，輪胎巨頭包括普利斯通、米其林和倍耐力等排名世界前十的輪胎制造商悉數(shù)落戶中國，近期各輪胎巨頭們均表示加大在華投資力度，豪賭中國市場。

    首投1.5億歐元博弈中國

    7月28日，馬牌輪胎宣告合肥建廠正式啟動(dòng)。馬牌輪胎在合肥新設(shè)的辦公室將全面負(fù)責(zé)公司在合肥的投資項(xiàng)目。

    據(jù)了解，馬牌輪胎項(xiàng)目基本落戶合肥高新區(qū)南崗鎮(zhèn)，投資1.5億歐元，建設(shè)年產(chǎn)425萬條乘用車子午胎項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃于2010年完工，是馬牌輪胎在中國投資建設(shè)的第一家輪胎生產(chǎn)基地。

    該工廠配備了最為先進(jìn)的輪胎生產(chǎn)和環(huán)保工藝，主要生產(chǎn)乘用車輪胎，滿足中國市場對(duì)高端乘用車輪胎的需求。該項(xiàng)目除了建設(shè)煉膠、半成品制備等生產(chǎn)線外，同時(shí)配套建設(shè)煉膠熱氣生化處理異味設(shè)備、硫化煙氣處理設(shè)備等環(huán)保設(shè)施。

    按照規(guī)劃，大陸馬牌輪胎項(xiàng)目建成后，年銷售收入可達(dá)18.7億元，投資利潤率高達(dá)31.9%，經(jīng)濟(jì)效益較好。

    合肥市發(fā)改委工業(yè)處負(fù)責(zé)人透露，一年前，馬牌輪胎和合肥外服公司洽談來合肥投資建廠，主要看中合肥的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)化配置、人力資源和政府服務(wù)功能，馬牌的投資建廠也將推動(dòng)安徽汽車工業(yè)發(fā)展。

    合肥汽車及橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)，大陸馬牌輪胎項(xiàng)目定位為中高端乘用車輪胎，大陸馬牌輪胎建成投產(chǎn)之后，合肥將由馬牌、佳通“雙輪驅(qū)動(dòng)”，成為中國最大的輪胎制造地。

    據(jù)合肥發(fā)改委人士透露，與馬牌輪胎談判中，馬牌輪胎方面表示還有進(jìn)一步增資計(jì)劃，這個(gè)都需要國家審批，還是先等這個(gè)項(xiàng)目通過審批后再說。

    為了滿足新工廠未來年產(chǎn)400萬條的生產(chǎn)能力，以及對(duì)技術(shù)和生產(chǎn)人員的大量需求，馬牌輪胎亞太區(qū)人力資源總監(jiān)Klaus Luetzenkirchen近期已經(jīng)開始考察合肥本地高校，希望通過相關(guān)渠道做好人才、人力資源選聘工作。

    輪胎巨頭豪賭中國市場

    隨著馬牌輪胎中國建廠的最終敲定，世界十大輪胎制造商悉數(shù)登陸中國。像各大汽車廠家紛紛在中國雄心勃勃地?fù)屨际袌鲆粯?，外資輪胎巨頭們毫不嘴軟，紛紛指向第一的位置。

    截至2006年底，外資在華輪胎企業(yè)有19家，設(shè)有36個(gè)工廠，2006年我國輪胎產(chǎn)量已達(dá)到2.8億條，銷售額達(dá)1235億元以上。中國已成為世界最大的輪胎生產(chǎn)國，中國市場規(guī)模占世界的18%。到2010年，中國市場對(duì)輪胎總需求量將達(dá)到3億條。

    普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國企業(yè)紛紛表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標(biāo)，即超過20%，這意味著四大外資品牌意欲瓜分80%的中國市場。

    中國的巨大市場更能引起巨頭們的投資欲望，國外巨頭今年半年剛過，紛紛許下豪言。6月初，韓國錦湖韓亞集團(tuán)決定再增加一條子午線輪胎生產(chǎn)線，將原有的年產(chǎn)700萬條輪胎能力提升至1200萬至1300萬條。目前，二期增資建設(shè)已從原定的2009年底完工提前到今年6月底。

    6月下旬，固特異正式宣布將投資5億美元擴(kuò)建其在大連的生產(chǎn)基地。按照計(jì)劃，固特異新的一條商用車輪胎生產(chǎn)線將引入中國，同時(shí)擴(kuò)建其乘用車輪胎生產(chǎn)線。

    7月10日，倍耐力稱：“未來兩年倍耐力將在中國追加投資1億美元，到2011年將在華輪胎（包括卡車和轎車輪胎）產(chǎn)能提高至1100萬個(gè)。我們將把轎車輪胎產(chǎn)能翻番，同時(shí)也提高卡車輪胎產(chǎn)能。如果能實(shí)現(xiàn)在華年產(chǎn)量1100萬個(gè)，中國將成為倍耐力輪胎的全球第二大市場。”

    海通證券分析師劉金認(rèn)為，隨著世界輪胎行業(yè)逐步向中國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，發(fā)展中國家在輪胎制造上將凸顯更多的優(yōu)勢。從2007年的全球輪胎75強(qiáng)排行榜看，普利斯通、米其林和固特異三家世界輪胎巨頭仍處第一集團(tuán)；中國大陸的輪胎16強(qiáng)名次進(jìn)一步邁進(jìn)，如杭州中策2006年銷售收入增長近50%，首次超過10億美元，達(dá)到10.8億美元，排名從第23位升到第14位，其他十余家公司排名也都有所上升。這樣，中國大陸輪胎16強(qiáng)的總收入2006年就超過了排名第四的德國大陸公司。

    但在巨額市場面前，中國本土輪胎企業(yè)還處于弱勢地位。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)今年特別向社會(huì)推薦的六大自主品牌產(chǎn)品，包括萬力、三角、玲瓏、好運(yùn)、BCT、海大等，總產(chǎn)量和市場覆蓋面只占全國的25%，其余市場份額皆被外資品牌瓜分。