08年是多事之年，6月的部分地區(qū)水災(zāi)影響加上年初異常天氣和5月地震災(zāi)害使上半年成為近幾年來災(zāi)害最重的時期。 
  

   受到中國對外政策調(diào)整和世界經(jīng)濟變化影響，中國汽車市場面臨巨大的壓力。雖然中國汽車工業(yè)克服人民幣升值和世界經(jīng)濟景氣度下降等不利因素而保持頑強增長，但進出口增長特點明顯改變。雖然國內(nèi)汽車市場總體處于減速增長階段，但整車的進口和出口的增長均較快。尤其是進口豪華車的異常高增長成為上半年汽車市場的熱點話題，并導(dǎo)致一系列的影響深遠的政策變化。

   一、汽車行業(yè)進出口總體走勢

   1、歷年汽車行業(yè)進出口增長分析

   據(jù)海關(guān)總署最近公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車商品累計進出口總額為362.9億美元，同比增長35.50%，相對于國內(nèi)汽車廠家銷量增長18.5%而言表現(xiàn)突出。

   08年上半年汽車行業(yè)進口加速，這尤其在整車領(lǐng)域表現(xiàn)突出。整車進口與零部件進口的金額基本持平，共同成為進口主力。08年上半年整車進口達到78.1億美元，同比增長71%，汽車零部件進口81.2億美元，同比增長19.86%。上半年中國進口汽車市場，增長幅度大大超出預(yù)期，其中主要是豪華乘用車進口快速增長，這既有正常增長因素，也受到VIN碼備案政策和消費稅調(diào)整的非正常增長影響。

   但汽車出口市場走勢分化。08年上半年整車出口達到50.0億美元，同比增長85%，遠高于國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)值20%的增速。而汽車零部件出口73億美元，同比增長21.48%，低于汽車零部件廠家31.7%的銷售增長速度，零部件出口壓力加大。

   盡管近幾年以來我國汽車出口增長迅猛，但后勁不足的問題日益凸現(xiàn)。由于中國汽車工業(yè)起點比較低，在技術(shù)上與國際標準還存在很大差距，面對技術(shù)、質(zhì)量、貿(mào)易保護等諸多國際上的技術(shù)和政策壁壘，我們的低技術(shù)、低附加值的勞動密集型汽車零部件出口面臨巨大壓力。我國汽車出口已經(jīng)發(fā)展到了一個重要的關(guān)口，08年上半年已經(jīng)暴露出很多問題，尤其是自主品牌的出口遇到新的壓力，需要及時采取措施化解。我們必須盡快攻破諸多技術(shù)上的瓶頸，并利用強大的國力營造一個公平的出口環(huán)境，目前的自主品牌出口發(fā)展策略的調(diào)整十分關(guān)鍵，否則出口形勢有進一步惡化的風(fēng)險。

   2、08年汽車工業(yè)進出口走勢

   2008年上半年，全國汽車及零部件累計進出口總值達到363億美元，其中進口總值159億美元，增長45.9億美元，增幅40.5%；出口總值203.7億美元，增長49.6億美元，增幅32.2%；凈出口達44.5億美元，增長3.7億美元，增幅9.15%。

   隨著大環(huán)境的變化，汽車商品進出口走勢出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，進口較07年下半年增長20.4億美元，而出口較07年下半年下降0.4億美元，由此導(dǎo)致進出口的順差減小20.7億美元。

   受到匯率的影響，我國汽車進口增長較快，人民幣升值使進口整車有了價格優(yōu)勢。目前，人民幣升值已經(jīng)成為國外高端車型進軍我國市場的助推器，而且對于目前仍需要大量進口關(guān)鍵件、高附加值件、以進口組裝為主的中國汽車業(yè)來說，總體上還是可以起到降低制造成本的作用。特別是對于以美元和日元結(jié)算的汽車及汽車零部件進口可享受到人民幣升值所帶來的巨大好處。08年上半年進口CKD裝車達到58759臺，同比增長32%，創(chuàng)出近期新高。

   08年汽車產(chǎn)業(yè)出口環(huán)比萎縮首先是受到國際汽車市場增長速度下滑甚至負增長的嚴峻壓力影響，不僅歐洲和美國市場的08年上半年增長均不理想，而且越南等新興市場也出現(xiàn)較嚴重的經(jīng)濟危機，同時是人民幣匯率持續(xù)上升導(dǎo)致出口成本上，汽車整車出口競爭力下降。隨著前期出口快速增長的貿(mào)易摩擦加劇，俄羅斯等國外的新政策法規(guī)和針對中國的出口抑制政策已產(chǎn)生較大影響。而冰雪災(zāi)害對出口的影響相對較小。

   客車出口熱點車型分析

   08年客車出口也表現(xiàn)不太理想，相對于07年上半年的客車出口仍有增長，但波動較大。08年上半年的環(huán)比出口量大幅下滑。07年客車市場的高增長主要依托10-20座的汽油車的高增長，部分企業(yè)獲得海外的大客戶訂單，屬于新的市場開拓，08年上半年的持續(xù)效果不佳。傳統(tǒng)的大客市場表現(xiàn)也較好，但增長難以太快，因為世界市場的容量總體較小，中國客車已經(jīng)世界上很強了，08年上半年的大客出口下滑較正常。

   客車出口熱點地區(qū)分析

   08年的客車出口延續(xù)07年的新興市場格局，07年伊朗和南非市場從小市場一躍成為超級主力市場，主要還是東南、中順等企業(yè)拿到大單子在延續(xù)出口。西亞和非洲的客車市場與轎車市場的東歐、南美等差異明顯。轎車出口國和輕客的出口國幾乎沒有主力市場的重疊，各廠家海外市場的各自為戰(zhàn)仍很明顯。西亞的敘利亞就是轎車、SUV、貨車的出口主力市場，但客車很少。

   08年伊朗和南非仍是客車出口的主力市場，但份額已經(jīng)從07年的49%下降到08年上半年的42%，市場下滑較快。其中伊朗市場的出口在連續(xù)幾個月的輕客出口結(jié)束后，出口單價價格從1.2萬美元回升到1.6萬。而南非市場依舊是輕客的主導(dǎo)地方。

    零部件進出口分析

   1、近期零部件進出口季度對比

   08年的汽車零部件出口走勢趨弱，增速下滑到19%的低位，而進口零部件在08年2季度達到26%的較高水平。08年以來零部件的順差增長趨勢完全逆轉(zhuǎn)。而且零部件出口大于進口的順差在不斷縮小，08年2季度僅有36億美元，是1年以來的最低點。

   08年的逐月進出口走勢也看到一定的問題，4-6月的出口增長停滯不前，相對同期的出口增長較快的歷史規(guī)律發(fā)生改變。4-6月的地震等影響對出口應(yīng)該沒有明顯影響，但5月的出口依舊走勢較弱。隨著WTO的敗訴的信息傳出，3月以后的進口相對加速，4-5月形成明顯高點，6月在國內(nèi)市場走弱的情況下進口稍有減速。

   2、08年進出口對比

   汽車零部件是進出口的主力，總量大，品種復(fù)雜，進出口差異巨大。08年的進口仍主要集中于發(fā)動機和變速箱等核心零部件和部分車身附件，這些零部件的總量大增速快，國內(nèi)市場滿足度差。尤其是自動變速箱的進口增長38%，增長仍較快。

   08年上半年的零部件出口仍主要集中于資源性的輪胎、車輪等行駛系統(tǒng)產(chǎn)品，但總體出口的增速大幅下降。其中汽車輪胎統(tǒng)計可能有問題，因此增速異常偏低，并由此帶動整個出口的同級偏低。
 

   勞動密集型的電子產(chǎn)品的出口增長保持較快。合資企業(yè)的發(fā)動機零部件和總成出口保持高增長。值得關(guān)注的是汽車車輪和汽車電子電器儀表維持25%的增長，增速下滑5個百分點左右，增長趨勢處于連續(xù)2年的小幅下滑，并未出現(xiàn)明顯加速下滑趨勢。目前，國內(nèi)的汽車零部件出口中，70%以售后服務(wù)市場為主。而對中東區(qū)域售后服務(wù)零部件的出口，約占據(jù)國內(nèi)售后服務(wù)類零部件出口業(yè)務(wù)的20%。隨著這部分中東采購商的轉(zhuǎn)移，國內(nèi)這部分以出口中東為主業(yè)的零部件供應(yīng)商危機較重。

   在出口的汽車零部件產(chǎn)品中，行駛系統(tǒng)零部件、汽車電子電器零部件、車身及其附件、未列名零部件出口量較大。

   上半年，行駛系統(tǒng)零部件出口額為40.56億美元，同比下降6.4%，其中，客運或貨運機動車輛用新的充氣橡膠輪胎出口量最大，出口額為18.52億美元，同比19.08%，其主要向美國、印度、阿拉伯聯(lián)合酋長國、澳大利亞、巴西等國家出口；

   上半年，汽車電子電器零部件出口額為30.76億美元，同比增長35.45 %，其中，機動車輛用點火布線組及其他布線組出口最多，出口9.97億美元，同比增長16.13%，其主要向日本、韓國、美國、加拿大、中國臺灣省等國家及地區(qū)出口。

   上半年，車身及其附件出口額為20.72億美元，同比增長52.27%，其中，車身(包括駕駛室)的未列名零部件出口量最大，出口7.33億美元，同比增長39.92%，其主要向美國、日本、韓國、德國、中國香港等國家及地區(qū)出口。