處于通貨膨脹之中的印度車企如今想出了種種辦法來應對成本上漲的壓力，我們刊登此文的目的是給中國企業(yè)了解印度同行帶來一定參考……

   位于新德里市郊的本田印度分公司大諾依達工廠的總經理Sunil Ranjhan增加了一項新任務，即在自己1200平方米的廠房頂上種植藤蔓植物，綠色的屋頂可以減少企業(yè)空調使用成本，每年為企業(yè)節(jié)省60萬盧比。這一舉動對于一個汽車年銷量6萬臺的企業(yè)來說好象有些不足為奇，但是這卻是一個車企在困難期到來之際學會降低成本的一個鮮明案例。

   本田公司的“帳房先生們”不鼓勵員工在辦公室內加班到深夜，以便減少帳單上的電費支出；他們在員工餐廳內引入全新的菜單，以便減少免費餐的成本。他們通過這些活動，將公司綜合管理成本降低了6%。

   零配件制造商與銷售商通過使用替代貴重金屬的其他材料使汽車零配件輕量化，對零配件進行重新設計以增加每公斤金屬材料的出貨率，優(yōu)化產品運輸方案也成為他們生存策略。

   印度英雄本田汽車制造廠的財務官Ravi Sud介紹說，該公司投入成本約占企業(yè)總成本的72-75%，他們在成本降低過程中僅能對剩余的成本部分進行考慮。

   近幾個季度以來，借款成本的不斷增加使致市場需求增速放緩，原材料成本不斷猛增，腐蝕著汽車廠商們的利潤。2008年上半年，印度大多數汽車車商們都表示自己在過去三年中運營利潤率極低，其中也包括象瑪魯蒂鈴木印度公司之樣式大公司（印度每賣出兩輛轎車，其中就有一件是它的產品）和該國最大的汽車制造商塔塔汽車（在過去12個季度中，下滑了4個百分點）。

   這些公司表示成本消減是一個持續(xù)性的過程。通用印度分公司總裁(圖庫 論壇)Karl Slym在公司總部古爾崗表示，公司已經處于最艱難的時候，他們鼓勵員工們?yōu)楣窘档统杀咎岢龊侠砘ㄗh，他還親自領導一個委員會負責處理員工們提出的建議。通用印度分公司平均每個月可以收到100多項建議，當他親自向員工發(fā)過征集更多建議的個人公告后，他在6月份一下子收到1000多條建議，其中有300多項已經得到實施。該公司2008年已經不再雇傭公司以外的培訓師對員工進行工作技術訓練了，他們只在公司內部進行培訓，節(jié)省了培訓費用的四分之一。

   位于齋浦爾的 Rico汽車工業(yè)總公司主席(圖庫 論壇)Arvind Kapur每周都要主持一個成本節(jié)約會議。公司采取的一項措施就是減少能源開支，這項支出約占公司總成本的9%，他們如今使用爐煤氣來為動力工廠及發(fā)電機服務，它的成本比通常用的燃油低六分之一。

   根據最新年報，塔塔汽車公司采用了一些諸如節(jié)能泵和節(jié)能扇，二極管節(jié)能燈，節(jié)能的換氣機、自然風冷卻塔等技術與設施，從而節(jié)省了2.4億盧比。

   位于卡普從事汽車鑄造件生產的Rico公司，通過增加即定數量金屬的產品出貨率來增加產品。它最近一個減少成本支出的案例是通過重新設計發(fā)動機零配件鑄造工藝，獲得了成本遞減15-20%的成就。通過6個月的頭腦風暴，Rico公司的工程師們找到了一種在產品上打更多洞的新方法，不但不降低成產的硬度結構，還可以使他們節(jié)省所用的金屬數量。在過去的一年中，成本增長了很多，公司在不斷想辦法降低成本。

   瑪魯蒂鈴木公司不再在排氣管零件中使用白金和銠，轉而使用鈀。不過也使得公司不得不修改發(fā)動機的規(guī)格，獲得新的產品認證證書，不過制造成本卻下降了20%。2007年，白金的價格上漲了23%，而鈀同期僅上漲5%。