福田汽車(chē)與戴姆勒的合資，不僅僅針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在其簽署的合作意向書(shū)中，大篇幅描述了對(duì)海外市場(chǎng)的愿景。

    “未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略中沒(méi)有海外市場(chǎng)，企業(yè)就不能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”趙景光告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，“剛剛出任福田汽車(chē)副總經(jīng)理的董海洋對(duì)海外市場(chǎng)有著很深的了解，他同時(shí)兼任海外事業(yè)部總經(jīng)理。
 
 
 

    福田汽車(chē)未來(lái)幾年的發(fā)展重點(diǎn)就在海外市場(chǎng)。”

    一方面，有了戴姆勒的技術(shù)支持，福田歐曼將進(jìn)一步縮小與歐洲重卡的差距，面對(duì)一些國(guó)家根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的技術(shù)貿(mào)易壁壘，在出口海外時(shí)將更有信心；另一方面，合資公司成立后，福田汽車(chē)將可以借用戴姆勒現(xiàn)有的海外網(wǎng)絡(luò)，提高福田歐曼重卡的海外銷(xiāo)量。更為重要的是，新合資公司還具有全球運(yùn)營(yíng)中心的職能。在未來(lái)，合資企業(yè)將會(huì)借助國(guó)際資本和全球人才到海外市場(chǎng)建廠，生產(chǎn)和銷(xiāo)售福田歐曼的中重卡產(chǎn)品。

    戴姆勒也有自己的考慮。福田汽車(chē)從2003 年開(kāi)始成立海外事業(yè)部，到2007 年，其海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到26795 輛，福田汽車(chē)在海外市場(chǎng)，特別是新興國(guó)家市場(chǎng)已經(jīng)有了一定的品牌影響力。作為高端重卡的生產(chǎn)企業(yè)，戴姆勒在中、低端中重卡這一領(lǐng)域是空白的，與福田汽車(chē)成立合資公司后，戴姆勒可以把福田歐曼納入自己的產(chǎn)品體系中，來(lái)填補(bǔ)中、低端重卡產(chǎn)品的空白，以此來(lái)拓展新興國(guó)家市場(chǎng)。

    另外，戴姆勒也有意在俄羅斯和印度等國(guó)建立合資企業(yè)生產(chǎn)奔馳重卡，此次與福田汽車(chē)的合資放棄了生產(chǎn)奔馳重卡的想法，就是為了避免與其現(xiàn)有的海外市場(chǎng)布局發(fā)生沖突，也是從長(zhǎng)遠(yuǎn)海外戰(zhàn)略考慮。