盛況空前的北京奧運會在絢爛的閉幕式后精彩落幕，然而激情燃燒的中國在奧運精神的引領(lǐng)下仍然繼續(xù)著北京奧運會的“同一個世界同一個夢想”，隨之中國開始步入“后奧運時代”。后奧運時代，奧運所倡導(dǎo)的“綠色、人文、科技”將更加全面地影響到各個領(lǐng)域，尤其在被稱為國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)汽車業(yè)，這種影響將更為深遠。

    奧運會是一個分水嶺，是一個催化劑。奧運會前中國汽車產(chǎn)業(yè)處于自發(fā)發(fā)展的狀態(tài)，在市場競爭法則下無序的、摸索的自然蛻變。然而奧運會的舉辦，加速推進了國際先進技術(shù)和理念的迅速導(dǎo)入，在政府指導(dǎo)下，這種蛻變方向更加明確，力度更大，規(guī)模和速度也更驚人。據(jù)統(tǒng)計，北京奧運會中體現(xiàn)“綠色奧運”的技術(shù)多達358項，其中新能源利用項目69項，節(jié)能技術(shù)168項。在新能源利用上，奧運會期間，節(jié)能環(huán)保汽車得到了大力推廣。作為國內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的新能源汽車示范運行項目，北京奧運會共使用了500輛新能源汽車，出色地完成了奧運會期間的服務(wù)工作。

    在尋找中國汽車未來發(fā)展方向上，科技部部長萬鋼說，在新能源車型領(lǐng)域，我國與國外的技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化的差距相對較小，因此大力發(fā)展新一代汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化作為促進我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略性舉措，就有可能實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展，在世界汽車工業(yè)新一輪競爭中占領(lǐng)制高點。為此，從2001年開始，科技部開始實施國家863計劃電動汽車重大項目，分別由一汽、奇瑞、吉利、東風、長安等公司以及清華大學、同濟大學等高校和科研機構(gòu)承擔。

    去年，奇瑞率先完成了奇瑞A5ISG、奇瑞A5BSG混合動力車的下線。奇瑞A5混合動力車也是國內(nèi)混合動力車最早下線、最早量產(chǎn)、最早投入運營的品牌。此次奧運新能源汽車示范運行項目中，奇瑞汽車就為奧運會提供了50臺奇瑞A5混合動力車。此外，長安杰勛混合動力車和一汽奔騰混合動力車也表現(xiàn)不俗。在奧運大舞臺上，中國自主品牌汽車以一種嶄新的姿態(tài)出現(xiàn)在世界的眼前。

    奧運會后，這些科研項目將融入到中國汽車市場中，為更多的中國老百姓帶來綠色和實惠。奇瑞、長安和一汽都表示，其生產(chǎn)研發(fā)的混合動力車也將于奧運會后投放市場。

    同時有消息稱，國家發(fā)展改革委、科技部、財政部等有關(guān)部委，正在研究通過減免稅費、財政補貼等手段，加大對新能源車研發(fā)和使用的支持，促進新能源車的普及和發(fā)展。隨著奧運綠色示范效應(yīng)地不斷擴大，以及國家各項扶持政策的逐步到位，奧運會后，中國汽車將進行一場新能源革命的“綠色風暴”，自主品牌新能源汽車將迎來前所未有的發(fā)展勢頭。因此可以預(yù)見，后奧運時代的自主品牌，將是一個新能源車噴發(fā)的時期，市場的重點也將是誰將占領(lǐng)這一新領(lǐng)域制高點的競爭，而對于消費市場，也到了培育消費環(huán)境、轉(zhuǎn)變消費觀念的關(guān)鍵時期。