華晨在德國的“碰撞門”，奇瑞在俄羅斯的“碰撞門”，長城在意大利的“抄襲門”，雙環(huán)在德國的“抄襲門”……中國自主造車企業(yè)紛紛制定出口戰(zhàn)略，卻在2年內(nèi)連續(xù)遭遇安全達(dá)不到國外標(biāo)準(zhǔn)、疑似抄襲侵權(quán)事件。

    針對中國汽車企業(yè)出口屢屢碰壁的情況，9月18日，德國萊茵TüV集團(tuán)（上海）有限公司、上海梅賽德斯奔馳車輛技術(shù)有限公司、偉思富奇環(huán)境試驗儀器（太倉）有限公司和美國汽車進(jìn)口公司在上海結(jié)成合作聯(lián)盟。 
 
 
     聯(lián)盟將從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、可靠性、認(rèn)證等方面為中國整車廠商出口提供一條龍服務(wù)。

    “我們希望通過這種合作方式會更快地給中國廠商鋪一條稍微平坦一點的路。”美國汽車進(jìn)口公司高級咨詢師羅杰爾·貝利表示，聯(lián)盟正在跟兩到三家中國廠商在進(jìn)行業(yè)內(nèi)的討論。

    結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的幾家公司在業(yè)內(nèi)享有盛名。上海梅賽德斯奔馳車輛技術(shù)有限公司隸屬于梅賽德斯奔馳技術(shù)集團(tuán)；美國汽車進(jìn)口公司在北美市場有著非常豐富的經(jīng)驗，先后為豐田、現(xiàn)代、奔馳等公司提供過服務(wù)；德國萊茵TüV集團(tuán)是德國KBA交通管理當(dāng)局授權(quán)公司，它的驗證在歐盟成員國以及智利等國家均被接受。

    此前中國汽車企業(yè)與一些國外咨詢商有過合作，但目前看來效果并不明顯。羅杰爾表示，中國整車制造商出口海外的障礙，存在于包括生產(chǎn)、研發(fā)、分銷、認(rèn)證、售后服務(wù)等在內(nèi)的所有環(huán)節(jié)。文化差異造成的對質(zhì)量、可靠性理解的不一致，對中國企業(yè)將是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。