全球汽車市場已進入頹勢，就連上半年一直堅挺的豐田汽車也未能幸免。近期，豐田在日本國內(nèi)也不得不借此措施來降低成本應(yīng)對日本國內(nèi)以及歐美市場的下滑。根據(jù)日本媒體報道，自2008年以來豐田汽車公司不僅凍結(jié)了新人錄用計劃，還將日本國內(nèi)工廠的員工裁減了兩成以上。據(jù)了解，今年3月豐田在日本的員工人數(shù)約為8800人，到9月份僅剩下約6800人。豐田汽車的相關(guān)負責(zé)人告訴《第一財經(jīng)日報》，被解聘的多數(shù)是短期合同的非正式員工。美國汽車新聞公布的2008年9月各汽車廠商在美國的銷售數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車9月份在美國的銷量同比下降了32.3%，這個數(shù)字是豐田汽車在美國市場上40年來月銷量的最大降幅。此外，豐田汽車決定為美國市場上出售的包括Matrix、 Corolla、Camry、FJ Cruiser等在內(nèi)的11款車型提供零利率貸款。分析師普遍認為，此舉有利于豐田扭轉(zhuǎn)在美國市場的下滑態(tài)勢，尤其是在次貸危機發(fā)生后，貸款嚴(yán)重萎縮的環(huán)境下。

   這樣的頹勢幾乎影響了所有的汽車廠商。福特汽車總裁Alan Mulally在接受外媒采訪時表示，直到2010年全球汽車市場都沒有復(fù)蘇的跡象。通用汽車總裁韓德勝(Fritz Henderson)預(yù)期，美國和歐洲市場的疲軟將出現(xiàn)在2009年上半年。菲亞特公司首席執(zhí)行官Sergio Marchionne在巴黎車展上同時也發(fā)出警告：明年歐洲市場可能會縮減5%。他擔(dān)憂地表示：“直到此次經(jīng)濟危機得到解決，否則我們看不到光明。”

   統(tǒng)計顯示，截至9月份，美國汽車市場銷量累計同比下降了12.8%，9月份美國汽車市場銷量同比下滑了26.6%。其中，本田9月份銷量同比下降了24%，創(chuàng)造了汽車銷量在美國市場27年以來的降幅之最；福特和克萊斯勒的降幅也都超過了30%。為此，各大汽車廠商都在積極地采取各種措施以扭轉(zhuǎn)這種局面，包括裁員、減產(chǎn)、出售工廠等各種“瘦身計劃”以及更加靈活的汽車金融方案。

   前不久，通用、寶馬等汽車企業(yè)裁員的消息接連不斷。

   福特汽車歐洲公司總裁John Fleming在接受外媒采訪時表示，由于市場低迷，福特將在歐洲減產(chǎn)高達15%的汽車產(chǎn)品。他認為：“我們必須調(diào)整產(chǎn)能以適應(yīng)客戶的需求。我們需要調(diào)整10%~15%。”通用汽車在掙扎了數(shù)月之后，日前也正式對外確認將出售悍馬品牌和通用在法國Strasbourg的變速器工廠。此前，通用汽車曾宣布過一項籌集資金的計劃，包括從成本中減少100億美元的支出；通過資產(chǎn)出售獲得50億美元；以及持續(xù)到明年底的借債等。通用汽車財務(wù)主管Walter Borst的表示，出售悍馬品牌和法國Strasbourg的變速器工廠將有可能為通用帶來20億~40億美元的資金。

   全球車市的低迷以及次貸危機引發(fā)的經(jīng)濟衰退也影響到了中國。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，8月份，中國汽車市場已出現(xiàn)了罕見的同比下滑。某汽車經(jīng)銷商告訴記者，雖然市場將希望寄托于奧運會后的“金九銀十”，但是從銷售情況來看，今年的“金九銀十”明顯不如往年。市場營銷專家曾江認為，中國消費者也已經(jīng)出現(xiàn)了對經(jīng)濟預(yù)期信心不足的跡象。“此次十·一長假出游人數(shù)減少以及近期汽車市場和房地產(chǎn)市場的萎縮都可以看出，消費者在購買時要比以前‘冷靜許多’。”

   豐田汽車(中國)投資有限公司相關(guān)負責(zé)人也認為，現(xiàn)在汽車市場減速，而且價格競爭激烈。“豐田會繼續(xù)觀望市場的態(tài)勢，視市場的情況來決定下一步在中國的計劃。”但她告訴記者，此次豐田汽車在日本的裁員計劃并不會影響到豐田在中國的公司，“豐田在中國的公司是以正式員工為主體的，和日本情況不一樣。”