我們注定要成為這個(gè)時(shí)代潮起潮落的見證者。

    30年改革開放的進(jìn)程中，我們已經(jīng)習(xí)慣了增長(zhǎng)帶來(lái)的快感，雖然我們并沒(méi)有沉迷于這種繁榮，但顯然我們還沒(méi)有做好過(guò)苦日子的準(zhǔn)備?？嗫嗥谂蔚?ldquo;金九銀十”一如所料地崩盤，全球的同步救市也難以阻止車市繼續(xù)下滑，汽車市場(chǎng)不但沒(méi)有企穩(wěn)的跡象，而且和股市一樣都難以看到底部的到來(lái)。

    9月份北美汽車罕見的26.5%的下滑表明，北美車市今年比預(yù)料的還要糟糕，這個(gè)全球汽車龍頭市場(chǎng)比雷諾-日產(chǎn)雙CEO卡洛斯·戈恩預(yù)計(jì)的2010年回暖會(huì)更遲，最悲觀的估計(jì)已經(jīng)推遲到2012甚至2013年。

    而且，危機(jī)實(shí)際上已經(jīng)開始迅速蔓延，歐洲大陸8月份和9月份出現(xiàn)大幅度下滑，英國(guó)、意大利和西班牙汽車市場(chǎng)下滑的幅度同樣超過(guò)20%，寶馬和奔馳等頂極品牌已經(jīng)暗示放棄年初制定的利潤(rùn)目標(biāo)。而且受困于貨幣政策的緊縮，俄羅斯汽車市場(chǎng)9月份驟然降溫，不少品牌罕見地突然中止連續(xù)4年的高速增長(zhǎng)，而隨著中國(guó)市場(chǎng)8～9月份連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)，被寄予厚望的新興市場(chǎng)振興計(jì)劃也宣告破滅。

    不久前摩根士丹利重新修改了年初對(duì)全球汽車銷量的預(yù)計(jì)，認(rèn)為今年全球汽車銷量將下滑0.3%，至5810萬(wàn)輛。在年初的預(yù)計(jì)中，大摩認(rèn)為全球銷量會(huì)同比上升3.5%。從目前的情況來(lái)看，今年將是全球汽車市場(chǎng)總銷量自2001年以來(lái)的首度下降。

    實(shí)際上，過(guò)分渲染的全球化浪潮已經(jīng)使得每個(gè)行業(yè)的利益都在各地聯(lián)為一體，所以無(wú)論是汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，都會(huì)被這場(chǎng)災(zāi)難席卷。據(jù)悉，預(yù)計(jì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)在2011年左右逐步企穩(wěn)，但是要重新恢復(fù)增長(zhǎng)估計(jì)會(huì)在2013年甚至更遠(yuǎn)的未來(lái)。所以，我們現(xiàn)在很難判斷這將對(duì)汽車行業(yè)影響多深，至少?gòu)哪壳皝?lái)看，指望在2010年汽車工業(yè)重新駛上軌道的愿望會(huì)非常渺茫。

    但是這并不意味著全是壞事，美國(guó)、歐洲和日本等傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)大國(guó)注定要為自己的30年增長(zhǎng)泡沫買單，但是中國(guó)也可能會(huì)成為這場(chǎng)世紀(jì)風(fēng)暴中為數(shù)不多的潛在受益者之一。當(dāng)然，對(duì)于國(guó)內(nèi)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，最樂(lè)觀的預(yù)言家估計(jì)都會(huì)選擇三緘其口，但這并不妨礙大多數(shù)人看好中國(guó)車市的長(zhǎng)期發(fā)展。

     我們當(dāng)然要為2003～2008年汽車市場(chǎng)的黃金五年膨脹性增長(zhǎng)付出應(yīng)有的代價(jià)，五年來(lái)，我們的銷量從200萬(wàn)輛驟然提升到900萬(wàn)輛的規(guī)模，過(guò)度的增長(zhǎng)使得我們的汽車消費(fèi)和使用與配套設(shè)施和政策的相對(duì)滯后同生同存，由此我們就不得不面對(duì)一流的市場(chǎng)規(guī)模對(duì)應(yīng)二流的配套設(shè)施、三流的指導(dǎo)政策。

    所以，我們需要放慢腳步，及時(shí)完善這一切。誰(shuí)都知道站得更高才能飛得更遠(yuǎn)的道理，國(guó)內(nèi)龐大的消費(fèi)基數(shù)和日益增長(zhǎng)的生活水平都是支撐國(guó)內(nèi)車市長(zhǎng)期向好的基礎(chǔ)，這點(diǎn)和發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)度飽和形成鮮明的對(duì)照。

    我們很難追究到底是石油還是美元使得北美車市崩盤，但是，一些短視的汽車巨頭會(huì)在這場(chǎng)災(zāi)難中毀掉花費(fèi)幾十年甚至100年建立起的品牌，因?yàn)槊看蔚慕?jīng)濟(jì)危機(jī)都會(huì)使不少古老的品牌消失，這似乎已經(jīng)成為一個(gè)規(guī)律。

    我們永遠(yuǎn)要用積極準(zhǔn)備的心態(tài)來(lái)面對(duì)這場(chǎng)災(zāi)難中的機(jī)會(huì)。因?yàn)槿蛐缘慕鹑谖C(jī)不僅是我們國(guó)家再次崛起的良機(jī)，也將是我們國(guó)家汽車工業(yè)參與國(guó)際汽車市場(chǎng)新格局秩序制定的最佳機(jī)會(huì)。