大量外資注入自主品牌 美汽車業(yè)遇黑9月
一場突如其來的金融危機(jī)讓全球經(jīng)濟(jì)陷入困境,處在重災(zāi)區(qū)的美國汽車工業(yè)自然難以脫身。
面對(duì)越來越難看的數(shù)據(jù)報(bào)表,全球車市將持續(xù)走低已成為不爭的事實(shí)。
與此同時(shí),中國的自主品牌車企們仿佛看到了第二春,大量外資的涌入至少在融資上減輕了壓力。雖然現(xiàn)在還無法評(píng)價(jià)抄底行為的效果,但至少在一片跌聲中讓大家對(duì)自主品牌又多了些期待。
外資入股
自主品牌第二春?
◎股神巴菲特旗下公司認(rèn)購2.25億股比亞迪股份,交易總金額約18億港元
◎麥克庫姆斯和火箭資本斥資約1億美元認(rèn)購華晨中國10%至15%的股份,擬組建合資公司在美銷售華晨汽車
◎奇瑞汽車更名為奇瑞股份,為上市進(jìn)行準(zhǔn)備
陷入發(fā)展困境的美國汽車行業(yè)一直期待著能在2010年實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇,可是突如其來的金融風(fēng)暴卻把整個(gè)美國汽車工業(yè)從頭到腳吹了個(gè)透心涼。為此,美國三大車企向美國政府提出了500億美元的貸款救助計(jì)劃,但被美國國會(huì)削減到250億美元。惡劣的金融環(huán)境,糟糕的汽車市場,使得不少美國的投資商們紛紛放棄了本土市場,轉(zhuǎn)而投向遠(yuǎn)離金融風(fēng)暴中心的中國車市。
大量外資注入自主品牌
日前有媒體報(bào)道,麥克庫姆斯和火箭資本宣布,斥資約1億美元認(rèn)購華晨中國10%至15%的股份,并擬組建合資公司,將華晨自主品牌汽車銷往美國。根據(jù)協(xié)議,還將在中國合資建立一家示范性的汽車經(jīng)銷店,作為華晨經(jīng)銷商售后服務(wù)和二手車銷售的培訓(xùn)中心。9月29日,華晨對(duì)外公布的半年報(bào)成績單,其自主品牌業(yè)務(wù)上半年處于虧損狀態(tài),中華轎車銷量銳減。盡管如此,麥克庫姆斯仍然看好華晨中國??梢?,外資看好華晨汽車的海外市場空間,更是想通過此次的投資進(jìn)入中國市場。
與此同時(shí),9月29日,股神巴菲特投資公司旗下中美能源控股公司)與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,Midamerican將以每股8元港幣的價(jià)格(福美來、海福星、海馬3)認(rèn)購2.25億股比亞迪公司的股份,約占比亞迪本次配售后10%的股份比例,本次交易總金額約18億港元,消息傳出后,比亞迪的股票連續(xù)三天飆升。“繼50億美元入主美國高盛之后,巴菲特在市道低迷的時(shí)候入股比亞迪,是看中了中國新能源汽車的發(fā)展前途。”一位汽車界資深人士分析道。
多家車企加速上市步伐
10日,長城汽車銷售公司副總經(jīng)理賈亞權(quán)在接受本報(bào)記者采訪時(shí),對(duì)美國金融危機(jī)對(duì)中國車市及自主品牌企業(yè)的影響進(jìn)行了分析。他坦言,一旦國內(nèi)汽車消費(fèi)信心受挫,最先受沖擊的將是以入門級(jí)小型車為主的自主品牌車廠,“最近我們?cè)谡{(diào)整近期的產(chǎn)量計(jì)劃,根據(jù)市場需求來重新規(guī)劃!”之前長城汽車與克萊斯勒、奇瑞鬧得紛紛揚(yáng)揚(yáng)的“三角戀情”備受關(guān)注,而近日比亞迪、華晨受到外資青睞,也引發(fā)了人們?cè)俅螌?duì)自主品牌的期盼。
今年,中系車的另一領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞也加快了擴(kuò)張步伐。近日,只要登陸奇瑞網(wǎng)站就會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞汽車有限公司已經(jīng)悄然改名為奇瑞汽車股份有限公司。聯(lián)想到今年以來奇瑞加大在資本市場的計(jì)劃,此舉可能意味著其改制工作已經(jīng)完成,上市計(jì)劃取得階段性進(jìn)展。奇瑞銷售公司副總經(jīng)理金弋波說,現(xiàn)在金融環(huán)境不穩(wěn)定,市場信心不足,這種動(dòng)蕩可能仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。受各方因素影響,奇瑞還不能確定究竟何時(shí)上市。但他表示,即使無法確定具體時(shí)間,奇瑞目前仍在為上市進(jìn)行緊鑼密鼓的準(zhǔn)備。
其實(shí),今年以來國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛謀求在A股上市。除了已在A股上市的上海汽車外,南方汽車、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、力帆汽車等多家車企都在加速上市的步伐。
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