據(jù)韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近發(fā)表的“北京奧運(yùn)會(huì)后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)展望和應(yīng)對(duì)課題”報(bào)告顯示，中國(guó)汽車在2002年只出口1.6537萬輛，但到了2006 年和2007年分別猛增至34.68萬輛和63.67萬輛。

    報(bào)告分析稱，中國(guó)最近在制造整車方面迎頭趕上，兩年后將會(huì)擴(kuò)大海外市場(chǎng)的銷售，直接威脅韓國(guó)汽車的地位。 
 
 
 

    報(bào)告中指出，中國(guó)汽車企業(yè)正在努力縮減與韓國(guó)企業(yè)之間的技術(shù)差距，目前的4至5年差距在2010年有望縮短至2年以內(nèi)，同年在海外市場(chǎng)上銷售預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到140萬輛以上。韓國(guó)專家認(rèn)為，在政府的金融優(yōu)惠等各種支援下生產(chǎn)低價(jià)汽車的中國(guó)企業(yè)，在美國(guó)和歐洲等主要海外市場(chǎng)上，將與仍依靠?jī)r(jià)格（福美來、海福星、海馬3）競(jìng)爭(zhēng)力的韓國(guó)企業(yè)發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)。

    報(bào)告還稱，如果要在競(jìng)爭(zhēng)中戰(zhàn)勝中國(guó)汽車，就有必要推出符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜好的產(chǎn)品，并開發(fā)能超趕德國(guó)和日本品牌的技術(shù)，打造高品質(zhì)品牌。另外，確保環(huán)保汽車開發(fā)能力，也是韓國(guó)汽車企業(yè)的出路。