全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼近日表示，國(guó)家非常重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。去年，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合科技部共同成立了新能源汽車(chē)專(zhuān)家委員會(huì)，將新能源汽車(chē)列入汽車(chē)產(chǎn)品公告。不久前，國(guó)家頒布了提高大排量汽車(chē)消費(fèi)稅的政策，為新能源汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。
 
 
 
    由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展目標(biāo)之一。

    在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我國(guó)一直在跟隨世界汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，能否逐步向領(lǐng)導(dǎo)者行列跨進(jìn)，電池的研發(fā)生產(chǎn)成為最重要的因素之一。目前新能源汽車(chē)使用的電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。有關(guān)專(zhuān)家分析，鉛酸電池出現(xiàn)最早，安全性很好，但儲(chǔ)能效果很差，早期使用較多，現(xiàn)在已經(jīng)基本退出汽車(chē)電池市場(chǎng)。與鉛酸電池相比，鎳氫電池在儲(chǔ)能和壽命方面有較大提高，但在充電過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣容易爆炸，安全隱患增加。鋰電池在能量密度、功率密度和壽命方面有明顯優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)能效果是鉛酸電池的3倍以上，壽命大大增長(zhǎng)，已成為汽車(chē)電池行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。雖然鋰電池也存在危險(xiǎn)，但在安全性研究上已取得很大進(jìn)展。

    據(jù)了解，跨國(guó)巨頭早就開(kāi)始行動(dòng)，搶占鋰電池市場(chǎng)先機(jī)。在電池研發(fā)方面，日本公司占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。日本電子巨頭三洋電機(jī)株式會(huì)社將從明年開(kāi)始量產(chǎn)鋰電池，并與德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。去年，日本第三大汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)公司聯(lián)手電子產(chǎn)品生產(chǎn)商N(yùn)EC公司投資120億日元合作生產(chǎn)鋰電池。豐田也表示將與松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社合資建廠(chǎng)，增加鋰電池產(chǎn)量。近日，德國(guó)博世與韓國(guó)三星各出資50%成立合資公司，專(zhuān)門(mén)研究鋰電池，預(yù)計(jì)從2011年起鋰電池將大批投產(chǎn)。此外，通用、大眾等公司也已著手開(kāi)發(fā)生產(chǎn)鋰電池。

    面對(duì)日后激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)鋰電池生產(chǎn)方面已經(jīng)做好準(zhǔn)備。專(zhuān)家告訴記者，雖然在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平方面與日本有一定差距，但我國(guó)鋰電池技術(shù)基礎(chǔ)較好，領(lǐng)先于其他國(guó)家。幾年前，國(guó)家開(kāi)始支持鋰電池項(xiàng)目，目前比亞迪等公司已具備小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的能力。預(yù)計(jì)國(guó)家將專(zhuān)門(mén)投資20億元用于鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)。2010年左右，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)會(huì)有顯著提高。關(guān)于我國(guó)鋰電池的研發(fā)情況，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛工程技術(shù)中心副主任林程教授介紹說(shuō)，目前，國(guó)內(nèi)對(duì)鋰電池的研究進(jìn)展非常順利，特別是在專(zhuān)利上已取得了一些成績(jī)，在電池安全性方面也取得了很大進(jìn)展。這次為北京奧運(yùn)會(huì)提供的客車(chē)使用的就是我國(guó)自主研發(fā)的鋰電池，效果很好。這說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)潛力很大，關(guān)鍵是企業(yè)要重視研發(fā)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。