在車(chē)市普遍下滑的背景下，被公認(rèn)為最有競(jìng)爭(zhēng)力的豐田也遇到了難題。隨著庫(kù)存的增大，著名的豐田生產(chǎn)方式中的精髓之一——訂單式生產(chǎn)在中國(guó)正在遭遇考驗(yàn)。“在天津工廠附近，豐田租用了一大片空地用來(lái)存放生產(chǎn)出來(lái)的庫(kù)存車(chē)輛。”一位一汽豐田內(nèi)部人士透露。汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)7個(gè)月的低迷已經(jīng)讓車(chē)企們積攢了大量的庫(kù)存，豐田也難幸免。而這種加大庫(kù)存的做法，與豐田稱(chēng)霸車(chē)壇的“訂單式生產(chǎn)”、“零庫(kù)存”的精益理念相悖。

   對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)而言，豐田發(fā)明的精益生產(chǎn)方式幾乎有著與福特當(dāng)年發(fā)明流水線(xiàn)生產(chǎn)方式同樣的劃時(shí)代意義。而零庫(kù)存、訂單式生產(chǎn)更是讓成本為王的豐田所向披靡。但是，“年初做計(jì)劃的時(shí)候，零配件等都已經(jīng)訂好，面對(duì)到位的零配件，我們不可能不生產(chǎn)，否則是更大的浪費(fèi)。”一位一汽豐田高層解釋。“訂單式銷(xiāo)售是在新車(chē)熱銷(xiāo)、產(chǎn)能不足情況下的做法?，F(xiàn)在我們?cè)缇筒桓阌唵问戒N(xiāo)售了，消費(fèi)者基本上都可以當(dāng)天提車(chē)。”一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法更為現(xiàn)實(shí)，“我們經(jīng)銷(xiāo)店都有一定的庫(kù)存。”

   這樣的庫(kù)存壓力還存在于豐田的另一個(gè)合資企業(yè)廣州豐田。從2006年6月上市到2008年引入兩款車(chē)，達(dá)到21萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，廣州豐田創(chuàng)下了前所未有的速度極限。但據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，3月份還高歌猛進(jìn)銷(xiāo)售1.6萬(wàn)臺(tái)的凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫(kù))到5月份已經(jīng)下降到1.2萬(wàn)臺(tái)，隨后的7月份跌破了萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。更大的危險(xiǎn)在于，豐田在連續(xù)多年增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)減速。最新消息表明，截至今年8月底，豐田在中國(guó)兩大合資公司銷(xiāo)量總共只完成了37萬(wàn)輛。結(jié)合今年年初豐田汽車(chē)合資公司作出的預(yù)計(jì)，2008年豐田汽車(chē)合資公司在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是63萬(wàn)輛(其中一汽豐田42萬(wàn)輛，廣州豐田21萬(wàn)輛)，37萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)H僅是目標(biāo)任務(wù)量的一半多一點(diǎn)。

   市場(chǎng)的不確定因素只是豐田今年銷(xiāo)量目標(biāo)恐難完成的因素之一，其全球知名的兩款小型車(chē)在中國(guó)的失效是另一重要原因。雅力士和新威馳，雖在今年集中上市，但銷(xiāo)量并不理想。有人將此歸結(jié)為豐田戰(zhàn)略的失敗。本是同門(mén)的兄弟車(chē)型，在不同企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售，卻有著1萬(wàn)多元的售價(jià)差。豐田本欲南北制衡的車(chē)型戰(zhàn)術(shù)，卻導(dǎo)致了兩款車(chē)都滯銷(xiāo)的惡果。對(duì)此，豐田汽車(chē)日前宣布，放慢在中國(guó)的生產(chǎn)速度，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求走軟的現(xiàn)實(shí)。這是豐田汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，第一次主動(dòng)降低自身的發(fā)展速度。其中包括可能調(diào)低廣汽豐田10%的生產(chǎn)目標(biāo)。同時(shí)，豐田謹(jǐn)慎希望通過(guò)第四季度的營(yíng)銷(xiāo)來(lái)力挽年初的銷(xiāo)售目標(biāo)。不過(guò)，這樣的說(shuō)法遭到了廣汽豐田的否認(rèn)。“還沒(méi)有到年底，誰(shuí)也不知道市場(chǎng)的情況，我們?nèi)匀幌Ｍㄟ^(guò)各種營(yíng)銷(xiāo)手段，促進(jìn)銷(xiāo)售，目前尚未有調(diào)低產(chǎn)銷(xiāo)的預(yù)期。”廣汽豐田銷(xiāo)售副總馮興亞表示。

   一汽豐田相關(guān)高層近期在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，仍表示不會(huì)下調(diào)2008年全年42萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。但其內(nèi)部人士透露，一汽豐田內(nèi)部至少已經(jīng)下調(diào)了1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售預(yù)期。盡管如此，豐田在中國(guó)的兩家合資企業(yè)已經(jīng)為可能做出的調(diào)整行動(dòng)起來(lái)。上述提到的在天津工廠附近租用大片空地?cái)[放庫(kù)存車(chē)就是一汽豐田的手段之一。一汽豐田高層解釋?zhuān)?ldquo;一汽豐田的宗旨一直是消費(fèi)者第一，經(jīng)銷(xiāo)商第二，廠家第三。經(jīng)銷(xiāo)商是市場(chǎng)的先導(dǎo)員，也是戰(zhàn)略伙伴，關(guān)鍵時(shí)刻，我們要先保經(jīng)銷(xiāo)商，成立這個(gè)庫(kù)存車(chē)中轉(zhuǎn)庫(kù)的做法是不想將壓力都轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷(xiāo)商。”從10月1日開(kāi)始，一汽豐田以“慶祝公司成立五周年暨累計(jì)銷(xiāo)量100萬(wàn)臺(tái)”的名義開(kāi)始了今年第四季度的營(yíng)銷(xiāo)。而廣汽豐田，趕在“銀十”之前的最后一周推出了09款凱美瑞。外觀沒(méi)有做出任何改動(dòng)，只在車(chē)型配置進(jìn)行了升級(jí)，這被看作是凱美瑞主動(dòng)降價(jià)促銷(xiāo)。“豐田的做法我們能看到，更多廠家的庫(kù)存是我們看不到的。”資深汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，“這也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明今年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不能給年初那些樂(lè)觀的廠家?guī)?lái)驚喜。”賈新光的話(huà)或許也可以這樣理解，連豐田在中國(guó)都要調(diào)整了，其他企業(yè)呢？別等了，快點(diǎn)施展應(yīng)對(duì)手段吧。