曾經(jīng)被認為歐洲車市避風(fēng)港的俄羅斯車市開始變得非常微妙，7月份開始，持續(xù)三年的增長突然停止，9月份許多品牌出現(xiàn)罕見的負增長。“我們在俄羅斯的情況也不妙了。”巴黎車展期間，雖然許多人不肯承認這個事實，事實上他們都開始降低對俄羅斯的預(yù)期。誰都不信，帶來市場“井噴”行情的俄羅斯汽車金融業(yè)務(wù)是導(dǎo)致俄羅斯汽車消費開始遲滯的誘因，在巴黎車展期間，俄羅斯最大的汽車公司Avtovaz主管運營的負責(zé)人Yann Vincent對《金融時報》抱怨說，由于金融危機導(dǎo)致信貸緊縮，經(jīng)銷商和消費者都感受到了巨大的壓力，“忽然貸不來錢了”。

   全球主要汽車市場在金融危機中的表現(xiàn)開始印證：高度發(fā)達的汽車金融、信貸使這些國家汽車產(chǎn)業(yè)尤為脆弱。美國與歐洲車市銷量的大幅下滑、企業(yè)在銀行信貸緊縮時資金的緊缺，以及為了降低成本而實施的大規(guī)模裁員等降成本行動，毫無例外地證明了這一點。與中國毗鄰并同為“金磚四國”的俄羅斯，則因其近年來高速發(fā)展的汽車信貸與汽車消費，成為金融危機下的啟示錄。和我國汽車金融進展緩慢不同，俄羅斯的汽車金融業(yè)務(wù)近年來以跳躍式的速度高速發(fā)展，已經(jīng)接近發(fā)達汽車市場的水平。據(jù)俄羅斯媒體報道，從2002年開始，俄羅斯個人購買汽車信貸業(yè)務(wù)逐級跳躍，2006年信貸購車已經(jīng)達到汽車消費的40%，2007年零售業(yè)務(wù)中通過汽車金融購買的比例達到45%～55%。據(jù)2006年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國個人購車通過貸款購買的比例已經(jīng)達到90%，歐洲國家約為80%。“9·11”事件后，經(jīng)濟增長出現(xiàn)停滯，美國車商果斷推出“零利息”購車業(yè)務(wù)，再次刺激消費上揚。2003年，美國《商業(yè)周刊》報道，通用公司的凈收益是38億美元，其中通用汽車金融服務(wù)公司的凈收益為28億美元，占到通用公司總利潤的73.7%。

   俄羅斯正是借鑒了美國與歐洲汽車金融的經(jīng)驗，為俄羅斯汽車高速發(fā)展、成為“金磚四國”打下基礎(chǔ)。2007年，俄羅斯人購買了250萬輛車，超過德國成為歐洲第一大汽車消費國。俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展部網(wǎng)站消息，7月，俄經(jīng)濟發(fā)展部貿(mào)易談判司顧問維克托·巴塔寧對外界說：“根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展部的預(yù)測，今年汽車銷量將增加大約30%，達到360萬輛。”但是最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)卻展示了另外一種情況。外電10月8日消息，9月份外國品牌汽車在俄羅斯銷量增長了22%，但與俄羅斯近期的銷量增幅相比出現(xiàn)巨幅放緩。這是俄羅斯汽車消費連續(xù)2個月的增長下滑。歐洲商業(yè)協(xié)會公布的月度數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯9月份購買的外國車年比增幅還不到2008年前6個月年比增幅的一半。

   在俄羅斯汽車制造業(yè)，生產(chǎn)重型載重汽車的卡馬斯集團宣布，為減少產(chǎn)能將實行4天工作制；嘎斯集團則宣布停產(chǎn)載重汽車。據(jù)媒體報道，高爾基汽車廠從10月6日到10月10日暫停了某些生產(chǎn)線。為了減少債務(wù)，高爾基汽車廠計劃在10月份繼續(xù)減產(chǎn)2000輛?？R斯集團甚至宣稱必要時會裁減10%的員工。汽車金融在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中就是一把雙刃劍，雖然通過預(yù)支和墊付極大地推動了汽車制造和消費的發(fā)展。但這種發(fā)展在某種意義上過于超前，因而埋下了隱患。俄羅斯汽車市場的突然急轉(zhuǎn)直下成為負增長就是典型案例。在金融危機度過之前，俄羅斯將會有一個漫長的陣痛期。俄塔社報道，俄羅斯副總理兼財政部長庫德林10月17日在國家杜馬發(fā)言時說，鑒于金融危機的影響和俄羅斯金融體系的不穩(wěn)定性，俄羅斯經(jīng)濟面臨的風(fēng)險正在加大，市場或?qū)⒊掷m(xù)下滑。歐洲相關(guān)行業(yè)調(diào)研認為，俄羅斯緊縮的信貸環(huán)境將會導(dǎo)致汽車銷量增幅放緩。