2008年1-8月，深圳口岸汽車零件出口5.1億美元，同比增長87.1%。其中，以一般貿(mào)易方式出口汽車零件4.5億美元，增長1.1倍，占出口總值的88.2%。

   海關(guān)總署10月23日消息，海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年1-8月，深圳口岸汽車零件出口5.1億美元，比07年同期（下同）增長87.1%。

   一、1-8月份深圳口岸汽車零件出口的主要特點

   （一）以一般貿(mào)易方式出口為主。1-8月份深圳口岸以一般貿(mào)易方式出口汽車零件4.5億美元，增長1.1倍，占出口總值的88.2%。

   （二）以出口到美國、歐盟和阿拉伯聯(lián)合酋長國等國家（地區(qū)）為主。1-8月份深圳口岸對美國、歐盟和阿拉伯聯(lián)合酋長國分別出口汽車零件1.3億美元、0.6億美元和0.4億美元，分別增長了12.2%、1.1倍和1.1倍。

   （三）以低附加值汽車零件出口為主。1-8月份深圳口岸出口車輛用車輪及其零件、附件1.5億美元，增長1.4倍；出口車身的零件、附件0.7億美元，下降4.2%。

   二、深圳口岸汽車零件出口大幅增長的主要原因

   （一）國際汽車業(yè)巨頭加大在中國生產(chǎn)和采購力度。據(jù)統(tǒng)計，目前世界100強的汽車零件企業(yè)中70%已在中國設(shè)廠，在中國投資的外資汽車零件企業(yè)超過1200家。國際汽車業(yè)巨頭加大在中國生產(chǎn)和采購力度，推動中國汽車零件出口快速增長。

   （二）價格優(yōu)勢推動中國汽車零件出口快速增長。雖然08年以來中國原材料、勞動力、水電等生產(chǎn)成本呈上漲趨勢，但與國外主要生產(chǎn)國相比仍較為低廉，生產(chǎn)成本低的優(yōu)勢已成為主要的價格競爭資本，在國內(nèi)汽車零件生產(chǎn)企業(yè)之間展開激烈競爭的同時，產(chǎn)品出口價格不斷下降。

   （三）國家大力培育和發(fā)展汽車零件生產(chǎn)基地，區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢推動出口增長。國家積極支持汽車零件企業(yè)和整車企業(yè)建立相互支持、相互依靠、互贏互利發(fā)展的聯(lián)盟關(guān)系。先后集中扶持建立了六大汽車零件生產(chǎn)基地，逐步完善中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，吸引了更多的國外企業(yè)來華投資，這些都為汽車零件產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大出口提供了廣闊的發(fā)展空間。

   三、當(dāng)前汽車零件出口面臨的主要問題

   （一）缺乏自主創(chuàng)新，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。中國出口的汽車零件中關(guān)鍵零部件較少，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。由于國內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)能力較弱，汽車零部件產(chǎn)品的出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動密集型產(chǎn)品上。目前中國出口的汽車零部件80%以上進(jìn)入了汽車維修市場，真正參與汽車裝配的并不多。在科技含量較高的汽車電子產(chǎn)品和電控機械零部件新產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新方面則嚴(yán)重不足，產(chǎn)品競爭力亟待提高。

   （二）產(chǎn)業(yè)集中度不高，企業(yè)呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面。中國汽車零部件企業(yè)由于數(shù)量多、規(guī)模小，總體上還處于一個較低的層次，且各自為戰(zhàn)、惡性競爭嚴(yán)重。企業(yè)沒有形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強競爭力的大型骨干企業(yè)，多數(shù)處于跨國零部件巨頭的二、三級供應(yīng)商地位，很難進(jìn)入利潤豐厚的高端市場。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-8月份深圳口岸有出口汽車零部件記錄的企業(yè)共有1,905家，平均每家企業(yè)的出口值為26.7萬美元，出口值超千萬美元的企業(yè)僅有1家。

   （三）產(chǎn)品的“三化”程度不高，質(zhì)量堪憂。中國汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低，制約了中國零部件工業(yè)的發(fā)展。不符合國際標(biāo)準(zhǔn)，已成為制約中國汽車零部件出口的主要因素之一。部分小企業(yè)設(shè)備簡陋，技術(shù)落后，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，影響中國出口產(chǎn)品的聲譽。

   四、相關(guān)建議

   （一）引導(dǎo)汽車行業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新能力，為中小零部件企業(yè)搭建公共研發(fā)平臺，提升質(zhì)量和附加值，增強出口產(chǎn)品國際競爭力。

   （二）加強政策扶持和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，不斷提高汽車零部件產(chǎn)業(yè)的集中度，帶動骨干企業(yè)做大做強，提高產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平，實現(xiàn)產(chǎn)品由維修市場向配套市場進(jìn)軍。

   （三）汽車零件的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷必須走標(biāo)準(zhǔn)化和集約化之路，進(jìn)而解決優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、規(guī)范出口市場秩序的問題。