當(dāng)本土汽車市場(chǎng)越發(fā)疲軟之時(shí)，美國(guó)汽車制造商紛紛計(jì)劃進(jìn)一步加強(qiáng)海外市場(chǎng)擴(kuò)展力度。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2000年-2010年，美國(guó)車企最大的增長(zhǎng)點(diǎn)在亞洲。據(jù)預(yù)測(cè)，今年亞洲乘用車銷量有望超過(guò)美國(guó)車市。亞洲市場(chǎng)這塊大蛋糕非常誘人，但分析家提醒美國(guó)車企，亞洲是一個(gè)多元的區(qū)域市場(chǎng)，各國(guó)文化傳統(tǒng)、政治制度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有所不同。他們把亞洲車市分為三種類型，提醒美國(guó)車企有針對(duì)性地實(shí)施海外發(fā)展策略。

   在亞洲，韓國(guó)和日本汽車市場(chǎng)發(fā)展較為成熟。今年，這兩個(gè)國(guó)家的乘用車銷量有望達(dá)到530萬(wàn)輛，約占亞洲乘用車總銷量的35%。不過(guò)，這兩個(gè)成熟市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間較小，日本車市目前基本處于衰退狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通用、福特及克萊斯勒在日韓的年銷量在20.5萬(wàn)輛左右徘徊，市場(chǎng)占有率僅約為3.8%。統(tǒng)計(jì)數(shù)字中還包括通用韓國(guó)子公司大宇汽車的銷量及份額。

    盡管有人用文化障礙等原因解釋美國(guó)“三大”在日本和韓國(guó)遇到的挫折，認(rèn)為這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)美國(guó)車企而言并非完全沒(méi)有機(jī)會(huì)，但從目前情況來(lái)看，美國(guó)“三大”似乎已經(jīng)放棄了在日韓進(jìn)一步參與競(jìng)爭(zhēng)的努力，幾乎沒(méi)有什么針對(duì)性計(jì)劃。

   在東南亞及印度市場(chǎng)

   機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

   泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓這些東南亞國(guó)家汽車市場(chǎng)雖然規(guī)模不大，但發(fā)展速度不容忽視。今年，東南亞地區(qū)乘用車銷量有望達(dá)到160萬(wàn)輛。其中，美國(guó)汽車制造商將在此銷售轎車和皮卡大約5.5萬(wàn)輛，占據(jù)3.5%的市場(chǎng)份額。東南亞的汽車銷售主要集中在一個(gè)國(guó)家——泰國(guó)。20世紀(jì)90年代，福特、通用和克萊斯勒在泰國(guó)總投資超過(guò)8億美元，希望在這一東盟最重要的市場(chǎng)保持強(qiáng)有力的地位。

   印度車市的增長(zhǎng)速度已經(jīng)引起汽車界的關(guān)注。今年，印度汽車銷量有望達(dá)到150萬(wàn)輛，美國(guó)汽車制造商在此的市場(chǎng)份額可能有所提高。今年美國(guó)“三大”在印度銷量預(yù)計(jì)為9.6萬(wàn)輛，占這一地區(qū)總銷量的6.4%。在印度這個(gè)對(duì)商品價(jià)格高度敏感的市場(chǎng)，美國(guó)車商遇到不小的困難，尤其是在印度塔塔汽車宣布將推出價(jià)格僅為3000美元的新車后。美國(guó)汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，與美國(guó)“三大”相比，日本汽車制造商在印度市場(chǎng)顯得如魚得水，他們占有這個(gè)國(guó)家汽車市場(chǎng)的最大份額。印度車市消費(fèi)特征與早年中國(guó)車市有相似之處，所以美國(guó)車企在中國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以在開(kāi)拓印度市場(chǎng)時(shí)加以借鑒。

   中國(guó)車市沃土一片

   中國(guó)是亞洲規(guī)模最大的汽車市場(chǎng)，目前仍有較大發(fā)展空間，所以美國(guó)汽車制造商在此集中了最多的注意力。有預(yù)測(cè)顯示，今年克萊斯勒在中國(guó)的銷量預(yù)計(jì)為2萬(wàn)輛。福特在華銷售情況比克萊斯勒理想得多，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)福特旗下品牌的認(rèn)知度逐漸提高。今年，該公司在華銷量預(yù)計(jì)能接近19萬(wàn)輛。就具體車型而說(shuō)，預(yù)計(jì)今年?？怂乖谌A銷量約為12.5萬(wàn)輛，中級(jí)車蒙迪歐-致勝銷量可能達(dá)到4萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是，從今年夏季以來(lái)，中國(guó)車市出現(xiàn)相對(duì)疲軟，福特在華的銷售增長(zhǎng)勢(shì)頭有所減緩。

   今年，通用在華銷量預(yù)計(jì)為51萬(wàn)輛。從20世紀(jì)90年代后期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，通用的銷量一直在增長(zhǎng)。市場(chǎng)份額方面，通用在2005年達(dá)到11%的最高水平，目前下降到8%。有預(yù)測(cè)稱，豐田汽車公司有望在今年成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的第二大贏家，在華銷量可能僅次于德國(guó)大眾，“不動(dòng)聲色”地取代通用的亞軍地位。同時(shí)，通用旗下曾連創(chuàng)在華銷量紀(jì)錄的別克品牌銷量可能出現(xiàn)大幅下降。這些預(yù)測(cè)并沒(méi)有影響通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，通用(中國(guó))總裁甘文維在接受本報(bào)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)指出，通用將繼續(xù)加大在華投資力度。他的表態(tài)，已經(jīng)有事實(shí)作為支撐——在雷曼兄弟公司宣布破產(chǎn)的第二天，通用(中國(guó))宣布，投資總額2.5億美元的美國(guó)通用汽車中國(guó)園區(qū)暨前瞻技術(shù)科研中心破土動(dòng)工，這是該公司調(diào)整全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

   外電聲音

   《底特律汽車新聞》認(rèn)為美國(guó)車企不能忽視中國(guó)以外亞洲市場(chǎng)

   日前，《底特律汽車新聞》在分析亞洲汽車市場(chǎng)時(shí)指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模和發(fā)展?jié)摿τ歇?dú)特吸引力，美國(guó)汽車制造商理應(yīng)把發(fā)展在華業(yè)務(wù)當(dāng)做工作的重中之重。基于以下幾點(diǎn)原因，美國(guó)車企同樣不能忽視除中國(guó)以外的亞洲其他汽車市場(chǎng)。第一，中國(guó)以外的亞洲汽車市場(chǎng)年銷量超過(guò)900萬(wàn)輛，這是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。第二，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，利潤(rùn)率逐年下降。第三，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)車市相對(duì)疲軟的狀況仍將繼續(xù)。基于以上三點(diǎn)原因，《底特律汽車新聞》認(rèn)為，除中國(guó)以外的亞洲市場(chǎng)對(duì)美國(guó)汽車制造商也非常重要，這些地區(qū)有理由成為美國(guó)車企尋求增長(zhǎng)和復(fù)蘇的“第二資源”。