通用汽車(chē)認(rèn)為，汽車(chē)設(shè)計(jì)越來(lái)越重要，與此同時(shí)，對(duì)先進(jìn)技術(shù)也非常關(guān)注。無(wú)論是混合動(dòng)力汽車(chē)，或者是雪佛蘭Volt電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，通用汽車(chē)在這些技術(shù)領(lǐng)域中的水平都是非常領(lǐng)先的。日前,就汽車(chē)電氣化技術(shù)等問(wèn)題,通用汽車(chē)公司副董事長(zhǎng)鮑伯·魯茨接受了記者的采訪(fǎng)。

   記者：當(dāng)鋰離子電池組中的電用到只有30%的時(shí)候，是用它來(lái)發(fā)電繼續(xù)驅(qū)動(dòng)這個(gè)車(chē)呢，還是說(shuō)，它就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)燃油來(lái)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)這輛車(chē)？

   鮑伯·魯茨：主要區(qū)別是這樣的：一輛傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)，即使是豐田的下一代插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，基本上它的前10到12公里可以是由純電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，但是之后就會(huì)轉(zhuǎn)變成一輛普通的混合動(dòng)力車(chē)。對(duì)于普通的混合動(dòng)力車(chē)來(lái)說(shuō)，它們具有一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。凱迪拉克增強(qiáng)版的混合動(dòng)力車(chē)可以節(jié)約25%至30%的燃料，電力驅(qū)動(dòng)的速度相對(duì)較慢，而加速的時(shí)候，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提供額外的驅(qū)動(dòng)力。

   記者：如果科魯茲要進(jìn)入中國(guó)的話(huà)，你認(rèn)為還需要進(jìn)行哪些重要的改進(jìn)？第二，對(duì)于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要轉(zhuǎn)型開(kāi)發(fā)生產(chǎn)小型車(chē)會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)嗎？

   鮑伯·魯茨：我不知道我對(duì)你第二個(gè)問(wèn)題的理解是不是正確。在美國(guó)以外的市場(chǎng)，我們生產(chǎn)了大量的小型以及經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)，這也是我們?cè)谌蚴袌?chǎng)上努力主導(dǎo)的方向。在美國(guó)可能有一些特殊的情況，因?yàn)榇蠹抑烂绹?guó)政府的政策，在美國(guó)銷(xiāo)售的汽油非常便宜，每公升汽油美國(guó)人支付的價(jià)格只有歐洲人的1/4，主要是因?yàn)槊绹?guó)采取的稅收政策，那這樣的話(huà)，就會(huì)使美國(guó)消費(fèi)者可以購(gòu)買(mǎi)大型汽車(chē)。而歐洲不是這樣的，大家都知道，歐洲的汽油價(jià)格是非常貴的。

   記者：雪佛蘭Volt的價(jià)格和普通車(chē)相比是怎么樣的？

   鮑伯·魯茨：第一代的雪佛蘭Volt定價(jià)可能會(huì)有一點(diǎn)高，因?yàn)樗鼞?yīng)用的是一系列全新的技術(shù)。在這中間，我們會(huì)有很多的設(shè)備供應(yīng)商，比如說(shuō)供電的電子設(shè)備，從發(fā)電機(jī)到電池再到車(chē)輪，我們會(huì)有很多的供應(yīng)商，目前來(lái)說(shuō)，這些供應(yīng)商在生產(chǎn)上都是小規(guī)模的，沒(méi)有達(dá)到很大的量產(chǎn)規(guī)模。我們現(xiàn)在還需要找到一些具有很大量產(chǎn)能力的供應(yīng)商，現(xiàn)在的供應(yīng)商一周只能生產(chǎn)幾十套產(chǎn)品。