成本、技術、市場能夠讓中國零部件企業(yè)樹立起一道難以逾越的“中國門檻”嗎？

    2008年10月17日，對于北京朗智億成汽車系統(tǒng)有限公司總經理趙一來說，是個不平常的日子。其公司研發(fā)的內置式汽車座椅空調系統(tǒng)首次在京城記者面前亮相，讓趙一覺得，他離自己的夢想不遠了。

    自從1997年創(chuàng)新式實用主義的倡導者——Saab薩博率先在車輛座椅上配備空調系統(tǒng)開始，這一系統(tǒng)就成為“昂貴”的代名詞在國際車壇盛行。直到2006年進入中國，更成了彰顯高貴的標志之一。從那時起，趙一每天早晨一起床首先要琢磨的事情就是如何為在中國市場份額最大的A級車安裝上空調座椅。在過去的兩年多，他幾乎是在試驗室、汽車座椅廠里度過的。

   常人看來，他的夢想有些“異想天開”：向中國消費者提供質量、性能等同于國際水平、價格只有其幾分之一的空調座椅，搶占中國汽車最大的汽車空調座椅OEM和售后市場。“人們的想象中，汽車座椅空調系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)是高檔車才有的配置。很多人在買車時選裝了這些系統(tǒng)，要多付一萬元，后市場散件也要1500元。現(xiàn)在，我們要讓中國普通消費者享受到原來豪華車上才能有的舒適。”只是，中國的成本優(yōu)勢能夠戰(zhàn)勝國外產品的先發(fā)優(yōu)勢和技術優(yōu)勢嗎？中國的汽車制造企業(yè)會給趙一機會嗎？一個成立僅僅　年的年輕公司能夠在該領域樹立起一道難以逾越的中國門檻嗎？

    如今，趙一做到了。通過自主研發(fā)生產設備、原材料采購等多方面的努力，朗智億成的汽車座椅空調系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)大大降低了產品成本，國內的普通轎車、輕型車、重型車、電動車、工程用車等，都可通過先加裝或后加裝形式安裝，其價格僅為國外同類產品的五分之一。

   而這次整車廠們似乎還真的“買賬”。截止到2008年10月，朗智億成已與廣汽、長安福特、宇通客車等多家整車廠開展了實質性測試、開發(fā)設計工作，有的已進入協(xié)議簽訂階段。這固然有賴于其低廉的價格，但是更大的籌碼似乎來自于朗智億成針對中國市場研發(fā)的技術優(yōu)勢。

   在汽車座椅加熱系統(tǒng)中，朗智億成國內外獨家采用人體壓力傳感器，在大于40KG壓力作用于座椅時，電路連通，避免無人乘坐時誤接通開關造成能源浪費。“如今倡導節(jié)能減排的社會環(huán)境下，人體壓力傳感器在汽車座椅加熱系統(tǒng)的應用無疑有著廣泛的市場前景。”與會專家認為，低廉的價格并未絲毫影響朗智億成產品的含金量，這一點尤為可貴。

   問題出現(xiàn)在后市場。由于在真皮上打孔的問題無法解決，眾多國外巨頭未敢涉足的這一領域，朗智億成又將如何進入？在會上，有記者對產品在后市場的推廣提出質疑。沒人想到，這正是趙一相當自信的一點，事實上，國內后加裝市場僅有“朗智億成”牌內置式汽車座椅空調系統(tǒng)在銷售。其世界首創(chuàng)、擁有完全自主知識產權的自動打孔機將于11月底前正式出現(xiàn)在市場上，屆時，代理商、經銷商在經過培訓后都能輕松完成安裝。

    但是，擺在汽車座椅空調系統(tǒng)面前的道路并不簡單。分析師認為，在中國消費者對汽車座椅空調系統(tǒng)的認識還不普遍清晰的情況下，無論是用更便宜的價格前裝在車上，還是在座椅上打孔后裝“冷氣”，都需要一個系統(tǒng)宣傳的過程。

   好在，趙一相信，他們既然能夠將價位拉到市場的五分之一，又能用自主研發(fā)解決“老外”無法解決的市場難題，當然更能憑借其對本土市場的深入細致的了解實現(xiàn)他們的夢想——在10萬元左右的車上安裝上自己的產品。