75年后，這個(gè)偏安于北美的巨人加快了其國際化步伐。

   從北京直飛美國芝加哥，再轉(zhuǎn)機(jī)三個(gè)小時(shí)到亞特蘭大，然后坐高速大巴3個(gè)小時(shí)，這才到達(dá)此行的目的地阿拉巴馬州的漢斯維爾市，納威司達(dá)（Navistar）集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)新的生產(chǎn)基地坐落于此。
 
 　

   一路上，一個(gè)問號(hào)時(shí)不時(shí)地在腦海浮現(xiàn)：Who’s Navistar？

   盡管有陪同介紹說，中國人民銀行1953年版壹分紙幣上那輛卡車的原型就是納威司達(dá)公司的產(chǎn)品，也就是曾經(jīng)二戰(zhàn)時(shí)支援盟軍輾轉(zhuǎn)蘇聯(lián)而后來成為中國的第一輛汽車——解放牌卡車。但我仍然覺得該公司和中國有很強(qiáng)的距離感，而漢斯維爾那個(gè)鄉(xiāng)下小鎮(zhèn)，讓我不由得想起東風(fēng)公司的老家十堰。后來才知道，納威司達(dá)公司的總部其實(shí)位于美國伊利諾伊州的芝加哥。

   Navistar，陌生的美洲巨人

   2008年9月23日，美國阿拉巴馬州漢斯維爾。在一個(gè)剛剛建成的發(fā)動(dòng)機(jī)車間里，納威司達(dá)集團(tuán)公司舉行隆重慶典，慶祝集團(tuán)新款大缸徑柴油發(fā)動(dòng)機(jī)MaxxForce 11/13投產(chǎn)下線暨該公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)75周年。雖然有包括阿拉巴馬州州長在內(nèi)的美國政要出席，但慶典并不奢華，甚至比不上中國有些企業(yè)的多少萬輛下線儀式或一次普通的年會(huì)。而那些來自印度、中國、韓國、俄羅斯等世界各地的嘉賓和媒體記者，則是在該集團(tuán)歷史上少有的陣容。

   納威司達(dá)董事會(huì)主席、總裁兼首席執(zhí)行官Dan Ustian先生以及納威司達(dá)公司發(fā)動(dòng)機(jī)部總裁Jack Allen先生共同回顧了公司75年來在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的成就。1933年，納威司達(dá)(Navistar)的前身萬國收割機(jī)公司推出其第一款柴油機(jī)產(chǎn)品——用于固定動(dòng)力作業(yè)和農(nóng)用車輛的50馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從此開始了傳奇的發(fā)展神話。在過去75年中，公司不斷在柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新，研發(fā)出多款高端產(chǎn)品，奠定了在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。如用于農(nóng)用設(shè)施的DT 466創(chuàng)新引擎、福特 Power Stroke? 柴油機(jī)、第一款無煙柴油機(jī)、第一款全電子控制的商用車柴油機(jī)以及綠色柴油機(jī)技術(shù)平臺(tái)。

   作為《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)，納威司達(dá)集團(tuán)在商用車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)方面都有不俗表現(xiàn)。整車方面，公司的六級(jí)和七級(jí)卡車占北美市場的40%，“校車”占整個(gè)市場的65%，而重型的八級(jí)車占整個(gè)市場的20%。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，公司有超過1500多萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)于全球知名的客戶，公司的商用車客戶包括福特汽車公司、通用汽車、大眾、沃爾沃和陸虎，他們?cè)谄渖逃每ㄜ?、皮卡、貨車及SUV車型中使用納威司達(dá)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在北美洲，納威司達(dá)擁有近50%的柴油皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場份額，以及40%的中型商用卡車和巴士用發(fā)動(dòng)機(jī)市場份額。在南美，納威司達(dá)占據(jù)了中型皮卡和SUV市場一半以上的市場，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)量占市場總量的近40%。

   在北美和南美，人們對(duì)納威司達(dá)這個(gè)名字已經(jīng)不陌生，但在世界上其他地區(qū)，情況就不同了。

   MaxxForce，“動(dòng)力”新思維

   在9月23日的發(fā)動(dòng)機(jī)公司75周年慶典上，納威司達(dá)宣布其全新“大缸徑”重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線將正式投產(chǎn)，并展出了其為北美8級(jí)商用卡車市場量身打造的新型11升和13升重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。納威司達(dá)集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)總裁Jack Allen向近600名客戶、全球配件供應(yīng)商、工廠員工和媒體說道：“自2005年公布計(jì)劃以來，這些新型發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)成為重型卡車領(lǐng)域的焦點(diǎn)。”

   最新落成的漢斯維爾工廠占地27，870平方米，裝備之精良堪稱全球一流。新基地具備單班年生產(chǎn)3萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，卻只有130個(gè)工人，與不遠(yuǎn)處另一個(gè)300人的老工廠相比，在這里有更高度的自動(dòng)化，比如老工廠的氣門間隙調(diào)整是人工進(jìn)行的，新工廠則全部自動(dòng)化調(diào)節(jié)。

   納威司達(dá)于2001年在漢斯維爾設(shè)立了一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，主要面向家用皮卡和貨車、商用卡車、校車以及旅行車生產(chǎn)V6和V8柴油機(jī)。記者在參觀這家老工廠時(shí)，發(fā)現(xiàn)車間的發(fā)動(dòng)機(jī)打的都是和整車一樣的商標(biāo)，即International（萬國）。而在新工廠，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)則全部啟用了一個(gè)新的商標(biāo)，即MaxxForce。

   為什么納威司達(dá)要花巨資上自己的大馬力柴油機(jī)，并且換用新的商標(biāo)呢？

   Jack Allen先生的解釋是，整車和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的整合匹配是非常關(guān)鍵的。因?yàn)楝F(xiàn)在客戶對(duì)整車廠提出了很高的要求，不僅僅是燃油經(jīng)濟(jì)性，還有電子控制和駕駛性要求以及成本等多方面。所以，擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)這一戰(zhàn)略資源，能夠更強(qiáng)地對(duì)這方面進(jìn)行優(yōu)化以向客戶提供最好的服務(wù)。而曾經(jīng)任發(fā)動(dòng)機(jī)公司領(lǐng)導(dǎo)人、現(xiàn)任納威司達(dá)集團(tuán)董事長的 Dan Ustian先生，也非常清楚擁有發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。“納威司達(dá)在整車方面具有非常成功的表現(xiàn)，尤其在市場份額最高的六級(jí)、七級(jí)卡車和校車市場，用的都是納威司達(dá)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下，八級(jí)車市場占有率較低，希望通過用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面進(jìn)一步發(fā)展。”他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以在整車和發(fā)動(dòng)機(jī)整合匹配方面做大量的工作，尤其是排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的整合對(duì)于車輛至關(guān)重要，通過整合優(yōu)化匹配可以提高3%-5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，反之，你就會(huì)降低3%-5%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

   在被問及獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商和整車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)更有發(fā)展前景時(shí)，Dan Ustian先生認(rèn)為，到2010年，所有中重型卡車的整車廠將會(huì)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。對(duì)納威司達(dá)而言，一方面新上了13升大馬力柴油機(jī)，終結(jié)了依賴康明斯等同行的歷史，另一方面，又將大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立運(yùn)作，淡化其與萬國整車之間的聯(lián)想，為其將來全球配套做好了鋪墊。由此看來，發(fā)動(dòng)機(jī)是獨(dú)立發(fā)展還是背靠整車企業(yè)的世紀(jì)難題，讓這位美國的業(yè)內(nèi)高人也頭疼得很。

   登陸中國，國際化覺醒

   2007年8月16日，東風(fēng)汽車公司掌門人徐平首次來到位于遼寧的東風(fēng)朝陽柴油機(jī)公司，參加了 NGD3.0新型柴油機(jī)的下線儀式，這款柴油機(jī)便是從美國納威司達(dá)公司引進(jìn)的。
 
   

   從此，納威司達(dá)以公開的姿態(tài)出現(xiàn)在中國汽車工業(yè)的視野。

   緊接著，中國業(yè)內(nèi)對(duì)該公司習(xí)慣性的稱謂“萬國”也被正式定格為一個(gè)新的中國名字“納威司達(dá)”，而International(萬國)則繼續(xù)保留成為公司卡車的品牌。

   說納威司達(dá)是一個(gè)美洲巨人，是因?yàn)楣镜陌l(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)2/3在北美市場，剩下的1/3也主要在南美，集團(tuán)的采購量也只有25%-30%在北美以外，主要來自中國和印度。另一方面，納威司達(dá)主要的發(fā)動(dòng)機(jī)制造和研發(fā)中心分布為，美國阿拉巴馬州的漢斯維爾工廠、美國伊利諾伊州的Melrose Park、美國印第安那州的印第安那波利斯市工廠、巴西圣保羅的Santo Amaro、阿根廷科爾多瓦的Jesus Maria和巴西南大河州的Canoas，另外還有位于南美的萬國MWM發(fā)動(dòng)機(jī)公司?？梢钥闯觯谶M(jìn)入印度和中國之前，納威司達(dá)是一個(gè)地地道道的美洲公司。

   進(jìn)入21世紀(jì)之后，這家偏安于美國鄉(xiāng)村、在美洲商用車市場上固守著自己地盤的500強(qiáng)企業(yè)，似乎對(duì)國際化有了新的感悟。公司2004年與德國MAN公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟；2005年收購南美最大的小型柴油機(jī)生產(chǎn)商MWM（曼海姆）公司；2005年與印度Mahindra公司卡車項(xiàng)目合資，主要生產(chǎn)用于商用、家用及非公路車輛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；2006年開始與中國東風(fēng)朝柴商談許可證合作生產(chǎn)3.0柴油機(jī)的項(xiàng)目。

   公司掌門人Dan Ustian先生對(duì)記者說，納威司達(dá)的第一步是把北美的業(yè)務(wù)做好，現(xiàn)在我們已經(jīng)達(dá)到了這一目標(biāo)。然后，我們決定進(jìn)入印度市場，30年前我們就與印度的馬亨德拉（MAHINDRA & MAHINDRA）公司建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，兩年前，我們又與馬亨德拉公司加深了這一合作關(guān)系。我們的下一步理所當(dāng)然的是進(jìn)入中國市場。而承擔(dān)進(jìn)入中國市場這一重任的，便是納威司達(dá)中國區(qū)總經(jīng)理?xiàng)畈┫壬瑸榱瞬蝗枋姑?，他已?jīng)在美國和中國之間穿梭了多年。據(jù)楊博介紹，在中國，納威司達(dá)需要一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。而Dan Ustian先生所說的合作伙伴，并不限于發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括整車。

   在慶典現(xiàn)場，記者看到了由黨委副書記范仲率領(lǐng)的東風(fēng)公司代表團(tuán)，在慶典間隙，東風(fēng)和納威司達(dá)還進(jìn)行了一場正式的商務(wù)會(huì)談。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，東風(fēng)公司肯定具備“強(qiáng)有力的合作伙伴”的條件，但在整車領(lǐng)域，由于有沃爾沃的存在，納威司達(dá)也許只能另謀他途。據(jù)悉，納威司達(dá)商用車整車的合作也在與中方企業(yè)積極接洽，只是還未浮出水面。

   當(dāng)記者提出“在中國還沒有商用車整車合資成功的先例”這一事實(shí)對(duì)后來者納威司達(dá)有什么警示意義時(shí)，Dan Ustian先生認(rèn)為，外國商用車公司在中國失敗的原因，主要是他們導(dǎo)入的產(chǎn)品只適合于本國市場，而不適合中國市場。納威司達(dá)的戰(zhàn)略是首先從發(fā)動(dòng)機(jī)開始，在與東風(fēng)公司進(jìn)行技術(shù)層面合作的同時(shí)，加深我們對(duì)中國市場的了解，并建立雙方進(jìn)一步發(fā)展的互信基礎(chǔ)。我們?cè)谥袊鴷?huì)推行一個(gè)穩(wěn)健的發(fā)展戰(zhàn)略，我們會(huì)以一個(gè)謹(jǐn)慎的和市場所需要的產(chǎn)品和服務(wù)來滿足中國客戶。

   而面對(duì)記者“現(xiàn)在進(jìn)入中國汽車市場是否有點(diǎn)晚”的疑問，發(fā)動(dòng)機(jī)公司總裁Jack Allen先生的回答是，納威司達(dá)在時(shí)機(jī)把握方面主要考慮三點(diǎn)：第一是公司從2003年至2008年銷售額增長一倍，將達(dá)到150億美元，這為公司進(jìn)一步發(fā)展做了很好的準(zhǔn)備；第二，中國的市場也在迅速發(fā)展，尤其是市場的增長對(duì)我們具有很強(qiáng)的吸引力；第三是排放的水平，現(xiàn)在是在各個(gè)地區(qū)都提出更高的排放要求，中國也剛剛實(shí)施了國三排放標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)時(shí)期對(duì)更高技術(shù)含量的產(chǎn)品有更高的需求。他認(rèn)為目前進(jìn)入中國市場并不晚，而是最好的時(shí)機(jī)。他表示，現(xiàn)在納威司達(dá)擁有更廣泛的供應(yīng)鏈、更多的頂級(jí)行業(yè)人才、具有競爭力的成本優(yōu)勢以及一流的技術(shù)設(shè)施。公司的全球采購策略以及利用MWM International進(jìn)行全新機(jī)械加工的能力，彰顯了納威司達(dá)發(fā)展成為全球化公司的承諾。

   而對(duì)于公司全球化戰(zhàn)略的具體目標(biāo)，Dan Ustian的回答是：希望海外市場和北美市場應(yīng)該是持平，即1：1的關(guān)系。