"金融危機對我國的汽車出口已經造成了一定的影響。"中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會秘書長王俠在接受本刊記者采訪時表示，"據我了解，一些企業(yè)的出口訂單明顯下降了。"

   來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據顯示，截至9月底，汽車共出口55.75萬輛，同比增長34.71%，與上年同期相比，增幅回落29.30個百分點；出口金額76.01億美元，同比增長58.39%，與上年同期相比，增幅回落58.45個百分點。

   在我國汽車行業(yè)出口整體走低的大形勢下，一些商用車企業(yè)的出口同樣也遇到了阻力。

   阻力大小因國而異

    "我們的出口遇到了不小的問題，" 安凱汽車股份有限公司黨委書記汪先鋒日前在參加一次論壇時表示，"主要是由于我們的產品檔次比較高，出口國多為發(fā)達國家，而這些國家受金融危機影響比較大。"

   對此問題，北汽福田海外事業(yè)部副總經理常瑞也表達了類似的看法："現(xiàn)在中國商用車出口面臨著原材料價格上揚。人民幣匯率不穩(wěn)、歐美金融風暴等眾多不利因素。整體看來，我們認為，這場危機對于封閉的、經濟欠發(fā)達地區(qū)和國家影響不大，反倒是對開放的、經濟相對發(fā)達的地區(qū)和國家影響大。"

   "對于出口而言，我們覺得受金融危機影響不大。"宇通客車股份有限公司品牌管理部經理趙焱說，"我們主要的出口市場在古巴、中東等國家和地區(qū)，目前這些國家和地區(qū)也沒有表現(xiàn)出受金融危機影響的跡象。"

   也許正是看到了這一點，在風暴前夜，宇通客車走出國門加大了在一些地區(qū)的營銷攻勢。11月3日~8日，在古巴舉行的面向拉丁美洲及加勒比地區(qū)的哈瓦那國際博覽會上，宇通客車攜七款主力車型參展，意在擴大在拉美市場的銷量。

   盡管如此，宇通客車的出口策略還是有所調整。"比如低于100萬美元的訂單，考慮到利潤率、風險、配套等問題我們可能不接。"趙焱表示。

   出口目標調整

   近期，由于美國次貸危機的影響和中國進出口貿易政策的調整導致貿易順差的加大，再加上原材料價格上漲等因素的影響，新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅認為，商用車企業(yè)的出口貿易壓力越來越大。

   在這種壓力之下，一些車企表示，將暫時放緩海外市場的推進過程。如長城汽車，盡管上半年該公司出口量同比增長76%，達到了3萬輛左右，但長城汽車海外市場副總經理葛光喜日前在接受媒體采訪時表示，今年的預計銷售目標將由原來的8萬輛下調至7萬輛。

   而記者了解到，國內某重卡企業(yè)，已經把明年的出口目標調整為"完成今年沒有完成的任務。"

   國際形式不容樂觀

   在金融危機的影響下，9月，全球最大的汽車市場--北美市場商用車當月銷量下滑26.6%，創(chuàng)造了50年來最驚人的下跌紀錄。而從世界范圍來看，歐洲不少國家的商用車企業(yè)已經坐不住了，紛紛通過裁員、減產以及關閉工廠等方式來化解這場風暴帶來的影響。

   據稱，曼已經對2008年全年銷售額目標作出調整，由原來預計實現(xiàn)10%的增長，簡單改為"比2007年高"。在經歷了幾年高速增長后，曼在西歐和美國市場面臨著需求下滑的困境。而曼的對手沃爾沃和斯卡尼亞也表示對行業(yè)前景深感擔憂。

    "金融危機的影響來的是很快的，而且是全球范圍內的。不僅對我國汽車出口造成影響，對其他國家的汽車消費也會帶來影響。消費者會普遍減少消費，捂緊口袋。"王俠對記者表示。