美國能源部部長博德曼(Samuel Bodman)11月19日表示，汽車企業(yè)已向能源部遞交了五份申請，尋求獲得250億美元貸款以重組廠房生產(chǎn)節(jié)能型汽車，能源部可能會在年底前發(fā)放貸款。事實上，對于避免三大巨頭破產(chǎn)，美國國會和政府不存在分歧，但在具體援助方案上，雙方依然僵持不下。

   美國政府方面主張盡快向汽車業(yè)撥付此前通過的250億美元研發(fā)貸款，反對動用金融援救資金。美財長保爾森11月18日在眾議院金融服務委員會作證時表示，7000億美元不是解決全部經(jīng)濟問題的“萬能藥”，這筆錢將僅用于穩(wěn)定金融市場。他強調：“(汽車業(yè)的)解決方案必須旨在提高該行業(yè)的長期和可持續(xù)生存能力。”不過，參議員理查德·謝爾比當天在參議院銀行委員會聽證會上質疑稱，250億美元也許是汽車業(yè)“獅子大開口”的開始。他認為底特律三大車企的運作模式已經(jīng)失敗，如果美國政府出面救助汽車業(yè)，它將面臨國內(nèi)和國外雙重壓力。

   事實上，目前美國正處于金融風暴的風口浪尖，需要救助的行業(yè)不僅多，而且廣，汽車企業(yè)只是其中的一個方面。關于底特律三大車企經(jīng)營失策的批評分析已經(jīng)多如牛毛，而且政府很清楚這250億美元僅僅夠三大車企塞牙縫，并不能起到根本性的救助效果。但是，對于美國人而言，源于美國的汽車工業(yè)是值得驕傲的“美國精神”，如果失去了這個夢，將會在心理上受到嚴重的打擊。因此，美國政府或許救的不是車企，而是全美人民的“夢”。