美國(guó)三大汽車廠的策略與目標(biāo)向來(lái)大同小異，但本周三大車廠向國(guó)會(huì)再度提出250億美元的紓困要求時(shí)，將分別提出大不相同的計(jì)劃與目標(biāo)，這意味若國(guó)會(huì)同意救援方案，未來(lái)三大車廠的發(fā)展將從此分道揚(yáng)鑣。

   為了爭(zhēng)取柄會(huì)支持紓困，三大車廠將提出運(yùn)用資金的細(xì)部計(jì)劃，幫助如何讓自己變得更有長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

   兩周前三大車廠初次向國(guó)會(huì)求援時(shí)口徑還很一致，都把營(yíng)運(yùn)危境歸咎于信用危機(jī)和經(jīng)濟(jì)疲弱，而與發(fā)展策略無(wú)關(guān)，現(xiàn)在已明顯改觀。

   熟悉內(nèi)情人士透露，三大車廠中最大的通用汽車預(yù)料將提議大幅縮小北美營(yíng)運(yùn)，包含關(guān)閉更多車間，和削減龐雜的品牌。例如，通用可能收回釷星(Saturn)汽車的經(jīng)銷權(quán)，并入別克─龐帝克─GMC的通路。

   通用也可能提出需要汽車聯(lián)合工會(huì)(UAW)協(xié)作的建議，包含延遲支付70億美元給工會(huì)的退休醫(yī)療保險(xiǎn)基金。會(huì)員遍及各車廠的UAW未參與擬訂紓困提議，但其政治影響力攸關(guān)國(guó)會(huì)是否通過(guò)紓困案。

   福特汽車則可能提議較大規(guī)模的關(guān)廠，以轉(zhuǎn)向更具燃油效率的產(chǎn)品線。熟悉福特策略的人士透露，較有財(cái)力應(yīng)付經(jīng)濟(jì)衰退的福特也考慮較具象征性的作法，例如削減運(yùn)行長(zhǎng)穆拉里的薪資；穆拉里去年薪資超過(guò)2，100萬(wàn)美元。

   第三家未上市的車廠克萊斯勒已承認(rèn)資金耗盡，可能要求國(guó)會(huì)協(xié)助藉與其他公司合并或結(jié)盟，以求長(zhǎng)期存活。

   三大車廠訂2日向國(guó)會(huì)提出計(jì)劃，國(guó)會(huì)本周稍后將舉行聽(tīng)證會(huì)。密蘇里州民主黨參議員麥卡斯基爾說(shuō)：“我們必須了解錢會(huì)如何花用，和為什么美國(guó)人投資這些公司很值得。”

   最受矚目的是通用，該公司11月30日召開(kāi)兩天的董事會(huì)，以完成請(qǐng)求紓困的計(jì)劃。通用今年迄今已虧損逾200億美元，現(xiàn)在準(zhǔn)備要求120億美元紓困，以協(xié)助持續(xù)到2009年底的營(yíng)運(yùn)。通用將提出轉(zhuǎn)型的詳細(xì)計(jì)劃，幫助公司準(zhǔn)備如何從主要生產(chǎn)大型車輛的車廠，轉(zhuǎn)向制造較小、較具燃油效率的小客車。

   福特因現(xiàn)金準(zhǔn)備較充裕，將不需要政府立即注資，而只要求獲取在現(xiàn)金用盡時(shí)可動(dòng)用的70億美元信用額度。