12月23日，歐盟委員會(huì)宣布批準(zhǔn)英國(guó)政府5000億英鎊金融救助計(jì)劃修訂方案。歐盟方面同時(shí)宣布，同意英國(guó)政府出手拯救本國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，在對(duì)財(cái)務(wù)狀況良好的金融機(jī)構(gòu)提供補(bǔ)貼時(shí)可放寬要求，企業(yè)無(wú)需提供重組方案。分析人士指出，歐盟的表態(tài)為英國(guó)政府可能出臺(tái)的汽車業(yè)救援計(jì)劃提供了支持。金融風(fēng)暴已從虛擬經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，英國(guó)也不例外。據(jù)了解，該國(guó)11月汽車銷量為10.03萬(wàn)輛，連續(xù)7個(gè)月下跌，同比降幅36.8%。其中私車注冊(cè)量同比減少45.1%。

   記者從英國(guó)汽車制造商及經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(SMMT)網(wǎng)站了解到，由于經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外需求銳減，11月英國(guó)汽車產(chǎn)量同比降幅達(dá)33.3%，總計(jì)9.8萬(wàn)輛。該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年英國(guó)汽車產(chǎn)量可能從2007年的153萬(wàn)輛下降至148萬(wàn)輛，2009年可能跌至135萬(wàn)輛。SMMT負(fù)責(zé)人保羅·艾文李特認(rèn)為，目前英國(guó)汽車業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。他說(shuō)：“汽車需求銳減，越來(lái)越多的工廠關(guān)閉，這是供過(guò)于求的突出表現(xiàn)。”最近，擁有超過(guò)100家汽車經(jīng)銷店的英國(guó)汽車經(jīng)銷商盧卡斯集團(tuán)發(fā)布財(cái)務(wù)預(yù)警，并指出不斷惡化的新車及二手車市場(chǎng)環(huán)境是罪魁禍?zhǔn)住Ｔ诖酥?，已有兩家英?guó)汽車經(jīng)銷商發(fā)布類似預(yù)警。

   一段文字這樣描述英國(guó)汽車業(yè)的沒(méi)落：“由于固守傳統(tǒng)手工制作技法，在造型設(shè)計(jì)及選材方面幾近苛刻，在汽車制造日益商業(yè)化、流水線化、電子化的今天，無(wú)論在生產(chǎn)成本、產(chǎn)量還是革新方面，英國(guó)汽車都難以跟上主流市場(chǎng)的步伐，必然衰落。”

   有人說(shuō)，英國(guó)汽車業(yè)衰落與該國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策不無(wú)關(guān)系。資料顯示，英國(guó)1952年開始實(shí)行分期付款賒銷政策，但工業(yè)品以進(jìn)口為主的英國(guó)為了調(diào)節(jié)國(guó)際收支平衡，經(jīng)常采取降低限制國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和需求、鼓勵(lì)出口等政策，束縛了英國(guó)汽車業(yè)的手腳，產(chǎn)能和研發(fā)能力停滯不前。1952年～1973年，分期付款政策先后修改了18次，造成國(guó)內(nèi)需求起伏不定，英國(guó)汽車廠商因此不敢貿(mào)然提高產(chǎn)量。在內(nèi)需和外需都疲軟的情況下，英國(guó)汽車的產(chǎn)銷量長(zhǎng)期徘徊在較低水平。上世紀(jì)80年代，英國(guó)開始實(shí)行削減稅收、拉動(dòng)消費(fèi)的政策。該政策惠及美、日等國(guó)的跨國(guó)汽車制造商，英國(guó)汽車企業(yè)沒(méi)有抓住大好時(shí)機(jī)。