新年伊始，受到全球金融危機沖擊的巴西汽車業(yè)未能帶來煥然一新的新氣象，多家汽車廠商相繼宣布繼續(xù)停工減產(chǎn)。業(yè)內專家呼吁，巴西政府應加大扶持力度，以幫助汽車業(yè)盡快走出“寒冬”。據(jù)不完全統(tǒng)計，由于汽車銷量下降、工廠減產(chǎn)，去年巴西共有7.5萬名汽車行業(yè)員工被迫放假，約占該行業(yè)就業(yè)總數(shù)的60%。為幫助汽車行業(yè)應對金融危機，巴西政府于去年12月上旬頒布實施降低生產(chǎn)稅和汽車貸款稅等一系列刺激措施。巴西汽車經(jīng)銷商協(xié)會當時認為，借助政府的多重鼓勵措施汽車行業(yè)有望盡快恢復生產(chǎn)。但是，圣誕節(jié)和元旦雙節(jié)過后，眾多汽車生產(chǎn)商仍然身處困境。

   作為巴西第一家減產(chǎn)的汽車廠商，通用公司本周再次宣布集體放假通知。6000名員工將休假30天，他們可以安心玩到2月底的狂歡節(jié)之后，但其間僅能拿到微薄的勞保工資。標致雪鐵龍公司去年底也宣布從2008年12月8日到今年1月5日給3300名工人集體放假。本周，該公司表示，由于產(chǎn)量減少而調整三班制工作方式，700名工人仍需繼續(xù)在家歇業(yè)。雷諾公司則于本月5日宣布，由于生產(chǎn)不景氣，雷諾已決定與1000名工人臨時中止勞動合同5個月，所涉人員占該公司一線生產(chǎn)人員總數(shù)的三分之一。這些處于半解聘狀態(tài)的工人可以參加雷諾為他們開辦的職業(yè)培訓班，以便為轉行做準備，也可以提前支取失業(yè)保險金來維持生計。

 
   位于巴西東北部的巴伊亞州的金屬業(yè)工會聯(lián)合會主席佩德雷亞對媒體表示，福特汽車公司已于去年12月全面停止曾在巴西市場銷路不錯的“FIESTA”和“ECOSPORT”兩款汽車的生產(chǎn)，他正著手與福特進行磋商，希望工廠能重新開工，使工人們能夠掙錢養(yǎng)家。圣保羅大學教授馬約爾指出，企業(yè)采取停工和集體放假的方式，看似可以暫時免受金融危機沖擊，但出于企業(yè)長遠利益及企業(yè)形象建設考慮，這卻是一種治標不治本的方法，得不償失。他認為，為防止汽車這一國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)全面陷入蕭條，巴西政府應該在企業(yè)自救的同時，延長降低工業(yè)品生產(chǎn)稅的期限，為汽車企業(yè)發(fā)放數(shù)額更大的專項貸款。