2008年金融危機嚴重打擊了這座世界著名的汽車城。美國三大汽車企業(yè)（通用、福特、克萊斯勒）頻繁裁員的舉動讓擁有100萬人口、且80%以上人口都在從事與汽車業(yè)相關(guān)工作的汽車之都陷入了恐慌。

   2009年1月11日，世界第一大車展——底特律車展就在這樣的氛圍中開幕了，懸崖邊上的美國“三大”希望在新年伊始為自己博得一個好彩頭，不過看來似乎不太可能。

   魔鬼空城

   從酒店出發(fā)前往底特律車展現(xiàn)場，厚厚的積雪讓車子行駛得異常緩慢，這讓車上的人更有時間欣賞底特律車城的雪景。不過，這沒什么令人興奮的。道路上空空蕩蕩，馬路兩旁的住宅樓上斗大的紅色“SALE（出售）”大字在白雪的襯托下顯得極為刺目。曾經(jīng)熱鬧非常的底特律，現(xiàn)在更像是一座“空城”。

   據(jù)不完全統(tǒng)計，整個2008年，通用、福特以及克萊斯勒整體裁員數(shù)量已經(jīng)超過了3萬人。“汽車行業(yè)不景氣，還導(dǎo)致外圍一些設(shè)計公司、汽車經(jīng)銷商以及相關(guān)汽車產(chǎn)品銷售商從業(yè)人員流失慘重。”底特律當(dāng)?shù)仄嚬こ處熃苌嬖V記者，由于美國工會的抵制，沒有被裁掉的工人工資并沒有出現(xiàn)明顯縮水，“但美國汽車業(yè)的衰退跡象已經(jīng)非常明顯，誰也不敢肯定下一個被裁掉的不是自己，所以，還是有很多人在沒有被解雇的情況下選擇自行離開，輾轉(zhuǎn)到其他城市謀生。”

   從酒店到展館原本15分鐘的路程，顛簸了將近40分鐘才終于到達。展館內(nèi)更是冷冷清清，展車靜靜地停放在展臺上，少人問津，甚至很多原本該停放車輛的展臺上，仍是空空如也。

   通用展臺上，手舉“40MPG”牌子的600多人的助威團應(yīng)該算是本屆車展最大的“亮點”。一位帶頭舉牌子的人告訴《中國經(jīng)營報》記者，由于擔(dān)心車展人氣不旺，通用事先組織了員工團隊來到現(xiàn)場活躍氣氛，至于“40MPG”的意思，他們是想告訴大家通用新型電動車VOLT技術(shù)先進：該車型每加侖（約合4.5升）汽油能夠行駛40英里（約合64公里），大約百公里耗油7升左右。他很有誠意地懇請記者：“多報道一下通用公司吧，我們已經(jīng)拿到政府的救助金了，通用未來還是很有希望的。”

   熱烈中帶著悲壯氣氛的不止是通用，更有那些由于囊中羞澀放棄參加底特律車展的國際知名汽車企業(yè)。日產(chǎn)、鈴木、英菲尼迪、法拉利、保時捷、路虎和雷諾等品牌均選擇了隱退，而他們均是往年底特律車展的座上賓。難怪當(dāng)?shù)匾环菝绹鴪蠹?，把日漸蕭條的底特律形容成一個“魔鬼空城”。

   自種苦果

   毫無疑問，車展救不了底特律，救不了美國三大車企，更救不了美國汽車業(yè)，因為他們的問題早已根深蒂固。

   統(tǒng)計數(shù)字顯示，與寶馬、本田、日產(chǎn)和豐田等其他國家的汽車品牌相比，現(xiàn)在一輛美國本土品牌汽車的“額外成本”高達2000多美元。

   即便拿到政府的救助金，美國車企們依然無法負擔(dān)高昂的勞動力成本。經(jīng)過兩輪乞求，美國汽車巨頭終于在2008年12月12日贏得了140億美元的救命錢。不過，盡管方案獲得通過，但與汽車巨頭的期望差距很大。其中，通用汽車將分兩批次獲得100億美元，克萊斯勒可分到40億美元，福特汽車則被排除在首輪救助之外。