克萊斯勒公司近日表示，在各方的協(xié)同支持下，企業(yè)在大規(guī)模重組、業(yè)務(wù)拓展等方面已經(jīng)取得了重大進展。公司目前已經(jīng)減少固定成本超過34億美元，減少了30%的產(chǎn)能，并停產(chǎn)了4個車型，簡化了生產(chǎn)線?？巳R斯勒在對產(chǎn)品進行升級后，其返修率達到了公司有史以來的最低水平，較前年有30%的提高。據(jù)美國高速公路安全管理局(NHTSA)統(tǒng)計，2008年克萊斯勒產(chǎn)品召回量為業(yè)界最低?？巳R斯勒在2009年推出的新品中，超過88%的車型在正面碰撞測試中達到五星級標準；86%的汽車達到側(cè)面碰撞保護的最高評級。因此，克萊斯勒將在未來2年內(nèi)，發(fā)布包括新一代Jeep誖大切諾基、道奇Charger、道奇Durango、克萊斯勒300C等在內(nèi)的24款新車。2010年，克萊斯勒還將推出電動車。

 
   在開展全球合作方面，克萊斯勒目前已經(jīng)參與了24個全球性的合作計劃，其中包括與通用汽車、戴姆勒公司和寶馬合作開發(fā)的雙模式混合動力技術(shù)；與現(xiàn)代集團和三菱汽車合作組建的“世界引擎工廠(GEMA)”，開發(fā)更先進的4缸引擎技術(shù)。而作為克萊斯勒最新的一項合作意向———與菲亞特集團的聯(lián)盟合作，在經(jīng)過美國財政部的評估和審批后，該協(xié)議可能在今年4月達成。

   克萊斯勒有限責(zé)任公司董事長兼首席執(zhí)行官RobertNardelli表示：“這是克萊斯勒重振計劃中的關(guān)鍵一步，它既能保證公司長期發(fā)展的戰(zhàn)略計劃，也滿足美國財政部貸款條件中對公司大規(guī)模重組的要求。”據(jù)了解，由于該聯(lián)盟是基于交換資產(chǎn)權(quán)益，因此美國政府的貸款不會流向菲亞特公司。