在經(jīng)歷了2008年全年40%以上的高速增長(zhǎng)之后，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)一夜之間成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的重災(zāi)區(qū)，把大舉押寶俄羅斯的汽車(chē)廠(chǎng)商們打了個(gè)措手不及。

   21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道2月18日訊 在經(jīng)歷了2008年全年40%以上的高速增長(zhǎng)之后，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)一夜之間成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的重災(zāi)區(qū)，把大舉押寶俄羅斯的汽車(chē)廠(chǎng)商們打了個(gè)措手不及。

   歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：2009年1月，俄羅斯售出11.65萬(wàn)輛新乘用車(chē)(包含部分輕型商用車(chē))，與2008年1月份同比銷(xiāo)量下跌33%，與2008年12月份環(huán)比則下跌44.5%。悲觀的俄羅斯媒體對(duì)此毫不留情地評(píng)價(jià)，“1999年之后第一次大幅的、災(zāi)難性的下跌”。

   為了拉動(dòng)車(chē)市，普京政府1月份密集出臺(tái)了一系列拯救車(chē)市的措施，主要手段是對(duì)本土汽車(chē)品牌的保護(hù)。貿(mào)易保護(hù)主義的進(jìn)一步抬頭，加上關(guān)稅的大幅上漲，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的處境更加嚴(yán)峻，目前以奇瑞、長(zhǎng)城、力帆為代表的中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的銷(xiāo)量普遍下降。

   一夜回到三年前

   由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成全球能源和原材料需求急劇萎縮，1月19日俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展部預(yù)測(cè)，2009年俄羅斯經(jīng)濟(jì)狀況基本是，石油每桶41美元、通脹率為13%、1美元兌換35.1盧布。

   有俄羅斯主流汽車(chē)雜志預(yù)測(cè)，今年銷(xiāo)量下跌不低于50%，全年銷(xiāo)量在130萬(wàn)-150萬(wàn)輛車(chē)之間，石油價(jià)格將決定一切，如果石油每桶價(jià)格不上漲到50-70美元，再加上失業(yè)加劇，實(shí)際收入明顯下降，對(duì)車(chē)市的影響不言而喻。

   密切關(guān)注俄羅斯市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)國(guó)際部總經(jīng)理邢文林告訴記者，為了平抑盧布的快速貶值，俄羅斯政府動(dòng)用了大量的外匯儲(chǔ)備，曾經(jīng)在一天之內(nèi)動(dòng)用了47億美元。到去年年底，俄羅斯政府可動(dòng)用的外匯儲(chǔ)備僅為1700億美元。

   由于俄羅斯外匯收入主要來(lái)源于石油和天然氣，石油價(jià)格的下跌讓俄羅斯的國(guó)民收入一下子回到了3年前。1月19日俄羅斯財(cái)政部長(zhǎng)庫(kù)德林在亞洲金融論壇表示，俄羅斯2009年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為0-2%，這番言論指出了俄羅斯面臨經(jīng)濟(jì)衰退的危險(xiǎn)。

   資金匱乏是整個(gè)俄羅斯經(jīng)濟(jì)面臨的主要問(wèn)題，而這一問(wèn)題在汽車(chē)行業(yè)尤其突出。俄羅斯問(wèn)題專(zhuān)家、莫斯科大學(xué)博士羅蘭告訴記者，俄羅斯50%以上的人都是貸款買(mǎi)車(chē)，而目前俄羅斯銀行的汽車(chē)貸款要么基本停滯，即使放貸，利率也達(dá)到驚人的30%。

   去年俄羅斯通過(guò)汽車(chē)信貸售出了130萬(wàn)輛汽車(chē)，總貸款額度達(dá)到200億美元。今年俄羅斯汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將減少7成以上。

   車(chē)市萎縮背后是更深層次的資金鏈問(wèn)題。2月5日，俄羅斯最大的汽車(chē)廠(chǎng)伏爾加汽車(chē)廠(chǎng)以零部件供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題為借口，宣布無(wú)限期停產(chǎn)2008年伏爾加汽車(chē)在銷(xiāo)量上漲的情況下，仍然虧損8億-12億盧布，欠債高達(dá)200億盧布，庫(kù)存高達(dá)12.5萬(wàn)輛。

   資金的問(wèn)題已經(jīng)波及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。俄羅斯另一家大型本土汽車(chē)制造商高爾基車(chē)廠(chǎng)近日開(kāi)始發(fā)行大量的融資債券。與此同時(shí)，伏爾加公司支付配件供應(yīng)商30%的現(xiàn)金，其余10%銀行擔(dān)保，60%伏爾加支付票據(jù)(打白條)，伏爾加出現(xiàn)現(xiàn)金危機(jī)嚴(yán)重影響配件供應(yīng)商，反過(guò)來(lái)伏爾加的生產(chǎn)鏈條承受沖擊。

   不僅如此，在失去了瀕于破產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商俄羅斯英科姆公司之后，伏爾加汽車(chē)廠(chǎng)近期又同另一個(gè)大型經(jīng)銷(xiāo)商終止了合作關(guān)系。中國(guó)福田海外市場(chǎng)有關(guān)人士告訴記者，資金的影響是巨大的。2009年到目前為止福田還幾乎沒(méi)有任何訂單，根本上就是資金的問(wèn)題。“由于福田在俄羅斯的經(jīng)銷(xiāo)商貸不到款，因此沒(méi)有下訂單。”

   “貿(mào)易保護(hù)”趨勢(shì)加重

   為了拯救巨幅萎縮的車(chē)市，1月份俄羅斯政府出臺(tái)了一系列密集的救市政策：首先提出了20億盧布低息貸款的救助資金，總共60億盧布，分三年完成；第二是125億盧布的政府采購(gòu)計(jì)劃；第三是提出售價(jià)在35億盧布以下車(chē)型的，提供利率在8.5%的貸款補(bǔ)貼政策。

   此次政府救助計(jì)劃的核心是保護(hù)本土汽車(chē)企業(yè)。針對(duì)售價(jià)在35萬(wàn)盧布以下的車(chē)型提供優(yōu)惠的個(gè)人貸款購(gòu)車(chē)，俄羅斯品牌“拉達(dá)”最貴的汽車(chē)為34.5萬(wàn)盧布(約合人民幣6萬(wàn)多元)，最便宜的車(chē)為3萬(wàn)元多人民幣，正好在此范圍之中。

   俄權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)，2009年俄車(chē)市結(jié)構(gòu)將改變，俄國(guó)產(chǎn)自主車(chē)所占份額將上升，占有俄車(chē)市25.5%-35%的份額(67萬(wàn)輛-73萬(wàn)輛車(chē)之間)，主流將是較為便宜的車(chē)。

   更多旨在保護(hù)俄羅斯本土汽車(chē)的貿(mào)易保護(hù)政策還包括：將一批本土企業(yè)列入名錄，加強(qiáng)對(duì)這些本土企業(yè)的金融支持；提高進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅；遠(yuǎn)東地區(qū)由政府補(bǔ)貼運(yùn)輸費(fèi)用，降低遠(yuǎn)東地區(qū)的車(chē)輛價(jià)格等等。

   俄羅斯政府未來(lái)3年內(nèi)在購(gòu)買(mǎi)俄產(chǎn)汽車(chē)方面投入60億盧布的巨額，毫無(wú)疑問(wèn)能使諸如伏爾加汽車(chē)廠(chǎng)等俄羅斯本土廠(chǎng)家受益，提升俄羅斯消費(fèi)者對(duì)俄羅斯本土產(chǎn)品的興趣，俄羅斯伏爾加汽車(chē)廠(chǎng)的銷(xiāo)量有望至少增加1/16。

   羅蘭認(rèn)為，金融危機(jī)打亂伏爾加汽車(chē)希望通用依靠與雷諾日產(chǎn)的合作來(lái)擺脫困境的計(jì)劃，目前二者在全新平臺(tái)生產(chǎn)的全新車(chē)型還在籌劃之中。眼下，伏爾加汽車(chē)唯一的出路就是依靠政府救助，俄羅斯政府對(duì)于俄羅斯本土老牌汽車(chē)廠(chǎng)實(shí)行救助和保護(hù)的態(tài)度非常堅(jiān)決，但是由于俄羅斯各州可以獨(dú)立地制定各自的經(jīng)濟(jì)政策，因此俄羅斯政府的救助計(jì)劃最早也要到下半年開(kāi)始實(shí)施。

   更為重要的是，俄羅斯內(nèi)部關(guān)于救助存在不同的聲音。目前各大銀行都不愿出自救助俄羅斯本土的汽車(chē)企業(yè)，他們甚至認(rèn)為，讓這些本土汽車(chē)企業(yè)死掉，重新建立新的本土企業(yè)是對(duì)俄羅斯汽車(chē)工業(yè)更好的選擇。

   “如果不是普京政府的壓制，很多貸款都不會(huì)到位。”羅蘭表示。

   中國(guó)車(chē)企在行動(dòng)

   面對(duì)車(chē)市大幅下降，貿(mào)易保護(hù)日益抬頭。奇瑞、長(zhǎng)城、福田等國(guó)內(nèi)出口汽車(chē)海外人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)紛紛表示，2009年將是中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯最為困難的一年。

   長(zhǎng)城汽車(chē)邢文林告訴記者，在所有的不利因素中，關(guān)稅壁壘是影響最大的。按俄羅斯政府要求，在2008年11月對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收15%，且每輛車(chē)身不少于5000歐元的高額關(guān)稅基礎(chǔ)上，決定于2009年1月至9月，

   臨時(shí)提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，將進(jìn)口汽車(chē)以及3年以下的舊車(chē)進(jìn)口稅調(diào)整為30%，3至5年的舊車(chē)進(jìn)口稅調(diào)整為35%。

   事實(shí)上，俄羅斯就是不提高關(guān)稅，現(xiàn)在進(jìn)口車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力下降也很大，盧布和美元的匯率從23.5已降到了36左右，盧布的貶值造成了進(jìn)口成本的上升，對(duì)進(jìn)口打擊非常大。

   雖然前景不容樂(lè)觀，但是奇瑞有關(guān)人士告訴記者，目前是奇瑞在俄羅斯市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，去年奇瑞在俄羅斯的合作伙伴T(mén)AGAZ公司列入了俄羅斯本土汽車(chē)的名錄。

   福田汽車(chē)海外市場(chǎng)有關(guān)人士告訴記者，由于俄羅斯消費(fèi)的潛力是巨大的，俄羅斯仍然是福田海外戰(zhàn)略中的重點(diǎn)市場(chǎng)。目前福田正在加速融資，采取減少中間環(huán)節(jié)，減少定金收取的比例，先發(fā)貨，在汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售之后再付尾款的方式解決目前的困難，更為重要的是福田也計(jì)劃在俄羅斯實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)來(lái)解決根本的問(wèn)題。

   值得注意的是，去年俄羅斯市場(chǎng)上售價(jià)在35萬(wàn)盧布，也就是1萬(wàn)多美金以下的車(chē)型，共銷(xiāo)售了90萬(wàn)輛，其中進(jìn)口16萬(wàn)輛。“也就是說(shuō)，俄羅斯對(duì)于低價(jià)位汽車(chē)的需求是巨大的，這對(duì)以性?xún)r(jià)比著稱(chēng)的中國(guó)企業(yè)是一個(gè)利好的消息。”羅蘭表示，“而且，由于俄羅斯申請(qǐng)加入WTO而中斷的‘166號(hào)工業(yè)組裝項(xiàng)目’已經(jīng)重新啟動(dòng)，延至2009年底。”

   面對(duì)俄羅斯自去年11月14日開(kāi)始的不利政策，以奇瑞、長(zhǎng)城、力帆為代表的中國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)已轉(zhuǎn)變?cè)诙斫M裝模式，由SKD紛紛轉(zhuǎn)向CKD本地化全過(guò)程生產(chǎn)。

   長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)與俄羅斯代理商——依利托公司簽署協(xié)議，向后者提供價(jià)值高達(dá)2500萬(wàn)美元的全過(guò)程生產(chǎn)設(shè)備，從2009年夏天開(kāi)始在俄本地化生產(chǎn)長(zhǎng)城哈弗SUV、長(zhǎng)城精靈(PERI)等汽車(chē)。

   羅蘭認(rèn)為，俄羅斯市場(chǎng)的恢復(fù)依賴(lài)于幾個(gè)條件，整體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，俄羅斯主要依賴(lài)的石油價(jià)格回復(fù)到50-70美元/桶的水平，通貨膨脹的控制、匯率的穩(wěn)定再加上汽車(chē)信貸的恢復(fù)，由于俄羅斯剛性的汽車(chē)消費(fèi)需求的存在，俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)回到上升的水平。