福無(wú)雙至，禍不單行。最近，華盛頓的頭頭腦腦們?cè)诤饬客ㄓ煤涂巳R斯勒提出的接近400億美元的援助的同時(shí)，不得不為資金枯竭的零部件企業(yè)思考出路。

   幾天前，零部件企業(yè)向財(cái)政部提出了185億美元的緊急貸款需求。這些企業(yè)中有三分之二都面臨財(cái)政困難，而今年截至目前的汽車(chē)生產(chǎn)下滑使這種困難愈演愈烈。

   眾所周知，零部件供應(yīng)商發(fā)貨45天到兩個(gè)月以后才能收到錢(qián)。據(jù)此觀(guān)察家們警告說(shuō)，3、4月間，整車(chē)企業(yè)年初的生產(chǎn)停頓開(kāi)始反映到資產(chǎn)負(fù)債表，零部件企業(yè)可能由此迎來(lái)一次倒閉潮。

   "這個(gè)行業(yè)處在一種罕見(jiàn)的糟糕狀態(tài)，近年一月以來(lái)，這種狀態(tài)沒(méi)發(fā)生任何改變"，投資商Wilbur Ross日前在一次行業(yè)會(huì)議上說(shuō)，"等到了3月，整車(chē)企業(yè)將沒(méi)有能力支付賬單"。

   然而，業(yè)內(nèi)人士同時(shí)表示，需要救助的零部件企業(yè)數(shù)量太多，救助通用和克萊斯勒的方式不能照搬。他們中的許多人認(rèn)為，為了避免美國(guó)的零部件供應(yīng)基礎(chǔ)出現(xiàn)問(wèn)題，美國(guó)財(cái)政部可能會(huì)考慮貸款轉(zhuǎn)持股的方式來(lái)支持零部件企業(yè)，前提是該企業(yè)提出破產(chǎn)保護(hù)。

   前些年，F(xiàn)ederal-Mogul Corp和Dura Automotive Systems這兩家零部件公司在破產(chǎn)保護(hù)后成功實(shí)現(xiàn)了重組，但普華永道認(rèn)為，由于缺乏貸款和貸轉(zhuǎn)股資源，這樣的方式在眼下也許行不通。"這一次，零部件企業(yè)可能要接受政府貸款轉(zhuǎn)為持股，這幾乎是惟一的選擇"，密歇根州的重組咨詢(xún)公司O'Keefe & Associates的專(zhuān)家Brad Coulter說(shuō)，"關(guān)鍵的問(wèn)題是銀行何時(shí)愿意掏腰包"。

   歷史是最好的鏡子。2005年德?tīng)柛Ｉ暾?qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，但隨后發(fā)生的事情讓這家公司至今仍深受其累：以Appaloosa Management為代表的為德?tīng)柛Ｌ峁┢飘a(chǎn)后貸款的幾家公司去年4月又收回了25.5億的貸款計(jì)劃。

   "德?tīng)柛５慕逃?xùn)在前，零部件供應(yīng)商們也知道貸轉(zhuǎn)股的風(fēng)險(xiǎn)，但現(xiàn)在他們沒(méi)有別的選擇以擺脫危機(jī)"，投資公司Macquarie Capital的執(zhí)行經(jīng)理Michael Bruder說(shuō)。他同時(shí)還認(rèn)為，不管立法兩院高不高興，美國(guó)政府必須幫助這個(gè)所涉甚廣的行業(yè)，一旦零部件行業(yè)垮了，北美甚至全球的汽車(chē)制造都要受影響。

   另一個(gè)不得不正視的情況是，這次危機(jī)之前，美國(guó)的零部件企業(yè)們已經(jīng)飽受生產(chǎn)成本提高和整車(chē)企業(yè)壓低價(jià)格的雙重困擾。普華永道測(cè)算，2003年到2007年美國(guó)排名前20的零部件企業(yè)的平均毛利潤(rùn)水平都在2%以下。"4到5年以來(lái)零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)在反復(fù)被擠壓，在一些時(shí)候，你必須讓這些企業(yè)也有賺頭，否則他們連自己的供應(yīng)商也支付不起"，Michael Bruder說(shuō)。

   據(jù)美國(guó)汽車(chē)和設(shè)備制造聯(lián)合會(huì)估計(jì)，三月份，供應(yīng)商們從底特律汽車(chē)企業(yè)拿到的錢(qián)會(huì)降低到24億美元，而去年11月這個(gè)數(shù)字還有87億美元。零部件企業(yè)慣常用應(yīng)收款來(lái)獲得銀行營(yíng)運(yùn)資金信貸，但金融危機(jī)以來(lái)，考慮到通用和克萊斯勒可能倒閉的高風(fēng)險(xiǎn)，銀行一并停止了這項(xiàng)貸款業(yè)務(wù)。

   偉世通公司一周前表示，該公司很有可能無(wú)法履行它和它的債主之間達(dá)成的約定，原因是這家公司連續(xù)10個(gè)季度虧損。分析人士指出，大供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)慘狀對(duì)北美所有整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是不可承受之重，整車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間和精力去重建供應(yīng)商體系。如果這種情況發(fā)生，整車(chē)企業(yè)的重組計(jì)劃有可能泡湯，而美國(guó)政府已經(jīng)拿出的174億美元和即將拿出的220億美元都可能打了水漂。

   一家咨詢(xún)公司的管理人員說(shuō)："美國(guó)的汽車(chē)業(yè)現(xiàn)在就像在橫渡大西洋，如果不繼續(xù)掏錢(qián)救助零部件企業(yè)，這次橫渡很可能失敗，但現(xiàn)實(shí)的情況是讓誰(shuí)拿出錢(qián)來(lái)都不容易。"

   國(guó)際零部件業(yè)新動(dòng)向

   Guardian Company收購(gòu)Siegel-Robert Automotive

   本月初在日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展上發(fā)布的消息稱(chēng)，兩家領(lǐng)先的汽車(chē)飾件供應(yīng)商Guardian Automotive和Siegel-Robert Automotive已經(jīng)取得合作，以攜手共同打造出一個(gè)在產(chǎn)品覆蓋面和全球影響力方面達(dá)到業(yè)界頂尖水平的全球性大品牌公司SRG Global。

   這家新的公司總部位于底特律附近，在北美、歐洲和亞洲等主要世界市場(chǎng)上擁有制造業(yè)務(wù)。它將成為全球最大的汽車(chē)鍍鉻塑料部件制造商之一。

   Guardian Automotive的母公司Guardian Company不久前收購(gòu)了Siegel-Robert Automotive，新成立的SRG Global.將作為Guardian Company旗下子公司經(jīng)營(yíng)Guardian Automotive和新收購(gòu)的Siegel-Robert Automotive的原有業(yè)務(wù)。

   SRG Global 在世界各地?fù)碛屑s4000名員工，其中有3100名員工效力于6家美國(guó)制造工廠(chǎng)和技術(shù)中心。其他工廠(chǎng)則設(shè)在中國(guó)和西歐。

   不僅提供4.5億美元支持 通用將收購(gòu)德?tīng)柛＾D(zhuǎn)向機(jī)業(yè)務(wù)

   據(jù)法新社北京時(shí)間3月4日消息，通用汽車(chē)3月3日稱(chēng)，該公司將推進(jìn)對(duì)德?tīng)柛Ｗ芳?.5億美元的援助，并考慮收購(gòu)德?tīng)柛５霓D(zhuǎn)向機(jī)業(yè)務(wù)，后者如今處于破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。

   "這部分業(yè)務(wù)將比現(xiàn)在更加獨(dú)立地運(yùn)營(yíng)，至少在短期內(nèi)將完全成為通用汽車(chē)的一部分"通用在一份聲明中說(shuō)。

   同時(shí)，通用還表示該部分將繼續(xù)推出新的技術(shù)、尋找新的商機(jī)，以期開(kāi)拓廣泛的用戶(hù)群體從而在中長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧。這份交易將在今年第2季度達(dá)成，但通用并沒(méi)有透露包括勞動(dòng)關(guān)系、產(chǎn)品計(jì)劃、技術(shù)能力、部門(mén)設(shè)置等其他信息。

   通用認(rèn)為，3月24日，前期3億美元、總計(jì)4.5億美元的資金支持將開(kāi)始落實(shí)。但這份協(xié)議仍需要通用董事會(huì)、破產(chǎn)保護(hù)法庭和美國(guó)財(cái)政部的批準(zhǔn)。財(cái)政部由于提供給通用134億美元貸款，如今在通用擁有很大發(fā)言權(quán)。