現(xiàn)金吃緊的通用汽車，正醞釀一個(gè)“預(yù)先破產(chǎn)”計(jì)劃：將資產(chǎn)一分為二，把一部分能賺錢的資產(chǎn)從原有公司剝離，成立一個(gè)“新通用”；把不賺錢部分進(jìn)行拍賣換取現(xiàn)金償付各種債務(wù)。昨日，通用汽車新任CEO韓德勝召開了上任以來的首次新聞發(fā)布會(huì)，對必須加快的資產(chǎn)重組進(jìn)程提出了上述“全新想法”。《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者仔細(xì)研究這個(gè)計(jì)劃后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)并無新意——“新通用”將主要由雪佛蘭、別克、凱迪拉克和GMC(卡車品牌)組成，這家新公司成立后有可能全部或部分以IPO的方式上市，以償還欠債權(quán)人的債務(wù)；將被出售換錢的“老通用”的所謂“壞資產(chǎn)”，仍舊是通用汽車之前就準(zhǔn)備出售的三個(gè)品牌：悍馬、土星和薩博。目前，通用汽車的債務(wù)由兩部分組成，一部分是欠債權(quán)人(主要是債權(quán)銀行和供應(yīng)商)的，約為275億美元，另一部分是欠工會(huì)方面，約為204億美元。將近480億美元的債務(wù)，用至今尚無人接盤的三大品牌來償付，顯然并不是一個(gè)理想的計(jì)劃。

   韓德勝昨日表示，2009年削減成本的目標(biāo)并未改變。通用汽車還將在全球謀求裁減47000個(gè)工作崗位(26000個(gè)來自海外市場)，停止5家美國工廠的運(yùn)營，并削減1000家經(jīng)銷商。而目前為通用汽車帶來利潤的海外業(yè)務(wù)，據(jù)分析人士預(yù)計(jì)也將納入到“新通用”中去，這中間包括亞洲、南美業(yè)務(wù)。事實(shí)上，按照通用汽車2月17日列出的“復(fù)興計(jì)劃”，在2011年之前，該公司需要削減的業(yè)務(wù)包括瑞典(薩博品牌)、德國和歐洲、加拿大、泰國和印度。其中歐洲和德國業(yè)務(wù)，應(yīng)為歐寶品牌。通用汽車選擇“預(yù)先破產(chǎn)”，在美國龐雜的破產(chǎn)法律中，這一破產(chǎn)計(jì)劃可能有助于該公司保住有生力量，即允許公司援引美國破產(chǎn)法“第363條”，在債權(quán)人反對的情況下，只要得到法院的允許，就可以出售部分資產(chǎn)，這一破產(chǎn)方式與雷曼、德爾福、大陸航空相似。

   在上述破產(chǎn)計(jì)劃中，勞資協(xié)議因?yàn)槠飘a(chǎn)保護(hù)而被重新修訂過。不過，鑒于通用汽車復(fù)雜的債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，其如果破產(chǎn)，帶來的實(shí)際影響將遠(yuǎn)勝于此前幾家公司。