克萊斯勒倒閉是件大事，但這給私募基金公司塞浦路斯留下了一個(gè)金融子公司，該子公司可以被合并，以鞏固塞浦路斯的通用汽車金融服務(wù)公司。

   克萊斯勒（Chrysler）前往紐約市的破產(chǎn)法庭，對(duì)于私募基金行業(yè)以及克萊斯勒前所有者塞浦路斯而言，這是最高調(diào)的倒閉。但對(duì)于紐約金主塞浦路斯而言，尚存一絲微弱的希望。

   作為克萊斯勒申請(qǐng)第11章破產(chǎn)保護(hù)之決定的一部分，塞浦路斯將保留汽車融資子公司克萊斯勒金融公司（Chrysler Financial）的資產(chǎn)。塞浦路斯將處理好現(xiàn)有的投資組合，隨著貸款到期，該組合有望產(chǎn)生適中的收入流。

   對(duì)塞浦路斯及其投資者而言，更重要的是克萊斯勒金融公司未來的業(yè)務(wù)將并入通用汽車金融服務(wù)公司（GMAC），塞浦路斯于2006年從通用汽車（GM）手中購買了汽車信貸公司GMAC。

   晨星公司（Morningstar）負(fù)責(zé)跟蹤通用汽車的分析師戴維?韋斯頓（David Whiston）表示：“GMAC和克萊斯勒金融公司實(shí)際上被合并了。假如塞浦路斯仍然持有GMAC股份，此舉將使其極為有利可圖。”

   當(dāng)塞浦路斯開始對(duì)克萊斯勒感興趣時(shí)，人們紛紛推測(cè)塞浦路斯實(shí)際是對(duì)其的金融子公司感興趣，而汽車制造業(yè)務(wù)不過是贈(zèng)品。長(zhǎng)期以來，金融子公司就是其制造母公司旗下唯一一塊盈利的業(yè)務(wù)。

   通過擁有合并后的GMAC 與克萊斯勒金融公司的股份，塞浦路斯可擁有汽車貸款市場(chǎng)11%的份額。根據(jù)Experian Automotive在塞浦路斯-克萊斯勒交易時(shí)提供的數(shù)據(jù)顯示，這一數(shù)字將是最接近的競(jìng)爭(zhēng)者福特汽車信貸公司（Ford Motor Credit）的市場(chǎng)份額的近2倍，并且高于任何銀行的市場(chǎng)份額。

   要說塞浦路斯簽署一份高風(fēng)險(xiǎn)、高姿態(tài)的協(xié)議僅僅是為了得到一家汽車貸款公司，這有些令人懷疑，但塞浦路斯最終確實(shí)得到了這家金融子公司，而且這能大大鞏固GMAC。

   GMAC的新聞稿稱，其將向克萊斯勒經(jīng)銷商和客戶提供汽車融資產(chǎn)品及服務(wù)，而且其簽署了為期4年的協(xié)議，向具有有限排他性的顧客提供零售金融激勵(lì)。根據(jù)該協(xié)議，對(duì)于由新近重組的克萊斯勒制造的任何汽車，都將由GMAC作為汽車信貸公司——不論克萊斯勒經(jīng)歷破產(chǎn)保護(hù)后變成哪種形式。

   GMAC首席執(zhí)行官阿爾瓦諾?德?莫利納（Alvaro G. de Molina）表示：“作為克萊斯勒的首要資金來源符合我們使自身汽車業(yè)務(wù)多元化的策略。我們打算迅速并有效的通過操作過程，以確保能獲得水平適當(dāng)?shù)男刨J，支持克萊斯勒的汽車銷售。”

   一名塞浦路斯發(fā)言人拒絕為此文發(fā)表評(píng)論。

   復(fù)興GMAC

   對(duì)于塞浦路斯而言，收購GMAC也是勇敢突襲底特律以及另一個(gè)高調(diào)問題。但GMAC僅僅是一家貸款公司，其業(yè)務(wù)與塞浦路斯的大量貸款業(yè)務(wù)運(yùn)作——從國際銀行股份到小型按揭貸款機(jī)構(gòu)——十分符合。

   當(dāng)時(shí)，分析師、GMAC以及塞浦路斯高管向《財(cái)富》（FORTUNE）表示，使GMAC贏利的關(guān)鍵在于使其貸款基礎(chǔ)多樣化——換言之，不僅為通用汽車公司的車提供貸款。

   但還沒來得及按照計(jì)劃增加針對(duì)其它品牌的汽車融資，GMAC及其ResCap按揭貸款子公司就因住宅抵押擔(dān)保證券的價(jià)值和需求銳減而受到?jīng)_擊。