美國：連續(xù)7月同比下滑超30%

   美國汽車數(shù)據(jù)公司1日公布了4月美國新車銷量約為819540輛，比去年同期減少34.4%。由于經(jīng)濟蕭條導致個人消費縮減，美國整體汽車市場已連續(xù)18個月同比減少，連續(xù)7個月同比減少超過30%。

   通用汽車4月份輕型汽車銷量為172,150輛，較上年同期減少33%，但較3月份增加11%。4月份的銷售日為26天，與上年同期相同。

   福特汽車公布，4月份在美國市場的輕型汽車銷量減少33%，為133,979輛。依照美國《破產法》第11條申請破產的美國汽車制造巨頭克萊斯勒減幅達48.1%。

   豐田汽車在美國銷量的減幅也達41.9%，時隔1年2個月再次落至福特汽車之后，退居第3。本田減幅為25.3%，日產汽車為37.8%，馬自達減幅為32.1%，三菱汽車減幅為55.9%。

   加拿大：被美國“傳染”

   由于消費者對大型開支仍存擔憂，加拿大4月汽車銷量依然出現(xiàn)大幅下滑。

   其中加拿大最大汽車制造商通用汽車加拿大分公司4月銷量同比下滑23.6%至29,800輛。豐田加拿大公司4月銷量下滑16.6%至21,220輛。克萊斯勒和福特加拿大4月銷量分別為15,242輛(-36.8%)和18,782輛(-10.5%)

   日本：減稅措施未見效 銷量創(chuàng)41年新低

   4月份日本汽車銷量(包括0.66升微型車)同比下滑23%至284,035輛。其中微型車以外的汽車銷量同比下滑28.6%至166,365輛，是自1968年開始統(tǒng)計以來4月份的最低銷售數(shù)量，創(chuàng)下41年來最低紀錄。汽車實際銷量連續(xù)9個月同比減少，并且降幅連續(xù)7個月達到兩位數(shù)。日本政府出臺的舊車置換新車優(yōu)惠以及環(huán)保車購買優(yōu)惠措施并未奏效。

   日本政府的購車減稅計劃如下：消費者在2009年4月10日以后更換使用了13年以上的舊車時，如果購買符合2010年度排放標準的汽車，普通轎車可享受25萬日元的政府補貼，輕型轎車(指長3.3米以下、寬1.4米以下、高2米以下、排氣量660毫升以下的微型轎車)可享受12.5萬日元的政府補貼，大巴和卡車則可享受40萬—180萬日元不等的補貼。如果是購買超過2010年度排放標準15%以上的汽車，而沒有報廢車，普通轎車則可享受10萬日元的政府補貼，輕型轎車則可享受5萬日元的補貼。依此推算，如果換購一輛價值約200萬日元的混合動力轎車，加上減稅措施等優(yōu)惠，每輛車可獲得40萬日元的補貼。

   法國：“恢復”下滑

   法國CCFA汽車制造商協(xié)會最新公布數(shù)據(jù)顯示，法國4月新車注冊同比下滑7%，標志雪鐵龍公司和雷諾公司的新車注冊均下降，但下滑幅度小于整體市場的表現(xiàn)。

   法國汽車市場3月份曾出現(xiàn)了5%的增長。業(yè)內人士認為，4月份的市場表現(xiàn)低于預期的原因是法國政府的舊車置換刺激計劃未能及時奏效。另據(jù)CCFA稱，由于政府規(guī)定新車注冊程序出現(xiàn)變化,法國市場對一些新車的需求可能已由4月轉向5月。

   意大利：菲亞特跑贏大市

   意大利基礎設施部4日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，意大利4月新車注冊年降7.5%至188,406輛，但菲亞特汽車公司在意車市所占份額月比升至35.17%。

   在上周入股美國汽車制造商克萊斯勒(Chrysler LLC)后，菲亞特首席執(zhí)行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)在尋求剝離其汽車部門并將其與克萊斯勒以及通用歐洲業(yè)務合并，以建立歐洲汽車業(yè)巨頭。

   西班牙：繼續(xù)領跌西歐車市

   西班牙汽車制造商聯(lián)盟Anfac 4日表示，西班牙4月新車注冊年降46%為67,215輛。4月新車注冊總數(shù)為67,215輛。

   3月新車注冊年降39%，2月年降49%，1月年降42%。

   因消費者支出縮減，西班牙汽車銷售一直領跌西歐車市。