前所未有的金融危機使全球汽車市場需求低迷，而日本環(huán)保車的銷售和生產(chǎn)卻呈現(xiàn)良好勢頭。許多車型供不應求，由于銷售量大，一些新型環(huán)保車的交貨時間不得不被延遲。如果沒有日本政府的大力扶持，日本社會難以形成這種環(huán)保車的產(chǎn)銷熱潮。為促進環(huán)保車的普及，日本從2009年4月1日起實施“綠色稅制”，它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前3類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。

   此外，日本實施低排放車認定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認定。消費者可根據(jù)所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置以天然氣為燃料或混合動力車等低公害車輛的地方公共團體，還可得到政府的補助金。

   在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無一例外地提出了自己的環(huán)保車戰(zhàn)略。作為生產(chǎn)混合動力車的先驅(qū)者，豐田公司宣布在未來幾年里，將混合動力車車型增加到10種；本田公司推出了新型混合動力車“INSIGH T”，采用獨創(chuàng)的混合動力系統(tǒng)，大大降低了成本，實現(xiàn)了不足190萬日元（約13萬元人民幣）的低售價；日產(chǎn)公司也將于2012年批量生產(chǎn)純電動汽車，投放日本和歐洲市場；三菱汽車、富士重工也計劃在2010年前實現(xiàn)純電動汽車的商業(yè)化。