在瑞典第二大城市哥德堡，環(huán)境問(wèn)題是一直是當(dāng)?shù)卣P(guān)注的焦點(diǎn)之一。從哥德堡市交通委員會(huì)的政府官員，到交通管理辦公室的工作人員，到公交車采購(gòu)部門(mén)，最后到哥德堡公共電車公司，對(duì)車輛在環(huán)保方面都有一系列嚴(yán)格的要求。近日，該市正在參加一項(xiàng)沃爾沃新款混合動(dòng)力公交車的實(shí)地檢測(cè)。

圖  在瑞典哥德堡進(jìn)行檢測(cè)的沃爾沃混合動(dòng)力公交車

   多年來(lái)，為重型汽車提供混合動(dòng)力一直是多家企業(yè)努力的方向。但是，由于混合動(dòng)力車的高成本和在減排方面的低成效，這種新型車輛一直未能成功地打入主流市場(chǎng)。日前，由沃爾沃集團(tuán)推出了一款新型混合動(dòng)力公交車將有望改變目前的窘境。安裝了一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，新公交車可以在雙引擎或者任一單引擎驅(qū)動(dòng)下運(yùn)行。另外由于提供了電力驅(qū)動(dòng)，這種新型公交車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要比普通公交車上安裝的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的體積要小。目前，沃爾沃公司已經(jīng)掌握了這種可以廣泛應(yīng)用于公交車，卡車和建筑設(shè)備的混合動(dòng)力技術(shù)，并有望進(jìn)一步降低車輛制造成本。

   

   這種新型混合動(dòng)力公交車在剎車時(shí)，制動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的能量可以儲(chǔ)存到安裝在公交車頂部的電池里，必要時(shí)為電動(dòng)機(jī)提供能量。而當(dāng)公交車在各個(gè)站臺(tái)停止車門(mén)開(kāi)啟后，柴油機(jī)也隨之完全停止工作。當(dāng)公交車再次啟動(dòng)時(shí)，則完全有電動(dòng)機(jī)提供能量。隨著公交車逐漸加速到15-20公里/小時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)始工作。沃爾沃的這種新型混合動(dòng)力技術(shù)不僅使車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生更少的噪音，而且降低了尾氣排放。正因?yàn)槿绱?，車輛在一定的路面行駛條件下，可以省油30%左右。另外，與普通的柴油機(jī)公交車相比，安裝有沃爾沃混合動(dòng)力技術(shù)的公交車可以減少40-50%一氧化氮和其他顆粒物的排放。

   預(yù)計(jì)到2010年初，沃爾沃公司將開(kāi)始批量生產(chǎn)這種新型混合動(dòng)力公交車。目前為止，公司已經(jīng)收到來(lái)自盧森堡和瑞士客戶的訂單。日前沃爾沃客車公司在哥德堡進(jìn)行的實(shí)地檢測(cè)是為了對(duì)這種新型混合動(dòng)力公交車做最后的略微改進(jìn)。同時(shí)，該公司也準(zhǔn)備即將在倫敦對(duì)其生產(chǎn)的六輛混合動(dòng)力雙層巴士進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)。