法蘭克福專電綜述：在當前全球經(jīng)濟衰退的形勢下，德國汽車銷量卻節(jié)節(jié)攀升。４月份歐洲汽車市場總體萎縮１２％，當月德國汽車銷量卻增長１９％。而在３月份，德國汽車增幅甚至達到４０％，創(chuàng)下１７年以來的最高月銷量紀錄。德國汽車銷售逆勢攀升，正是由于自年初以來德國政府實施的“舊車換新車”補貼政策效果顯現(xiàn)。

   德國政府今年１月１４日宣布，購車者如報廢行駛９年以上的舊車，可在購買新車時最多抵扣２５００歐元購車款，津貼款項由德國政府財政負擔。政府原計劃提供１５億歐元津貼總額，補貼政策至５月３１日結(jié)束，預(yù)計將有６０萬人從中受益。但政策實施后申請者遠超過預(yù)期，到４月初已達到１２０萬人。４月８日，德國總理默克爾不得不召開緊急會議，討論由此造成的政府津貼超支問題?？紤]到這項政策對促進汽車銷售的顯著作用，政府決定增加津貼發(fā)放額。最終將補貼額提高到了５０億歐元，并將申請截止日期推遲到今年１２月３１日。德國的這項購車補貼政策對促進新車銷售起到了明顯作用。

   據(jù)統(tǒng)計，這些補貼政策對一些中低檔車的促進效果更為明顯，而對寶馬、奔馳、奧迪等高檔汽車的刺激作用有限。德國法蘭克福的奧迪汽車經(jīng)銷商奧特·于爾根對記者說：“德國是典型的豪華型轎車產(chǎn)地，德國的豪華汽車制造商并未從中實際獲利。因而我個人對這項政策并不特別看好。”在４月份德國市場汽車銷量總體上漲１９％的情況下，寶馬、奔馳等高檔豪華車銷量卻出現(xiàn)大幅下跌。在歐洲市場寶馬汽車４月份僅售出５．６萬輛，降幅達到三分之一。奔馳汽車銷量也降低了２６％，售出６萬輛。