通用汽車返銷計劃或?qū)⒊蔀椤八谢ā?/h2>

發(fā)布時間：2009年05月20日 00:00 來源：北京商報

   盡管6月1日才是美國政府為通用汽車公司設(shè)定的決定生死的最后限期。但面對即將到來的“審判”，有消息稱，通用汽車計劃自2011年起把在中國生產(chǎn)的汽車銷往美國，以節(jié)約生產(chǎn)成本。不過，在全球戰(zhàn)略和工會的壓力面前，通用的返銷計劃或?qū)⒊蔀?ldquo;水中花”。

 

   據(jù)美國媒體報道，通用汽車在遞交給美國國會的文件中表示，準(zhǔn)備從2011年開始從中國進(jìn)口汽車，當(dāng)年進(jìn)口量為17335輛，到2014年至51546輛。如果這一計劃實施，通用汽車將成為第一個把在中國生產(chǎn)的汽車引進(jìn)美國市場的大型汽車制造商。

 

   通用汽車中國公司相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，并不清楚相關(guān)細(xì)節(jié)，而且滿足國內(nèi)市場的需求，是通用汽車中國公司的首要工作。通用汽車的理念一直是“本地制造，本地銷售”，而且到目前為止，依然認(rèn)為無論從產(chǎn)品研發(fā)還是業(yè)務(wù)規(guī)劃的角度來看，這都是使通用汽車取得長遠(yuǎn)成功的最佳策略。

 

   然而，在美國政府對通用汽車進(jìn)行審判之前，通用汽車并不愿意給自己惹上過多的麻煩。據(jù)悉，奧巴馬政府向通用提供了154億美元的救濟(jì)，其主要目的就是為了保住該公司在美國的9萬個工作機(jī)會，從中國進(jìn)口汽車顯然不會推進(jìn)這個目標(biāo)。

 

   事實上，通用汽車中國方面也表示，在通用汽車實施重組方案的過程中，正在就各種可能性方案進(jìn)行審視與評估。除此之外，對于未來業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)和媒體對于某些具體車型的猜測，都將不予置評。

 

   業(yè)內(nèi)人士分析，通用“掏空”總部基地的做法還停留在設(shè)想階段，對于目前已經(jīng)深陷困境的通用汽車而言，向海外市場大規(guī)模轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，尤其是向中國這樣的人力成本比美國本土低得多的國家轉(zhuǎn)移汽車產(chǎn)能，毫無疑問是一個明智的“壯士斷腕”式自救的舉措。

 

   不過，有分析人士認(rèn)為，中國產(chǎn)汽車銷往美國的設(shè)想目前仍難以實現(xiàn)，通用已明確表態(tài)，為了避免匯率波動，通用在美國市場銷售的汽車中，90%都是在北美制造的，這一結(jié)構(gòu)不會改變。除此之外，美國市場仍然是中國汽車出口的一塊“心病”。此前，奇瑞、吉利、長城等企業(yè)都曾為此做過努力，但由于中國汽車不符合美國嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，加上美國人對中國陌生的品牌缺乏信心，中國汽車一直沒能真正進(jìn)入美國。

 

   相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年一季度，汽車?yán)塾嫵隹?.97萬輛，同比下降61.14%。其中，轎車出口1.69萬輛，同比下降74.32%。“中國汽車出口美國的夢想，或許依靠美國汽車公司的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和品牌認(rèn)知度可以迅速實現(xiàn)，但現(xiàn)在還不是最佳的時機(jī)。”一位分析人士說。

 

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