目前，全球鋰電池市場的競爭已趨白熱化，市場日趨飽和，增幅變緩。同時(shí)，隨著能源和環(huán)保壓力的不斷加大，新能源電動汽車的呼聲日益高漲，各國政府對電動汽車的政策扶持力度也在加大，從發(fā)展趨勢來看，新能源汽車無疑是未來汽車發(fā)展的方向，而汽車鋰電池則是新能源汽車的核心部件之一。

    當(dāng)前，隨著汽車鋰電池技術(shù)的成熟和價(jià)格的下降，越來越多的消費(fèi)者開始把目光投向電動汽車，同時(shí)廠商也逐漸把新能源電動汽車作為今后的銷售重點(diǎn)。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。當(dāng)前許多知名的汽車制造商都致力于開發(fā)采用鋰離子動力電池的電動汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代、法國Courreges、Ventury等。

   鋰電池?zé)岬谋澈笫擒嚻髮Σ咫娛交旌蟿恿?亦稱充電式混合動力電動汽車)和純電動車市場前景的認(rèn)可和對自己當(dāng)前研發(fā)能力的擔(dān)憂。雖然博世2008年底站出來表示，要對電動車熱保持清醒，但即使冷靜如博世，也已與三星成立合資公司，計(jì)劃2011年實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)銷。

   日本汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)合縱連橫格局

   戰(zhàn)國時(shí)期，齊、楚、燕、韓、趙、魏、秦七雄并立。戰(zhàn)國中期，齊、秦兩國最為強(qiáng)大，東西對峙，互相爭取盟國，以圖擊敗對方。其他五國也不甘示弱，與齊、秦兩國時(shí)而對抗，時(shí)而聯(lián)合。大國間沖突加劇，外交活動也更為頻繁，出現(xiàn)了合縱和連橫的斗爭。

   由于汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含非常巨大的產(chǎn)值潛力，電動汽車上游的電池材料供應(yīng)商和下游的汽車廠商對汽車鋰電池業(yè)務(wù)也已窺覷已久。如今，日本的電動汽車上中下游三方出于各自目的，出現(xiàn)了共同投資或相互爭奪汽車鋰電池業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，其格局與戰(zhàn)國時(shí)期的合縱連橫策略非常相似。

   如富士重工與NEC合作開發(fā)廉價(jià)的單體(Cell)錳系鋰離子電池(即錳酸鋰電池)；繼GS Yuasa湯淺電池分別與Mitsubishi(三菱)、Honda合作開發(fā)汽車鋰電池的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造與經(jīng)銷販?zhǔn)鄣葮I(yè)務(wù)。Toyota(豐田)對Panasonic EV Energy出資從40%提高至60%，將其納入子公司；德國Degussa與日本Enax分別各出資50%在中國成立Degussa Enax(Anqiu)Power Lion Technology公司，生產(chǎn)鋰離子電池電極與銷售，該廠同時(shí)生產(chǎn)電動車用鋰離子電池電極，并供應(yīng)至中國與歐美日等國。

   日本汽車鋰電池企業(yè)全球排名靠前

   據(jù)德意志銀行調(diào)研顯示，整車企業(yè)最愿意與以下10家企業(yè)合作開發(fā)汽車鋰電池：1)Johnson Controls-Saft(美國江森自控和和法國Saft的合資公司)；2)A123系統(tǒng)公司(由麻省理工學(xué)院、通用電氣等投資成立，該公司與大陸集團(tuán)有合作)；3)LG化學(xué)(該公司在美國有子公司Compact Power)；4) EnerDel(Ener1和德爾福的合資公司)；5)AESC(日產(chǎn)和NEC的合資公司)；6)PEVE(豐田和松下的合資公司)；7)GS湯淺；8)日立；9)三洋電機(jī)；10)三星。

   而權(quán)威的替代能源網(wǎng)站Green Car Congress的編輯Michael Millikin預(yù)測，將來車用鋰電池制造商的“三大”是：1)PEVE，2)AESC，3)LG化學(xué)。這些供應(yīng)商大部分都與至少兩個整車企業(yè)簽了合同，而全球主要的幾大整車企業(yè)也一般選擇了至少兩家鋰電池供應(yīng)商。

   從上面調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，目前，日本的鋰電池供應(yīng)商在全球市場中確實(shí)占有較大的優(yōu)勢地位。

   日本鋰電池生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品分析

   日前，中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國鋰電池行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》的研究報(bào)告顯示，全球汽車鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)主要有二十多家，而日本則走在全球前列，有美國的A123、江森自控(Johnson Controls)；中國的比亞迪、韓國的LG化學(xué)，而僅僅日本就有東芝、日立制作所、日本電氣(NEC)、GS Yuasa、豐田汽車和松下電器產(chǎn)業(yè)的合并公司Panasonic EV Energy等十來家相關(guān)企業(yè)。以下簡要介紹相關(guān)企業(yè)：

   1.Panasonic EV Energy(簡稱：PEVE、松下電動車能源)

   作為全球混合動力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田汽車其實(shí)早在1996年12月便與松下電器產(chǎn)業(yè)公司和松下電池工業(yè)公司合資成立松下電動汽車能源公司(PEVE)，生產(chǎn)鎳氫電池或鋰電池等環(huán)保車用電池。經(jīng)過去年中期的投資增產(chǎn)后，PEVE車用電池產(chǎn)量有望從2007年的50萬臺左右增加到2011年的100萬臺。

   2.AESC(汽車能源供應(yīng)公司)

   AESC(Automotive Energy Supply Corp)公司是由NEC、NEC東金和日產(chǎn)汽車出資成立的、專門生產(chǎn)車載鋰離子充電電池的合資公司，日產(chǎn)在AESC中持股51%，日本電氣持股42%，NEC Tokin持股7%。AESC將著重于車用鋰電池的開發(fā)、制造和市場行銷，同時(shí)也預(yù)期能夠作為未來電動車款的動力來源。NEC將提供本身在電池的研究成果和制造技術(shù)，而Nissan將專注于車輛的應(yīng)用方面。AESC的核心產(chǎn)品將著重在先進(jìn)鋰電池上，兼具環(huán)保、價(jià)格競爭力、極佳性能、安全性和多種用途AESC規(guī)劃在明年便能進(jìn)行鋰電池的大量生產(chǎn)以及銷售。Nissan和NEC預(yù)估，AESC將會成為車用鋰電池的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

   去年5月，AESC股東對外宣布了將生產(chǎn)車用鋰電池的計(jì)劃。去年12月，日產(chǎn)和NEC更聲明將提前1年實(shí)施增產(chǎn)計(jì)劃，投資1000多億日元，分別在日本國內(nèi)及歐美國家建設(shè)新的工廠，以確保鋰電池產(chǎn)量在2011年之后達(dá)到供應(yīng)20萬輛車使用的水平。

   3.GS Yuasa(GS湯淺電池)

    2004年3月，開始銷售電動車與不斷電系統(tǒng)鋰離子電池E-on EX25A(cell)與EX25A-7(模塊)。繼Mitsubishi(三菱)與GS Yuasa湯淺電池07年底宣布成立鋰電池合資公司后，Honda08年底也由總社長Takeo Fukui在東京與湯淺電池社長Makoto Yoda共同簽署合作協(xié)議，雙方將于09年第一季成立合資公司，這家資本額達(dá)150億日圓的新公司，將由湯淺電池與Honda兩家公司各自出資51%與49%，成立后新公司將負(fù)責(zé)鋰電池的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)製造與經(jīng)銷販?zhǔn)鄣葮I(yè)務(wù)。

   4.Hitachi Vehicle Energy, Ltd.(日立車輛能源)

   日立Vehicle Energy公司系于2004年6月，由新神戶電機(jī)43.7%、日立36.7%、日立macell 19.6%組成，專門生產(chǎn)電動車用錳系鋰離子電池。2005年6月研發(fā)小型、低成本之鋰離子電池控制模塊試作品(48cell)，鋰離子電池配合新開發(fā)的控制裝置較傳統(tǒng)成本降低12.5%，精簡空間10%。

   據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心資料顯示，日立制作所和日立車輛能源(Hitachi Vehicle Energy)日前宣布，開發(fā)了輸出密度提高至4500W/kg的混合動力車用鋰離子充電電池，將從09年秋開始面向汽車廠商等供貨樣品。此次開發(fā)的單元為方形，系第4代產(chǎn)品。單元的外形尺寸為120mm×90mm×18mm。電流容量為4.8Ah，平均電壓為3.6V。能源密度為72Wh/kg。

   5.Sanyo(三洋電機(jī))

   2006年3月，日本德島工廠提供1,000組用鋰離子電池予車廠電動車試用，2007年開始量產(chǎn)。日前，日本三洋電機(jī)表示，美國、日本及歐洲的汽車制造商已同意購買其生產(chǎn)的車用鋰離子電池，該公司正尋求利用混和動力車需求增長的良機(jī)。三洋目前是全球最大的二次電池廠商，也是全球第七大的太陽能電池制造商，

   近日，松下提出收購三洋電機(jī)，主要是看中三洋的能源業(yè)務(wù)。綜合外電4月9日報(bào)道，松下公司(Panasonic Corp.)可能要到7月或以后才能發(fā)起對三洋電機(jī)(Sanyo Electric Co.)的要約收購，因很多不同國家的監(jiān)管批準(zhǔn)擱置，收購將鞏固松下在動力電池領(lǐng)域的霸主地位。

   6.東芝

   09年1月，東芝的新充電電池工廠將建在新?曄匕仄槭校?蘋